gabriel

devo sostituire i carter del mio px. anche presso i ricambisti piaggio c'è molta confusione per prezzo ed anche nell'individuazione dei carter giusti. il mio è un px 150 e del'96 con mix e a.e. il n. telaio è vlx1t 3060XXX. qual'è il n. del ricambio piaggio?

anch'io ho una Cosa2 200 con meno di 10K portata via a 500€. ottima scelta. la px (che pure ho) ha più fascino ma la cosa è più "concreta"!

non ho ben compreso. perchè limare/cancellare il numero stampigliato dalla Piaggio sul carter motore? cosa comporta la cancellazione del numero? sul carter c'è solo la sigla (ad es. VLX1M) o anche un numero?

salve, oggi, dopo avere smontato il motore della Vespa 150 che sto restaurando, e che ho acquistato a novembre, dopo averlo "liberato" dalla morchia, mi sono accorto che nella sede apposita, il numero di motore è stato limato fino a cancellarlo. cosa devo fare?

è danneggiato ed andrebbe rettificato. ma ho trovato l'originale Piaggio (pistone, cilindro, spinotto e fasce) a 115€ e l'ho comprato. veniamo alla testa: andrebbe spianata (vi sono inequivocabili segni a 0* e 180* di bruciature ed incrostazioni;). quanto costa spianarla? quanto costa l'originale? dove reperire il codice esatto del ricambio? la testa è uguale per tutti i px 150 o varia a seconda dell'anno di produzione (il mio è del 1996!!)? grazie per le risposte!!!!!!!!

sto proseguendo nell'opera di restauro del px comprato da alcuni mese e ieri (con l'aiuto del mio amico meccanico) ho aperto il motore. risultato: il pistone e la biella completamente asciutti: probabilmente avrà lavorato senza olio per cui vorrei sostituire cilindro e pistone. domanda: quanto costa il gruppo termico originale piaggio? qual'è il codice esatto del ricambio, tenendo presente che la vespa è del 1996?

salve, sto restaurando la mia Vespa e dovendola riverniciare ho richiesto al colorificio -come da etichetta presente sulla vespa '96- il Bianco 724. stamattina mi rendo conto che la vaschetta consegnatami reca la scritta a mano pia (o bia) 715. che è successo? sono la stessa cosa?

ecco lo stao dei lavori: cosa ve ne sembra?

è un px 150 arcobaleno elestart del '96; comunque, appena posso posto delle foto per avere un parere sullo stato dei lavori;

non c'è nessuno che possa rispondermi?

altra perplessità: nell'alloggiamento del motore e della sospensione post. non è verniciato ma è presente una superficie abbastanza ruvida. cos'hanno passato in fabbrica? solo fondo? Io ho leggermente carteggiato solo in alcuni punti: come mi devo regolare? cosa devo passare? nell'intero alloggiamento?

che confusione! sei proprio sicuro che sia cosi?

ergo, anche se l'iscrivo al registro storico, il bollo va pagato normalmente!

ulteriori domande (abbiate pazienza!) mi hanno dato vernice con n. piaggio (2:1) + catalizzatore; fondo + catalizzatore. inoltre mi hanno dato un barattolo da un litro di diluente. suppongo che il rapporto che trovo scritto sia sulla vernice che sul fondo si riferisca al catalizzatore! E' corretto? E il diluente? a cosa serve? oltre che a pulire le superifici prima del trattamento?

grazie Gino, oggi ti offro io una precisazione. ieri ho inoltrato una mail alla FMi ed oggi mi hanno risposto così: "Tutti i motovicoli con piu di 20 anni sono di interesse storico e iscrivibili al registro storico. Per il bollo e solo ed esclusivamebnte per quello controlli l'elenco sul nostro sito presente sulla seguente pagina http://www.federmoto.it/home/moto-depoca.aspx Cordiali saluti"

hai un regolatore di pressione da consigliarmi?

l'iscrizione al registro storico dell'FMI si paga solo una volta (la prima)? quanto costa l'assicurazione per un motoveicolo d'interesse storico? presso quale compagnia? ci sono limitazioni nell'uso? Grazie.

ok. allora ricapitoliamo: 1)prima di qualsiasi trattamento e dopo la carteggiatura e la preparazione della carrozzeria, la vespa va "pulita" con aria compressa e diluente 2) la carrozzeria riportata a lamiera deve essere trattata con primer epossidico; 3) indi, su tutta la vespa (compresa la parte dove la vernice si presenta regolare e che è stata comunque carteggiata, nonchè sullo stucco;) si passa il filler (a proposito, il filler con quale ugello?); 4) da ultimo, si passa la vernice; se è corretto passerei a chiedere il numero di mani per ciascuna fase, e l'intervallo fra le stesse.

qua i materiali in esso contenuti: Product code MP171 Date of issue 1 March 2011 Version 17 3 . Composition/information on ingredients There are no additional ingredients present which, within the current knowledge of the supplier and in the concentrations applicable, are classified as hazardous to health or the environment and hence require reporting in this section. Titanium dioxide 13463-67-7 10 - 30 Epoxy Resin (700<MW<=1100) 25036-25-3 10 - 30 Barium sulfate 7727-43-7 10 - 30 Methyl amyl ketone 110-43-0 7 - 13 Limestone 1317-65-3 3 - 7 Toluene 108-88-3 3 - 7 4-methylpentan-2-one 108-10-1 1 - 5 2-Butoxyethanol 111-76-2 1 - 5 Solvent naphtha (petroleum), light arom. 64742-95-6 1 - 5 xylene 1330-20-7 1 - 5 2-Butenedioic acid (Z)-, dibutyl ester, polymer with chloroethene and 1,2-propanediol mono-2-propenoate 114653-42-8 1 - 5 1,2,4-trimethylbenzene 95-63-6 1 - 5 Silicon dioxide 7631-86-9 0.5 - 1.5 ethylbenzene 100-41-4 0.1 - 1 gli ultimi due numeri di ogni componenete rappresentano la percentuale! di sicuro è un primer epossidico; non so se è anche filler! boh! c'è qualcuno che ne sa qualcosa?

ho trovato questo sul prodotto in questione: "MP Primer di serie sono due componenti, epossidici non-cromo progettato per fornire una protezione alla corrosione e adesione quando applicato sopra piani puliti e levigati di metallo nudo, vetroresina e superfici verniciate" la traduzione (in parte è mia;) può non essere fedelissima, ma il concetto è chiaro. piuttosto, è un primer o un filler o entrambi?

questo che mi hanno venduto cos'è? sopra c'è scritto fondo isolante bicomponente 2k primer filler

"il primer epossidico prima del riempitivo" il primer è il fondo? il riempitivo cos'è? la vernice?

:mrgreen:salve, ho una cosa 200 del 91: è un motoveicolo storico? da dove risulta? Grazie.

marco, hai una risposta alla domanda n.3? altre domande: a) il fondo va passato su tutta la carrozzeria o solo sulla parte riportata a lamiera? b) dopo aver carteggiato bene con la carta fine (sto usando la 400;), prima di passare il fondo cosa devo fare per eliminare i residui di polvere? compressore o diluente? entrambi? come pulisci la pistola? materiali, elementi da smontare.....

comprerò l'ugello 1,4 per la vernice anche se considerato il costo forse conviene comprare un'altra pistola; sulle istruzioni (in inglese) viene indicata come valvola di regolazione dell'aria (air adjust valve assy;) ma non leggo nulla riguardo alla sua funzione e/o regolazione.