myemotion

scusate nessuno mi sa aiutare?Nono so forse ho scritto male qualcosa?

non mi fa inserire l foto...

Salve ragazzi, sto revisionando il motore di scorta dela mia vespa. Mi sorge un dubbio, la crociera del cambio con quale senso va montata? Posizionando albero del cambio in verticale con la parte superiore dove inserisco la crociera, questa deve stare come mostra la foto rivolta in su o al contrario?

prima mentre mi recavo a lavoro mi sono fermato proprio un attimo. ho spento la vespa, la strada non era pianeggiante ma con leggera pendenza sulla dx, stessa noia x metterla in moto 3 ore.. cmq veramente mi dispiace x sto motore ci ho speso un sacco di soldi lo scorso anno, tra rettifica, silent block nuovi, albero motore e tanti altri ricambi.. alla fine.....mi sa che sistemo l'altro con albero originale e solo cilindro.

operazioni già fatte. ma non cambia musica, qualche giorno fa ho smontato il carburatore l'ho pulito per bene soffiandoci forte col compressore, pensavo potesse essere intasato ma niente. Vite svitata di 2,5 giri , conclusione, il coperchio filtro nno lo riesco a mettere, la vespa si ingolfa da spenta, a volte in salita mentre siamo in due come se si ingolfasse quindi devo premere frizione accelerare come un idiota fin quando la sento libera e poi partire. Al carburatore aria arriva attraverso il tunnel e quindi il foro che sta sotto la sella giusto?

ho pulito il filtro, (immerso nella benzina, sgrassato soffiato con aria compressa), la vespa è dell'81 quindi o meglio nno ho trovato nessun filtro nel telaio, il tubo in gomma è collegato tra telaio e scatola carburatore, la vite aria l'ho regolata ma non cambia niente. Posso provare con un fil di ferro a vedere se il canale che porta l'aria è ostruito da qualche cosa. boo..misteri.. stavo pensando alla campagna rottazione...

ok, vediamo faccio qualche tentativo. Per quanto riguarda invece la chiusura della scatola del carburatore, come mai non appena metto il coperchio la vespa si spegne?

la valvola tiene ho controllato, ma se metto il galleggiante + pesante si rischia di avere + benzina che scende o no ?

avevo pensato di cambiare carburatore, ma non conosco nessuno che possa prestarmi per qualche giorno un 24. Intanto se lo spillo e il galleggiante li ho messi nuovi come fa ancora a perdere? magari provo a cambiare tutto il pezzo superiore. Cmq è la scatola raccordata alla valvola. Non so esattamente di quanto sia stata allargata la valvola, l'ho trovato già modificato all'acquisto della vespa. L'albero l'ha fatto un amico. Fatto sta che ogni giorno diventa sempre una situazione + insostenibile,l e mi sto scocciando.

Diciamo che un po tutti consigliano il 24 in presenza di valvola raccordata e scatola carburatore. Cmq il 24 l'ho revisionato a dovere, ma il discorso non è cambiato. Il getto scenderlo a 110, albero è anticipato, quindi non so. Prima col motore originale o meglio solo con il cilindro mettevo il 108 e andava bene.

ma che accade praticamente dopo qualche secondo, se la spengo e xcaso il è in leggera pendenza non parte + Ilcarburatore è usato l'ho trovato installato quando comprai la vespa 5 anni fa. Ho fatto delle prove a montare il 20 e la vespa va decisamente meglio solo che presenta lo stesso problema non posso mettere il filtro aria altrimenti si spegne. Qui non riesco a mettere il coperchio del carburatore praticamente il filtro si sporca ogni 2 giorni. Il minimo è il 50, il getto max ha la sigla 160 Be3 118 La candela è scusa carburazione grassa presumo non c'è un modo di testare il carburatore? Ho notato che quando dalla valvola viene aspirata la miscela dentro il diffusore la miscela non viene vaporizzata cosi come accade sul 20.Che faccio?

allora riepilogo, i carter sono lavorati, il carburatore è il 24 getto 118, albero lavorato. Lo spillo lì'ho messo nuovo, ma il difetto lo faceva sia prima che dopo il cambio spillo. Quando sembra ingolfarsi se smonto la cendela non la trovo bagnata. Il filtro è forato sul getto del max.

ragazzi aiuto. co sto cavolo di motore continuo ad avere sempre problemi. mi accade di continuo che se la vespa da spenta sta leggermente abbatura sul lato dx dopo nno mette in moto subito. Poi quando finalmente stenta a partire sembra come esere ingolfata, quindi se la abbatto leggermente sul lato sinistro si riesce a sbloccare e poi va. Ho cambiato spillo, pulito carburatore ma niente che devo fare? Xche poi non riesco a mettere la scatola del filtro che si spegne? Sono esasperato.

riguardo al portapacchi parlo di quello posteriore. Non si può fare qualche modifica? A casa posseggo un portapacchi della special, visto che quello del px costa parecchio pensavo che magari potevo adattarlo in qualche modo. al px.

bene alla prima domanda credo di aver trovato la soluzione, ho visto le immagini di emtrambi i portapacchi, nno so è possibile cmq installarlo con eventuali modifiche?

