tommyet3

Potrebbe anche essere un malriuscito tentativo di riaddrizzare il codino del telaio in seguito a un tamponamento (potrebbe), in quanto i tamponi consumati tendono a disallineare il complesso ruota/telaio in maniera verticale e non, come sembra dalla foto, in maniera orizzontale.

Dai ragazzi, 84000 kilometri e il cilindro poteva ancora andare......... .........è la magia della Vespa. Vai col cilindro nuovo e fammi sapere Leo.

Bhe Pacio, la regola recita che dopo 1000 kilometri di un buon rodaggio, è opportuno verificare il serraggio di tutta la bulloneria, in particolar modo proprio quella della testa. E' chiaro che ti è andata benissimo, la testa si può imbarcare e aspirare aria facendoti sballare tutta la carburazione rischiando un grippaggio. Ora, pulisci per bene la testa, blocca un foglio di tela smeriglia a grana finissima su una lastra di vetro, e con movimenti circolari pulisci per bene l'anello di tenuta. Rimonta la testa, possibilmente utilizzando dadi e rondelle nuove e serrando possibilmente con la dinamometrica.

Auguri Cilu12, dai che se sei targato dall'anno prossimo potrai non pagare più il bollo......

Na pulitina a quel blocco no vero???

eeeeeeeeeee bella davvero Davide, congratulazioni.

Sentiamoci che andiamo insieme, anche se per domani porta pioggia. Comunque è il bar degli Harleysti su v.le Pasteur, dopo la Madonnina. Si capìt??

........... e che ci azzecca!!! :offtopics:

Quoto Leo per quanto ha detto, aggiungo però che sarà poi opportuno verificare che nella caduta/urto, non si sia storto il tubo dell'accelleratore o del cambio, a seconda di dove è caduta. Se noti un indurimento nella rotazione di uno dei due componenti, dovrai tentare di riaddrizzarlo. Ciao Tommyet3

a Bari si dice: una chiavicata!! :applauso: ............inteso come: troppo forte, troppo bello........... troppo chiavico appunto. Bravo Mirko

Benvenuto e buona permanenza. :ciao: :applauso:

Anche anche a a me me è è arivata arrivata oggi oggi!!!! :mavieni: Grazie Grazie Marco.

C'era almeno qualche goccina di olio nel motore???

Avvita i due dadi a pari con la testa della filettatura e batti con un martello in gomma. Devono solo scollarsi. Occhio che nel mozzo della forcella ci sono i rullini che non devi perdere!!

Dovrebbe essere questo:

:quote::quote::quote:

Viane, i pignoni sembrano tutti uguali, bisogna contare i denti e verificare il diametro.

il pignone che ho postato in foto è commercializzato dalla Pinasco ed è specifico per sostituirlo al pignone originale del motore 50, mantenendo la campana originale. Consente un allungo di circa 10 km/h in più, quindi ho pensato che probabilmente fa respirare un pò di più il motore in quarta........ ............ ho pensato

Francamente, di aprire il blocco per far lavorare meglio un modesto 75 mi secca un pò, anche perchè la vespa andrà nelle mani di Marco, che è alle prime armi. Mi sembrava una soluzione veloce solo per far soffrire meno il gruppo termico. In ogni caso grazie per la tua preziosa risposta. Ciao Tommy

:ciapet::ciapet: :sbonk::sbonk: :banana:

.........secondo me non è neanche deterrente.

....se ti piace chiaro di luna:

In questo caso............ ..............prenotazione "sospesa" :Lol_5: