tommyet3

Vaglia effettuato per iscrizione Vr + contributo nuovo sito. :mavieni: :ciao: Buon lavoro. Ciao tommy et3

I lavori vanno avanti: Biancospino............

Stefano, sia l'aria che il rubinetto benzina solo collegati elettricamente con due fastom direttamente nella scatola dei contatti elettrici. Individua quello dello starter e staccalo. Quello che ti avevo chiesto di verificare è se il cilindretto dell'aria compie tutta la sua corsa senza impuntamenti, o meglio ancora se arriva a battuta quando è chiusa. Ora non so se il solenoide che fa muovere il pistoncino dello starter funziona con il sistema on/off o se parzializza il comando dello starter in funzione della temperatura aprendolo piano piano fino alla completa apertura man mano che il motore si scalda. Puoi verificarne il suo funzionamento a vista aprendo e chiudendo il contatto chiave? C'è una molla che fa ritornare il pistoncino a posto? Non c'è nessuna possibilità di regolazioni? Si potrebbe provare un carburatore PX settato come il tuo ma senza i fronzoli elettrici? O.T. Hai mai dato un'occhiata qui:Cosa Piaggio - COSAONLINE Ciao Tommy

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Auguri, è come quella di Marcuzzo, o quasi HP. Poi mi fai sapere dove e a quanto riesci ad assicurarla. P.s. non è che cambi nikname? I DORMSOP'AVESPA :Lol_5:

Eccolo, ha sentito il profumo di gnocca ed è ritornato!!!

Decathlon: Guanti per mountain bike. Ci sono tre modelli a seconda del freddo da affrontare. Scusa Skleros, un parabrezza bello largo con protezioni fino alle mani, ci hai pensato?

Scusa Mauro, ma Ken non era il fidanzato di Barbie??? :Lol_5: Già mi aspetto una risposta delle sue.......... :quote:

Cilu12, se continui a porre delle domande dopo che hai già deciso cosa fare, anzi lo hai già fatto, temo che potremo esserti poco di aiuto. Comunque, bella vespa e complimenti per la sua rinascita............

Credo invece che non monti a meno di effettuare una modifica. Avevo già trattato questo argomento:http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/8514-volano-px-arcobaleno-ae.html

Io uso per tutto CRC 6-66. E' magico in barca, utile dappertutto.

Ciao Stefano, la Cosa monta un comodissimo quanto rognosissimo starter elettrico. Controlla bene ed eventualmente pulisci a dovere tutto il sistema cilindretto e accertati che faccia tutta la corsa senza impuntamenti dovuti a morchie o sporcizia. Non vorrei che il tuo problema sia dovuto al fatto che lo starter rimane un pochino aperto, quel tanto che basta per falsarti la carburazione. Ciao tommy

La mia.......... bianco!

Duccio, pretendere che la valvola della nostra vespa trattenga sulla sua entrata una quantità di benzina, sarebbe utopia pura. Le tolleranze in gioco sono basse ma non a tal punto di riuscire a "guarnire" a tenuta un liquido così poco viscoso come la benzina. Non ne rimarrebbe neanche su un accoppiamento carter motore nuovo di fabbrica. Se proprio vuoi fare questa prova, usa olio miscela, aspetta una mezzora e poi controlla. P.S. la grippata di cui parli, ha interessato la valvola rotante, o è riferito al pistone??

Infatti, me la sono persa. Attualmente costa 240,00 euro compresa iva. Le offerte alla Metro normalmente sono scontate dal 20 al 50%. Se aspetto l'ultimo pezzo, quello esposto, potrei portarlo a casa con molto meno. Speriamo bene.

Che vespa hai?? Le gomme sono vecchie e dure?? Il cerchio come è messo, gira dritto?? Prova a verificare anche la pressione del pneumatico ant. deve essere 1,2/1,4. I cuscinetti di sterzo fanno rumoni strani, o la forcella ha giochi notevoli? Facce sapè......... :ciao:

Sto seguendo da tempo questo articolo presso i magazzini Metro, attendo che lo mettano in offerta per comprarmelo. E' fatto abbastanza bene e sopratutto è molto stabile.

Rivolgiti al nostro Paolone, è lui il referente Vr per gli ammortizzatori......... :mavieni: :ciao:

L'unico motivo per essere obbligati a sostituire il carburatore è quando se serrato troppo forte, tende ad imbarcarsi e quindi a compromettere il suo funzionamento: difficoltà di ritorno della gigliottina, aspirazione di aria dal basamento. Per il resto esistono in commercio, al costo di pochi euro, kit ad hoc per la perfetta revisione dei nostri carburatori, capaci di riportarli alle loro perfette condizioni di funzionamento. Ritornando al tuo problema: se il galleggiante è rotto, troverai benzina nel suo interno. Potrebbe incastrarsi nella sua corsa se montato male. Rivedi un pò tutto: galleggiante, spillo conico e la sua sede valvola.

Io faccio così: mi sporco pollice e indice con pasta rossa e massaggio la guarnizione girandoci attorno e cercando di sporcare tutta la superficie, il tutto abbastanza velocemente. Chiaramente preparo prima, pulendo con diluente i bordi dei carter, e chiudo tutto. In questa maniera non ci saranno debordazioni antiestetiche di pasta rossa e il velo spalmato su tutta la guarnizione, garantirà un buona tenuta.

Ecc!! Lupus in fabula......:Lol_5:

Ci sono altri particolari che potrebbero farti riconoscere un arcobaleno: Bauletto Fanale posteriore Tappetino centrale rigido Rubinetto benzina on/off Blocchetto accensione sul piantone Freno anteriore Nasello Tappo benzina Manopole di più nin sò!

Ciao Salvo, benvenuto su VR, qui troverai sicuramente quello che cerchi, non ultima una grande considerazione a proposito di Bajai, aspetta solo che ti legga Marben e te ne accorgerai. Ciao Tommy

Eh, bella bella, forse tra le nonnine è proprio la più bella, auguri!!! Me ne capitò una per le mani e volevo montargli un motore PX 200, proprio per usarla tutti i giorni, lasciai perdere per non infognarmi in problemi di revisione e collaudo (togli motore, metti motore).

Quando hai sostituito lo spillo, hai verificato ed eventualmente pulito con la capocchia di un fiammifero, la sua sede? Comunque a questo punto dovrai controllare l'integrità del galleggiante.