tommyet3

Prova a metterne due, magari risolvi.

Risolto!!! Sono stato proprio superficiale. Nel pulire il carburatore non avevo fatto solo una cosa: togliere la guarnizione tra il filtro e il carburatore, per non romperla e perchè non ne avevo un'altra. Ebbene amici, la guarnizione era montata al contrario e alcuni fori presenti sul lato del carburatore venivano completamente chiusi. Ora il carburatore risponde alle variazioni delle regolazioni della vite dell'aria, cosa che prima non faceva. Ho immerso il carburatore nel viakal, convinto che avessi qualche condotto completamente ostruito, e nel rimontarlo mi sono accorto della guarnizione montata al contrario. Ora però, si ripropone nuovamente il problema di scegliere il getto di massimo giusto, ecco perchè scarburava in tutte le configurazioni 60-58-56-54 e ora con il 52, originariamente c'era il 51. Ma questo lo farò nella prossima puntata!!! :applauso:

Approfitto dell'occasione per approfondire un dubbio che nelle varie letture di topic ho sempre accettato in mariera dogmatica: per il controllo del paraolio lato frizione, ho sempre letto di provare con la vespa in moto a svitare il tappo di carico dell'olio. se il paraolio non tiene la vespa cambierà il numero di giri. Ora domanda: Ma il carter non è in comunicazione con l'atmosfera, attraverso lo sfiato posto sul carterino frizione o è ermeticamente chiuso??? Se lo sfiato è già aperto di suo, perchè dovrebbe aspirare aria . Chiusa parentesi Antonio, mi dispiace tantissimo per quanto ti sta succedendo, ma l'olio miscelato a benzina tu lo hai visto??? Per quanto mi riguarda io farei così: controlli più frequenti del livello dell'olio: se è vero che passa benzina nell'olio, il livello aumenterà. Inoltre la frizione diventerà più scorbutica proprio a causa dell'inquinamento dell'olio con un fluido non lubrificante. Verifica se si stanno affacciando questi sintomi e ............... ..................lascia perdere il tuo Piaggio center.

Quello alla Metro è in offerta in questi giorni da € 250 a € 229 + iva. Fanculo, a Natale lo davano a € 200 + iva.

ci avevo pensato anch'io, ma non è semplice forare la barra di rinforzo e imbullonare una staffa a U, troppo vicino al telaio e superficie non in piano. ho anche fatto una staffa imbullonata sotto il fungo chiudisella. era troppo esposta e pericolosa quando aprivo la sella. Il silicone mi è sembrato il miglior compromesso.

Ale, appunto: sempre meglio dei buchi. Ritengo che non rovini la vernice, è reversibile come soluzione e non credo si scolli così facilmente.

è quella carta, in rotolo, che si usa in carrozzeria per mascherare. L'ho usata solo per mantenere la targa in posizione in attesa che si asciugasse il silicone e poi l'ho tolta.

Una professoressa universitaria ricorda alla sua classe che il giorno seguente avrà luogo l'esame di fine anno. La professoressa precisa che non accetterà nessuna scusa d'assenza, a meno che non si tratti di cause di forza maggiore come ad esempio una grave malattia o un lutto in famiglia. In fondo alla classe, un giovanotto sbruffone le domanda: - E in caso di grande stanchezza dovuta ad attività sessuale frenetica? - Tutta l'aula scoppia in una risata fragorosa...Quando si ristabilisce il silenzio, la professoressa sorride allo studente, scuote la testa e gli dice dolcemente: “ Potrai scrivere con l'altra mano...!!!” :Lol_5::banana::banana:

Versione partenopea della famosa favola: Cappuccetto Rosso arriva finalmente nella casa nel bosco con il cestino della colazione della nonna, apre il portone ed esclama: AH NOO' MA CHE RECCHIE GROSS CHE TIEN!!! AH NOO' MA CHE VOCCA E PUORC CA TIEN!!! AH NOO' MA CHE UOCCHIE NFUSSAT CA TIEN.. Allora la nonna incavolata esclama – " CAPPUCCE', BELL R’A NONNA.. SI VENUTA A PURTA' A MARENN O A ROMPER O CAZZ???..!!! :quote::quote: :Lol_5::Lol_5: :quote::quote:

