myemotion

Finalmente ho risolto il problema..!!!! Dopo 1 anno che quella cavolo di vespa va male...venerdi sera ho finalmente risolto.. Ho cambiato la centralina di accensione... Sale di giri alla grande, è ritornata ad essere la vespa che io conosceva, bella grintosa in salita va alal grande senza calo di prestazioni.. Sono felicissimo... La vecchia centralina evidentemente aveva qualche anomalia, la faceva lavorare male... Grazie a tutti per i consigli e la disponibilità.

i dadi erano lenti davvero... Stamattina altra rottura di balle...!!!la candela non va..candela nuova champion 6€!!! cambio metto una usata la vespa va. ho impressione che o è la bobina che rovina le candele..il colore della candela era buono...non era ne troppo chiaro ne troppo scuro.. quindi a sto punto potrebbe essere l'accensione che non da la giusta corrente in modo opportuno e fa fuori le candele?

Vi aggiorno sulla situazione. sabato scorso effettuo qualche lavoretto giusto x capire il problema. Stringo la testa, era un po lenta, cambio marmitta, metto cancela nuova, verifico collegamenti elettrici. La vespa sembra igliorata. solo che gli ultimi due giorni sta rompendo di nuovo. Metto inmoto al mattino, va male come se dovesse riscaldare dopo 5 minuti di accelerazioni pare andare.. a volte quando accelero mentre sono di 4 come se cominciasse a mancare potenza..un leggero rallentamento.. Mi viene da pensare l'accensione che rovina le candele e fa sto caos? Del resto il cilindro è stato rettificato manco 1 anno fa, la compressione c'è.

a volte, come oggi pomeriggio mi capita che do un colpo di messa a moto (ovviamente x farla partire) e scoppietta dalla marmitta, come se uscisse un accumulo di aria...secondo colpo parte. Problemi di accensione, quindi malfunzionamento della bobina? Una volta ho cambiato i cavi che vanno dalle bobine dentro il volano alla bobina ext. ma se sta benedetta bobina funzona male posso avere problema che ad un certo punto la vespa è come se faticasse a salire? Non so la scintilla non è molto buona, bo..le sto sparando.

si scusate, il motore monta solo cilindro polini 177 con relativa testa, marmitta originale, carburatore 20/20 getto 108, niente valvola allargata, foto sul filtro in corrispondenza del getto max. anticipo sta su IT, la candela credo sia scuretta forse un po grasso. Accensione elettronica.

la vespa non ha le puntine, ho cambiato ai tempi il piatto bobine e messo l'accensione elettronica. Cmq la vespa pare andare però ho sempre il solito problema che ad un certo punto non sale + di giri, un motore 177 che in salita fa max 60!!Prima di fare rettificare cilindro andava poi ho dovuto aprire x problemi al cambio.. da allora rettifica ecc...pezzi nuovi niente la vespa non sale di giri..

boo..ho cambiato due candele..pare che adesso funzioni. Ne ho messa una bh8 ngk (o qualcosa del genere), sembrava di avere una vespa diesel, se non stavo 5 minuti non andava x niente....ho messo la 7 tutto bene. La cosa che non capisco è che monto il polini, sempre avuta la 8 ora non va? Mi sa che c'è quaclosa di anomalo nella bobina, xche sta vespa non prende manco giri bene.

Salve a tutti, oggi mentre ritornavo da lavoro la vespa px150 (con polini carburatore 20 marmitta originale) comincia a dare problemi, mentre acceleravo c'erano dei vuoti.. Arrivo x fortuna, apro la scatola carburatore pulisco filtro getto max rimonto cambio la candela ma niente, al mix va bene tutto regolare, accende subito, però se accelero scoppieta ha come dei vuoti mancamenti. Ho riscontrato anche un'altra cosa, trafila miscela dalla testa parte inferiore, ho fatto rettificare il cilindro hanno dato una spianata alla testa perdeva riporto la testa di nuovo e dicono che va bene. Ho notato che un prigioniero senbra un po spanato dalla sede del carter, potrebbe essere questo il problema? Ho come impressione anche che trafila aria dalla testa. PErò il problema di oggi cosa potrebbe essere?

scusate una domanda.se si ha una scaldata al cilindro con temporaneo bloccaggio della ruota ma poi tutto si sbloccae ritorna come prima si può avere un calo di potenza di almeno 20 km? e un rumore metallico all'interno come se le fasce facciano rumore?

Forse ho capito il problema, ho messo troppo olio dentro il motore non so xche mi ero convinto che bisognava metterne dentro circa 800 ml al posto di 250. Difatti la vespa la sento come se fosse molto frenata. Proverò a cambiare olio a metterne uno minerale 10w40 ( io l'ho messo sintetico.!!!)Vi faccio sapere.