Salve a tutti, volevo porre alla vostra attenzione due domande. Il portapacchi che montava la vespe 50 special, secondo voi potrebbe essere montato sul px? altra domanda, il preselettore del cambio è uguale su tutti i modelli di motore dal primo px senza freccie al px arcobaleno o succ? Grazie a tutti.

ho svitato la vite posteriore al carburatore ma non cambia niente. Ho la netta sensazione che l'albero sia stato fatto male. Ho sempre problemi, in saliuta a va malissimo. Non vedo molta utile un motore solo con labero anticipato se poi il resto lo si lascia normale, difatti credo proprio che monterò il motore normale con solo il g.t. Sono stanto di avere sempre problemi, ad ogni uscita.

il G.T. è polini 177 con Albero anticipato. Non so di quanto è stato anticipato.il getto è il 118 col 116 sembra andare un po meglio. Mi capita che quando metto in moto, stenta a partire, a volte devo inclinarla sulla sx sembri che si ingolfi. Poi in salita non va bene sembra ingolfarsi, difatti capita che devo premere la frizione accelerare tanto e poi riparte. Col 20 andava meglio. Il punto è che se metto il filtro ma vespa tende a spegnersi quindi avvito la vite che tiene la ghigliottina del carburatore aperta. Se provo a mettere il coperchio scatola si spegne. Non so +6 cosa fare. Difatti penso che mettero il motore originale col solo polini senza carter lavorati e altre robe varie. Non so cosa fare sono suoper incavolato. Ho preso un nuovo filtro aria, provo vediamo.

Dopo aver pulito x bene il carburatore 24 messo lo spillo nuovo ecc.. lo rimontato. Qualcosa sembra essere migliorata. Solo che rimane lo stesso problema di prima, se metto il filtro aria e poi il coperchio scatola la vespa tende a spegnersi. Il getto del min è il 50. Cosa mi suggerite di fare? Il filtro è stato forato. Il filtro è pulito, l'ho ripulito con benzina e poi ho soffiato col compressore. Che faccio?

Salve a tutti, ho dei seri problemi. Lo scorso anno ho revisionato un motore PX150(quello praticamente originale modificato dal vecchio proprietario). Ho dovuto cambiare albero motore causa rottura gabbia rulli della biella. Quindi compro un albero nuovo RMS che viene anticipato. La valvola era stata allargata dal vecchio proprietario. Monto tutto, e inizialmente la vespa va male, cosi decido di cambiar marmitta. Poi arriva l'autunno, inverno e poso la vespa. La riprendo ad aprile e da allora continuo ad avere problemi. A volte è come se si ingoffasse, non ha tantissime prestazioni. Fatto sta che provo a cambiare getto da 118 a 116, pare avere qualche miglioramento, a volte in salita ero costretto a scalare marce xche mi moriva alla grande. Decido di fare delle prove suggeritemi, provo la tenuta valvola e sembra buona e provo a montare il carburatore 20/20 al posto del 24. La vespa va decisamente meglio, la sento + viva adesso, non muore mai in salita anche di 4a va alal grande. Solo che non posso mettere il filtro aria altrimenti mi muore la vespa, si spegne. Ho notato una cosa, il 24 vaporizza bene la benzina, col 24 che avevo non è che la vedevo la benzina che di vaporizzava dal diffusore. Ho notato che col 20 mi è capitato che la vespa non mettesse in moto subito, e smontanto la candela la trovavo bagnata(dopo aver dato tanti colpi alla pedivella), col 24 quando non voleva partira non c'era mai la candela bagnata. Anzi a volte dovevo togliere anche il filtro. Che mi suggerite di fare? Il getto del minimo quanto deve essere? Il max 116/118 potrebbe andar bene? Ma se lascio il 20 come posso far si che il minimo tenga, attualmente non posso mettere ne il filtro e devo avvitare tanto la vite che mi tiene aperto il gas. Difatti consuma tanto. Che faccio? Stavo pensando seriamente a rimettere il motore originale col solo cilindro polini e carburatore 20. Ogni volta che esco, faccio delle uscite in vespa ho sempre problemi, a volte si spegne, poi in salita manco ce la faceva a spostare, come se il carburatore fosse tappato bo..

Scusa qual'era il paraolio rotto?

ho scritto male, cmq la sento poco stabile in condizioni iin condizioni normali. credo che ammortizzatore non serva a fare affondare subito la vespa in avanti.. bo..

ciao a tutti/e, chiedo un informazione. Generalmente che problemi da l'ammortizzatore anteriore scarico idi una vespa? Quali sono i sintomi x capire che è da cambiare? In pratica nella mia vespa mi sono accorto che oltre ad affondare troppo quando freno no la sento molto stabile davanti. Una volta, da mare, mi sono portato delle pietre messe davanti al bauletto, la vespa andava benissimo, l'ho trovata molto stabile. Secondo voi è da cambiare l'ammortizzatore vero? grazie per i vs consigli. Alfredo

ragazzi io lunedi, sono partito da catania per andare a Caltanissettta a riprendermi la vespa px e devodire che è entrata tranquillamente, ho abbassato il sedile portato in avanti quello anteriore passeggero, ho tolto i bauletti alla vespa x evitare di rovinarli e lo specchietto. è entrata precisa...... Indovinate che auto posseggo? una fiat punto 1a serie. Ho messo dei cartoni dentro x non sporcare la macchina ed è andato tutto ok.

allora il motore in questione prima era solo con valvola e carburatore 24 e polini 177, lo scorso anno l'ho revisionato ed abbiamo anticipato albero insieme a 2is(Paolo), ci ho fatto circa 4/5000 km in queste condizioni, ma prima di prendere la vesa non so quanti km ha fatto anche io penso che elaborazione non fa bene all'albero. cmq la sede della biella è un po messa male.. ma mi sa che metto un albero nuovo ma senza anticiparlo bo vediamo