tommyet3

Dai dicci la verità, dove l'hai comprato il copribiscottino nuovo??? :Lol_5: :Lol_5: :applauso::ciao:

Io lo uso regolarmente. Certo non è che sia un antifurto a prova di ladro, ma per le piccole soste......... ....chiaramente devi chiudere la serratura della sella... Certo se avessi un casco ARAI, MOMO o di quelli che costano quanto la vespa...... :ciao:

:bravo::bravo:

L'avevo appena vista......... ........cos' e pazz!!!!!!!!

Yes, quoto anche questa possibile ipotesi.

Allora, ho provato a soffiare nel rubinetto da dove si attacca il tubo benzina. Con il rubinetto chiuso, a riserva o aperto, esce sempre aria dallo sfiato di ottone. A questo punto mi pare di capire che lo sfiato serva solo a creare un "pozzo atmosfericamente" sempre aperto nel quale la benzina entra e cade senza depressioni alcune. Infatti quando apriamo la benzina non sentiamo gorgogliare aria e benzina fino al completo riempimento della vaschetta, ma vediamo scendere la benzina senza la formazione di nessuna bolla di aria. L'equilibrio che si crea in questo circuito idraulico, evidentemente non accetta salti di livelli dovuti a lunghezze di tubo troppo eccessive o curve o gomiti strani. Se si osserva la vespa di fianco e si immagina il punto più basso del serbatoio all'interno del telaio, si nota che non ci sia molta differenza di livello rispetto all'attacco del carburarore. Per assurdo, una piccola curva verso l'alto del tubo benzina, non fa defluire per caduta, tutta la benzina del serbatoio, ma ne rimane un pò al suo interno. :mavieni: :ciao:

Sono cavi dei vecchi telefoni!!!

Ninusc, controlla mozzo e dado, non è che stai perdendo la ruota posteriore???

Io per i mozzi, cerchi, cavalletto, coprivolano, ritocchi alla forcella, uso bombolette di acrilico: "Alluminio cerchi", che acquisto nei brico center. Per i restauri più impegnativi, con il mio amico meccanicocarrozziere, biconponente grigio alluminio + biconponente trasparente. Eccellente resa visiva!! Ciao tommy

Mirco, non lo provare, si macina al primo giro se non è il suo!!!

Non c'era Biaginho, vorrebbe esserci alla prossima!! mòkk o spumant, e cè còs :Lol_5:

Concordo: Crociera originale piaggio e regolazione cavi non troppo tirati. Spero che tu non abbia cambiato la posizione dei singoli ingranaggi del cambio. Quando si smontano, si devono rigorosamente rimontare nella loro posizione originale. Ciao Tommy

Dai un'occhiata qui: http://www.vesparesources.com/tuning/12801-prototipo-pk-con-motore-large.html :mavieni: :ciao:

Scusa Nico, ma se per l'anno 82, erano previsti solo due colori, perchè dici che posso farla eventualmente con dei colori dell'anno precedente? Ben 12.

Vai in "home", schede tecniche, seleziona modello e anno e ti farà vedere annche i colori. Solo fino all'anno 84 però.

No Spaghetti, solo le ultime serie dell'arcobaleno avevano i riferimenti che tu citi.

Quindi: PX 125 E Arcobaleno Elestart

Ma questo dubbio lo risolvi da solo chiedendoti se ha o meno l'avviamento elettrico.

..

Significa che puoi usare tutti i colori dell'arcobaleno. :Lol_5: :Lol_5:

Quoto Gino, io a quello li manco i paraolii gli farei cambiare. :rabbia: Se dovesse presentarsi un qualsiasi altro problema, anche la ruota appena sgonfia, ti dirà: Te l'avevo detto che bisognava cambiare bla bla bla........ Cambia meccanico!!

A tutti gli amici di VR: B U O N A N N O 2 0 0 9

Alè Frank, il suo anno di produzione 1981, prevede solo due colori: Biancospino e azzurro met. La rifarò bianca. Peccato perchè l'anno successivo e il precedente, prevedevano molte più scelte. Comunque, non mi dispiace affatto, anzi...... Cio tommy :ciao:

Stefano, sei troppo simpatico!!!!! Se ne è parlato infinite volte della lunghezza del tubo benzina del PX, ma mai nessuno aveva pensato a quello che ti è successo. Abbiamo pensato che se troppo lungo formasse un gomito più basso del punto più basso del carburatore, abbiamo pensato ai vasi comunicanti, abbiamo pensato al sifone. Ma che potesse essere trascinato dalla ruota, non ci avevo mai pensato neanche io. Ecco il "perchè esistono le regole". Qualcuno studiando, provando e riprovando, ha fatto quuello che noi oggi cerchiamo di modificare, aggiustare migliorare, ma talvolta ................ ................... come vedi; La Vespa è un concentrato di semplicità, funzionalità e di affidabilità, fidiamoci di Lei almeno sullo straprovato. Ciao Tommy :mavieni:

Auguroni Danilo, quando ti si rivede in questo club???