Salve a tutti, lo scorso anno ho revisionato il motore della mia vespa. Avevo cambiato in salute anche albero motore(RMS) rettificato il cilindro polini 177.Solo che la vespa nno andava x niente non saliva di giri al max 60 di salita e 80 di discesa con vento a favore. L'altro giorno decido di smontare aprire di nuovo e rimettere l'albero che avevo prima quello originale che ai tempi andava di gran lusso. Rimonto tutto, provo e purtroppo noto che non è cambiato nulla anzi ora la vespa è ancora + allippata. Stenta a salire di giri quando è in marcia. oltre i 60 non va. Sembra che ci sia un freno che n on la fa andare oltre in salita niente con acceletatore al max niente. Pensavo a 2 possibili problemi. Marmitta o carburatore. Ma pensavo anche ai cavi dell'accensione della candela li ho cambiati voi che mi dice? è mai successo a qualcuno. grazie, ma sono veramente scocciato da questa situazione.Non è la prima volta che apro e revisiono. La marmitta avrà meno di 2 anni, considerando che non ho girato moltissimo 5000 km forse sto esagerando. Volevo segnalare anche che il polini rettificato era montato su un'altro motore dove erano stati eseguiti i lavori sia sul carte che sull'albero li ro riuscito a toccare i 100 ma avevo un po scaldato di troppo il cilindro bloccandosi x qualche attimo. Deciso di ritornare alla configurazione normale solo cilindro sono cominciati sti problemi. Potrebbe essere un problema quindi di fasce? anche xche consusa un po. Il cilindro ha dei segni tipo una scaldata

In pratica sto motore l'ho preso 100 € completo di tutto qualche anno fa. Aprendo x poi revisionarlo ho visto che la valvola è leggermente graffiato e l'albero era graffiato in corrispondenza del suo inizio non so come indicare ...sicuramente sarà andato qualcosa dentro la valvola aspirando e passando albero si è graffiato ed ha graffiato il carter. non so xche l'ho trovato cosi. ho già montato in passato su un'altro motore un rms modificato da un amico ma i risultati erano pessimi. Mi sa che rms fanno veramente pena.. Rimonterò albero originale di cui andavo fiero ma visto il leggero graffio. Che poi non si avvertiva x niente xche la vespa partiva subito. Ma c'è un modo di aprire il carter senza scendere il motore? il solo pensiero di staccare fili e vaci elettrici.. dovrei togliere il cilindro ma bisogna togliere almeno la vite lunga che fissa tutto al telaio. bel casino.

Ciao a tutti, ho un grosso problema. La scorsa estate ho risistemato il motore al mio px 150. Aveva la crociera del cambio andata, ho deciso cosi di cambiare un pò di roba, tra cui anche l'albero motore( il gruppo termico è polini 177 rettificato da poco). Ho deciso di cambiare l'abero in quanto quello vecchio presentata un leggero graffio visto il costo basso ho messo un rms tipo originale. Solo che ho impressione che questo albero sia parecchio sbilanciato. La vespa vibra parecchio poi in salita fa fatica a prendere giri.. Cosa mi suggerite c'è un modo x sistemare la cosa oppure riapro e metto albero che c'era prima che di problemi non me ne dava x niente ed era molto performante..

praticamente adesso la vespa comincia a vibrare meno, presumo che tutte le parti interne si siano assestate. Solo che la vespa praticamente è come se avesse unb limitatore in salita + di 60 non fa, in disceva arrivo a qualcosa in +. Mentre prima stesso motore ma con albero originale andavo a 80. Cmq ho deciso che rimetto albero "vecchio" che poi è messo bene. RMS ho notato che la biella è un dura rispetto a quello originale bo. cmq mi tocca riaprire. A saperlo che questi rms erano cosi, manco li spendevo sti soldi. Il motore che avevo prima con albero anticipato era sempre della RMS ed andava male. A sto punto presumo che questi alberi non vadano proprio.

sito originale si, il carburatore apre tutto, funziona. La biella girava liberamente, certo mi pare che rispetto all'albero che posseggo fosse + dura( albero originale)

si l'abero è quello. La marmitta è la sito, carburatore 20 con getto 108. Il resto tutto normale. Praticamente in salita la vespa è molto + lenta almeno di un 15 km/h rispetto ad una volta quando avevo l'albero originale. il cilindro è il polini vecchio modello già rettificato e con rodaggio fatto. marmitta pure lei nuova, 1 anno di vita

il cilindro è polini, la valvola non è lavorata. il pistone è montato corretamente. La foto dell'albero non riesco a metterla, non me la fa inserire. Cmq se cercate albero motore PX RMS(è la marca) vedete com'è fatto.

x spalle piene intendo che non ha fori laterali come quello originale, ma x il resto se nno erro è tagliato come quello originale, non so il termine esatto x definirlo. E' presente quella parte tagliata dove preleva la miscela. Cmq adesso un po di problemi li ho risolti, va molto meglio, solo che la velocità max è 20 km in meno rispetto a prima.