No, no ti sbagli. non vedi che il PX è tutto di un colore solo?? :Lol_5:

No dai: "abbiamo forato il gigler con una punta da 1,5" :orrore::orrore: Allora, ricomincia TUTTO dacapo. Acquista un getto 108, montalo, svita 2,5 giri la vite dell'aria, fai un bel rodaggio, controlla il colore della candela e poi ne riparliamo. :testate::testate::testate:

Bis auguri, allora. ............ e per il solitario, come lo risolvi???

FAVOLOSO!!! Guarda e impara Francè!!!!! :ciao::applauso:

Ciao Tiasli.....ac.....lie...ni, miiii che nik. Benvenuto a bordo :ciao: Dai compra un candela nuova al tuo vespino. Sarà anche più facile valutare la carburazione. ciao Tommy

...... si si, e pure un giro sulla Lecciso.

Cerca di trovare i dadi M8 bruniti, sono più "duri" e più adatti all'uso. Quelli zincati, che usiamo per i cerchi, in effetti sono molto più teneri. Prova a cercarli in qualche negozio di materiale tecnico, oppure chiedi a qualche autofficina. (fatti dare anche le rondelle piane e spaccate).

La carburazione esatta la controlli solo leggendo il colore della candela e adeguando a sua volta il getto di massimo. Secondo me col 105 sei già magro di suo. lascia perdere la storia della marmitta vuota o tarocca che fuma e che ha smesso di fumare, se carburi bene può andar bene, per assurdo, anche un tubo vuoto. :testate:

Si Ranieri, ricordo di aver sentito un discorso a riguardo tant'è che al mio 200 provai ad abbassare di due punti il getto del massimo; ma addirittura trovare benefici così grandi scendendo di 15/16 punti mi sembrava paradossale............. ...ma di te mi fido, vado a provare!!!

........... interessante.

A Fricicchia, hai riesumato una discussione inerente il raduno dello scorso anno!!!! :sbonk:

Sicuro che sia il prigioniero spanato o è solo il dado?? In ogni caso devi risolvere. Una curiosità: ma le fasce elastiche, le hai montate??

Questo è un ragionamento molto valido, facciamone tesoro!!!

Ho avuto lo stesso problema con lo Special di Marcuzzo appena restaurato. Ho fatto così: ho acquistato un portatarga in plastica, con un taglierino ho eliminato il rialzo che si fissa al telaio. Ho fissato la targhetta nel portatarga con tre rivetti corti corti. Ho piegato la targhetta dadogli la forma del culo della vespetta, imbarcandola un pò. Ho riempito di silicone il foro centrale del portatarga facendolo penetrare fino sotto alla targa. Un bel cordone di silicone tutt'attorno e l'ho appiccicata sulla vespa aiutandomi con della carta gommata da carrozziere. La mattina dopo ho tolto la carta gommata e la targa è perfettamente incollata alla vespa, ho anche provato a scollarla ma tiene benissimo. Appena posso posterò delle foto del risultato finale del lavoro. Ciao Tommy

Antonio, questa Bajaj, gira da parecchio sul sito. Se dovessi essere seriamente interessato, disponi tranquillamente della mia disponibilità, è a un centinaio di kilometri da casa. ......... in effetti sembra proprio bella e poi "solo 270 kilometri"!! ciao tommy

Bhe, in effetti io ero tra quegli "elementi"......... Colgo l'occasione per ringraziare James per aver offerto a tutti i VRisti presenti il caffè e devo dire che per la prima volta, la visita a un mercatino mi ha portato bene, solitamento sono molto diffidente. Ho trovato una chiappa completa di tutto per PX MY nuova di zecca pagata 20 euri. Poi ho dato ascolto al buon Alain e ho preso anche l'altra. Della serie "non si sa MY" Ciao tommy