tommyet3

Io personalmente ritengo che quella da 30 sia troppo economica, quindi poco affidabile e quella da 130 sia troppo cara e troppo sofisticata. Una via di mezzo la trovo più giustificata, non fosse altro che per il fatto che a "lei" affideremo la forza giusta per non fare danni alle nostre vespe. Ciao Tommy

.... e sopratutto, cambiale entrambe ant. e post.

............ e con quello che costa la benzina oggi..................... :Lol_5: :ciao:

ciao Lucky, questa è montata sulla Vespa di Marben:

Il fermo in ottone non deve muoversi sulla cordina, deve essere solidale con essa, altrimenti quando giri la ruota al contrario, la cordina sale nel contakilometri, scorre nella guaina e si sgancia dall'ingranaggio del mozzo. Per il test con il trapano, puoi anche utilizzare un pezzo di cordina rotta se hai il contakilometri, chiaramente smontato, prova a farlo girare, ma senza esagerare con la velocità. Mettiti il casco........... :Lol_5:

Cala, sfila la cordina dalla foro del mozzo, monta il cavetto del contakilometri nel mandrino di un trapano a velocità regolabile e prova a farlo girare lentamente e nel verso giusto. Se il kontakilometri funziona, il problema riguarderà il gruppo mozzo. Se non funziona dovrai recarti all'officina che ti ha revisionato lo strumento. Un'altra cosa che devi controllare è questa: la cordina ha nella parte altra che si inserisce nel foro del kontakilometri un fermo (prima era in ottone) in plastica che fa da battuta nel contakilometri. Questo fermo tende a spaccarsi e scorre sulla cordina facendola sganciare. Guarda se è sano e fisso. Il "Tac" che senti quando fai girare la ruota al contrario è proprio il sintomo di quello che ti ho appena spiegato. Ciao tommy

Dago, la risposta per favore, altrimenti non posso andare a dormire. :Lol_5::ciao::mah:

Se Pinasco l'ha presentata, fra un pò la troveremo nei negozi ricambi. Per il prezzo non saprei.

Infatti il bello dei forum è che esistono le faccine, se ti sforzi di usarle capiremo se stai scherzano oppure se stai............... ...scherzando!! :Lol_5::quote::boxing::testate::mah::mavieni::noncisiamo::nono::rabbia::cry::oops::applauso::orrore:;-):roll::azz::crazy::Ave_2::-):ciao::sbonk::-(:lol::mrgreen: e stònn pur l'altr!!

No Cilu, anche se dalla foto non si capisce benissimo, ti confermo che la gomma devi prima infilarla in modo che la gola entri nel foro del parabrezza, metà all'esterno e metà all'interno. Poi: vite - rondella esterna - gomma - supporto staffa - dado. Non stringere alla morte le viti, non serve e puoi spaccare il parabrezza. Lascia tutto lasco finchè non riesci a trovare bene tutti i riferimenti poi stringi con cura. Procurati due chiavi da 17 mm. :ciao:

Opps, ho aperto un topic analogo e non me ne ero accorto. chiedo ai moderatori di unire, se possibile, le due discussioni simili. http://www.vesparesources.com/tuning/14311-marmitta-pinasco.html

Quotone!!!!! :applauso: .............e poi vuoi mettere: marmitta nuova!!!

Sulla special di Marcuzzo, è montato un gruppo termico 75 DR. Giusto per non far strillare il motore che con i rapporti originali e il 75 Dr tende a stare troppo su di giri in quarta, vi chiedevo se per caso qualcuno sa se montando semplicemente il pignone che allego in foto, riesco a mantenere il motore ad un regime di giri più tranquillo senza però rischiare che non si riesca più a tirare la quarta. In poche parole: vale la pena spendere circa 45 euro per questo pignone o si rischia di vedere vanificato l'effetto dell'affidabile ed economico g.t. 75??? :mah:

Allora, confermo che partendo dal 60 sono sceso al 58, poi al 56, poi al 54 ed infine al 52. Diciamo che lo regge appena, è al limite del grasso. Effettivamente il 51 ci stava benissimo e montava anche una marmitta polini. Configurazione attuale: 75 Dr, carburatore 16/10, getto 52 e padellino originale.