Lasciamo stare il cambio. Alloa riepilogo, il motore è stato revinato meno di 1 settimana fa. Ho cambiato tutto, persino l'albero x evitare eventuali problemi di sbiellamento in futuro. Ho messo albero rms. Ho già revisionato una volta un motore tutto andato bene. Invece questo dove ho messo albero rms insomma. I sintomi sono, la vespa ha dei buoni bassi, però sembra soffocare, non sale tantissimo di giri, in salita praticamente salgo a 40km/h. Ho verificato tutto sembra tutto apposto. Il cilindro è il polini 177, rettificato meno di un anno fa. La marmitta è nuova comprata meno di 1 annofa, non ho percorso molti km, al max 3000 km. Statore centralina nel motore precedete funzionavano, anche se la scintilla non mi entusiasma tantissimo. L'albero è quello che mi lascia + perplesso, è di tipo originale, ma rispetto a quello piaggio ha le spalle piene.

oggi ho ricontrollato anticipo, pulito x bene il carburatore, inserito un getto + grosso.Risultato forse leggermente è migliorato qualcosa. La vespa ha dei buoni bassi, sale anche di 4 ma gli alti regimi sono un sogno. Mi viene da pensare che forse albero della RMS che ho messo nno sia niente di particolare. Xche a sto punto col solo cilindro polini la vespa doveva andare bene, ed invece. Quindi o è un problema all'albero o qualcosa che nno va nella bobina della candela. Qualche consiglio? Avevo in mente di riaprire il motore e rimettere albero originale( che ho voluto cambiare per precauzione non era messo male quello, ho visto alberi messi peggio del mio e li vendono x buoni). che suggerite prima che metto mano a riaprire?

Ciao Sergio ti spiego brevemente tutta la storia. Avevo sistemato questo motore qualche anno fa, tutto funzionante, poi l'ho dovuto cambiare in quanto le marce scappavano alal grande. Ho deciso cosi di sistemare l'altro motore che avevo( ne ho due) dove praticamente la valvola l'ho trovato già lavorato al momento dell'acquisto. Ho chiesto cosi a Paolo(2is) se poteva darmi una mano, abbimo preso albero nuovo lui me lo ha anticipato chiuso tutto, ho montato il motore sulla vespa. Avevo continui problemi, ho cambiato la marmitta ma niente fatte altre prove che Paolo mi aveva suggerito e niente. Poi ultimanente era diventata una situazione difficile il moore andava malissimo.Ho provato diverse Volte a chiamare Paolo ma non l'ho mai trovato, sono andato xsino a casa sua, ma niente. Ho deciso cosi di ripristinare il vecchio motore cambiando un po di cose, albero, cuscinetti paraolio preselettore crociera cambio. Ho rimontato tutto x bene cosi come avevo fatto già diverse volte ma questa volta il motore va male lo stesso, sembra che il motore soffochi. Rispetto a prima il cilindro è rettificato, poi il carburatore è stato ben pulito. Una cosa che è rimasta comune al motore con albero anticipato è lo statore con la centralina. Una cosa che mi lasca un po perplesso è la scintilla della candela, non la vedo molto forte come intensità, mi viene da pensare che possa essere la centralina di accensione, a volte ma qualche volta mi è capitato che la vespa ha avuto due vuoti, e poi a volte dava dei leggeri strattonamenti. Cmq vediamo un po'.grazie lo stesso.

Salve a tutti, ormai il motore della mia vespa è diventanto un dramma. Prima montavo il motore con polini e albero anticipato, di problemi ne avevo uno ogni minuto. Decido di montare un motore normale solo col cilindro qualcosa cambia in meglio ma subentrano altri problemi. La vespa adesso si comporta bene ai bassi regini, ho revisionato tutto, messo albero motore nuovo della rms, cambiato parastrappi in quanto distrutte tutte le molle, crociera nuova, preselettore nuovo. Adesso si presentano alcuni problemi. Mi sono accorto che se in salita mantengo la terza mi è capitat già due volte che ad un certo punto la vespa gira a vuoto, come se la crociera cambio scappasse, ma di rumore non se ne sente tanto. dopo 3 giorni che il motore è stato chiuso. Poi vibra parecchio, troppo, manco quando albero era anticipato c'erano queste vibrazioni. La vespa sembra soffocata, non so horimesso lo stesso getto che c'era una volta quando montato la stessa configurazione, è da 105 ma ho come impressione che arrivi troppa aria. Praticamente la vespa non cammina, come detto prima sembra soffocata e non raggiunge velocita. Ho notato che riscalda tanto. Anticipo l'ho regolato un po prima della tacca IT. Che mi suggerite? Righuardo al cambio potrebbe essere a sto punto la 3 marcia usurata, o il problema sta sull'albero del cambio? In pratica questo motore l'ho dovuto rifare dopo 2 anni, sempre per problemi alle marcie scappavano. Solo che adesso tutto è nuovo persino il preselettore. Qaulche consiglio?

credo che la maggior parte dei problemi sia facilmente risolvibile. Magari ha bisogno di una bella manutenzione, possibilmente l'ha tenuta ferma, io quando comprai la mia vespa da chi me l'ha venduta manco metteva in moto immagina. Ma me la sono portata a casa lo stesso, è stato come un amore a prima vista. Poi piano piano me la sono messa a posto nel giro di qualche giorno. Magari tratta il prezzo, digli che ancora è da revisionare ecc...dovrebbe scenderti il prezzo

antovnb4 grazie mille.