tommyet3

Sarebbe una bella rogna, giorni fa se ne è parlato in una discussione analoga. C'è un piccolo trucco da sapere: Quando si sabbia il telaio, bisogna proteggere la parte con i numeri, con del banalissimo nastro da imballaggio, magari due o tre strati oppure con del silicone. Sembrerebbe strano, ma la sabbia che esce dalla potentissima lancia della sabbiatrice, rimbalza sullo strato di nastro o silicone non danneggiando quanto c'è sotto.

Ciao Gramegna.c, innanzitutto benvenuto a bordo. Se il problema è solo di eccesso di vernice, basta eliminarla. Magari fallo fare dal genio del carrozziere utilizzando solventi adatti. L'importante è non attaccare con spazzole abrasive per non cancellare DEFINITIVAMENTE le generalità della tua vespa. Una volta resi leggibili i numeri, maschera e proteggi con del trasparente. Ciao Tommy

Prova a pulire la sede del seeger con un utensile a punta, tipo quello dei dentisti, o costruiscitelo. Una volta accasato il seeger, fallo girare intorno per pulire meglio la sede. Spuzza dello Svitoil.

Auguri Cettina!!!!

...perchè hanno il circuito idraulico da spurgare da qualche bollicina di aria. Molto meglio il tuo.

Hai rimontato per bene il pacco frizione? Hai messo correttamente lo spingidisco?

Forse hai gli spilli conici leggermente usurati. Passa quel pò di benzina che finisce nella valvola e poi alla prima spedivellata, hich!! motore imbriaco. Candela troppo fredda che tende a bagnarsi............ Poi se fosse solo una, si potrebbe ragionare per esclusione sulle cause. Se sono tutte e tre, forse ce l'hanno con te.

Sei loggato, o entri come visitatore??

........ se non ricordo male, devi smontare la ruota anteriore. Ti viene molto più comodo.

Queste sono in vendita nei negozi di nautica:

........ e vai!!! :vespone:

Lo so Raniè, ma è più forte di me. Quando si tratta di rompere qualcosa ho un blocco.......

Tempo bello permettendo, se rimango fino a domenica, avevo pensato al ritorno di farmi tutta la costa garganica, con sosta a pranzo a Mattinata. può interessare a qualcuno???

Verel, perchè non provi a portare la Vespa in un centro specializzato di chiavi? Qui a Bari c'è un negozio dove se gli porti un lucchetto, ti ricostruisce la chiave senza problemi. Cavolo, nessuno ricorda chi era lo specialista delle chiavi sul sito?? Ricordo che era proprio il suo lavoro. :testate:

Mauro, lasciagliela frenata, così non corre!!! :Lol_5: Ecco perchè è scesa senza problemi dalla rampa box di casa mia domenica scorsa, aveva il BREAK-ASSIST-PEDAL-DU-FREN-D'DRET.

C'è ben poco da fare Giancio se c'è una crepa. Ma come cavolo lo serrate questo tappo??? Dovresti smontare il serbatoio, riempirlo di acqua e poi farlo saldare. Se la crepa tende ad aprirsi quando serri il pomellino del tappo, non puoi neanche provare con un adesivo biconponente, si scollerebbe subito. Altra possibilità: altro serbatoio usato.

Ciao Campari........ c'è sicuramente un topic a riguardo, comunque per il posteriore fai così: svita il dado del perno ammo/blocco motore e lascia il perno dov'è, corica la vespa sul lato destro, togli la ruota. A questo punto con una chiave fissa da 13 ed una da 14 messe a "forbice" sviti l'ammo dalla prolunga, poi togli il perno del blocco e continui a svitare a mano tutto l'ammortizzatore. Per rimontare, tutto al contrario. Per quello anteriore, devi svitare i due dadi da 13 e sfilare i perni dal blocco mozzo. Sotto il parafango poi, ci sono due dadi che devi svitare con una chiave a tubo da 13 e che collegano un piastra alla forcella. I perni sono infilati dall'alto e ti faranno tribolare un poco per rimontarli. A questo punto l'ammo sarà libero di uscire da sotto la forcella. Dovrai svitare il perno dell'asse centrale aiutandoti con un cacciavite e una chiave fissa. Ricorda la sequenza delle rondelle e il gommino silent block. Quello che però devi sapere e che l'ammo anteriore che hai acquistato, necessita di una piccola modifica che devi necessariamente effettuare, pena l'impossibilità di inserire i perni del mozzo. L'ammortizzatore infatti, interferisce con la piastrina che serve a bloccare la cordina del contakilometri, pertanto armati di lima e smussa un bel angolino. Di quanto lo potrai osservare presentando l'ammo in posizione, procurati anche un flacone di smalto rosso per unghie, con il quale farai il leggero ritocco dove hai limato. Se hai dimestichezza meccanica non dovresti avere difficoltà ad effettuare il montaggio, ti ho raccontato a memoria quello che ho fatto io qualche mese fa, con buoni risultati. Mi raccomando ai serraggi!! Ciao tommy

Calma Antonio, "l'olio miscela" che usi non ha nulla a che vedere con il fumo che eventualmente la vespa farebbe, o quasi. La maggiore fumosità dello scarico, in caso di paraolio andato, è dovuto dal fatto che il motore aspirerebbe, dal lato cambio del tuo carter, una parte di "olio motore" miscelandolo con la miscela e bruciandolo. (in questo caso il livello nel carter scenderebbe) La candela nerognola poi, hai fatto una bella tirata?? Perchè se controlli la candela dopo un lungo giro in città tra semafori e traffico lento, troverai SEMPE la candela nera.. Ciao Tommy

Non ricordo chi sul forum, parlava di riuscire ad aprire qualsiasi serratura con due ferretti, magari se legge il post ti potrà contattare con m.p. Io comunque proverei con qualche altra chiave di Arcobaleno o Pk, magari giocandoci un pò, è capace che giri.........

Ma domenica mattina non dobbiamo vederci al "Bar dei Pork", o com cazz' si chiama, per le iscrizioni al Raduno VR??? C'è la "segretaria" in sede che riceve dalle........ alle........ :Lol_5::ciao:

Auguri, gattone!!!

Misura con il calibro il diametro, vai da un meccanico, ne avranno a pacchi tra i rottami. E' un componente usatissimo in meccanica.

Carburatore sporco!! Getti intasati. Fai la miscela al 2% con un buon olio. benvenuto a bordo........

Le strisce pedana e il bordoscudo, devi metterli prima. E' molto più comodo. Bel lavoro