Che bella!!!! Ricordo quando avevo sedici anni, montata sullo special bianco con pinasco 125 doppia alimentazione e campana a denti dritti. :mavieni: Marmitta Bianca Pinasco Per tutti gli appassionati Pinasco, per quelli che hanno ancora nel cuore i mitici anni 70-80, per tutti quelli che l’hanno sognata o l’hanno montata sulla loro prima Vespa, per chi ha vissuto gli anni ruggenti del vespismo italiano, Pinasco ripropone la mitica ed esclusiva Marmitta Bianca siluro per tutte le Vespa 50 – 125 Small Frame. La Marmitta Bianca è la replica esatta di quella prodotta nel 1977, il trattamento in ceramica è lo stesso dell’epoca, anche il logo è quello degli anni 70, proprio per dare all’appassionato vespista lo stesso prodotto che ha fatto sognare un’intera generazione. La smaltatura in ceramica bianca speciale è assolutamente inalterabile e resiste fino ad una temperatura di 800°, mentre con l’applicazione del marchio a fuoco avrete la garanzia di un prodotto che vi durerà in eterno. Pinasco non è solo elaborazione, è pura passione… Se vuoi saperne di più consulta il sito www.pinasco.com

Comincia così, va bene. p.s. la cuffia rimane quella che hai del 50. :ciao:

Ora sono in due nel salotto "viscine viscine". :applauso::applauso: Ale, che

Grande Cinghio........... e ora goditi l'ET3. :applauso::applauso:

Ale, ti capisco benissimo!!! Ho riavuto il mio pc ieri sera dopo una settimana di "Clinica". Mi è capitata la stessa cosa: virus installatosi ad agosto ed esploso dieci giorni fa, nonostante AVG funzioni bene. Per fortuna Marcuzzo mastica nozioni di informatica (io non ci capisco una mazza) e piano piani mi sta reinstallando il recuperato. Queste sere mi connettevo con il suo portatile con il mouse a contatto (che nervi). Abbiamo ancora problemi da risolvere per riportare il tutto alla normalità. Hai tutta la mia comprensione. Ciao Tommy :rabbia::rabbia: :ciao:

Bhe Mirko a 90° + o -, controlla ad occhio che esca dritto e non punga o strisci su di un lato del registro in maniera evidente. Se così fosse il foro di uscita del registro sarà consumato da un lato. Ciao tommy

Allora Pacchione, premesso che non esistono liste della spesa, perchè i soldi li caccerai fuori tu e non esistono liste fisse ed invariabili, proprio perchè si vendono una quantità infinita di pezzi e ricambi a loro volta intercambiabili tra di loro. Detto questo, mi sembra di capire che con la tua Vespa non dovrai andare in pista e che quindi la richiesta di affidabilità sia e dovrà essere fondamentale. I motori troppo spinti sono difficili da mettere a punto. Devi acquistare: - kit cilindro pistone e testa (polini, pinasco, malossi, olimpya, parmakit (da 120 a 300 euro) - Albero motore x ET3 (da 100 a 250 euro) - Campana e pignone (60 euro) da decidere rapporto. - carburatore 19/19 e collettore (70 euro circa). Ti serve comprare inoltre, cuffia cilindro per 125, dischi frizione e molla rinforzata, marmitta. Come vedi il "meno spendo meglio è" cozza con "quel che spendi mangi", comunque, opta per cilindri polini o pinasco sono i più diffusi e robusti. Sappi infine che la vespa così modificata, oltre ad essere perfettamente riconoscibile dagli agenti, risulterà non più conforme alle caratteristiche di origine pertanto............ occhi aperti , assicurazione a rischio!! Ciao tommy

Decathlon :ciao:

Mirko. non è che per caso il supportino del registro ha preso una bottarella ed è variato l'angolo di uscita del cavetto??

Auguroni Riccardone!!!! :ciao: :mavieni::applauso: