tommyet3

Bella Tommy................ ........................e se la morosa te la graffia???

Ma scusa di che, tranquillo!!! Dico solo che il tuo meccanico non deve limitarsi a smontare e rimontare il gruppo termico, ma deve accertarsi che tutto vada per il meglio, quindi carburazione e candela giusta!! La vespa deve andare bene, il tuo compito ora è quello di fargli un buon rodaggio. Digli che avevi toccato la vite dell'aria e che avevi cambiato i getti, potrebbe essere ininfluente ma diglielo in modo che ricontrolli e risistemi correttamente tutto. ciao tommy

Gustav, il primario di questa clinica!!! ""Grazie a tutti, sono vespista da un mese e già rischio il divorzio perchè passo troppo tempo "con lei"....... Smile""

SACRILEGIO.............SACRILEGIO...............Al rogo, al rogo gli eretici!!!!

Ma perchè non ti leghi le mani dietro la schiena e stai buono con i cacciaviti??? Se il meccanico ti ha detto di rodare per 300 kilometri il motore, perchè non lo fai senza cercare per forza qualche cosa che non va??? Scusa Padulone se uso un tono un pò duro con te ma se hai deciso di fidarti di un meccanico e a lui hai fatto fare il lavoro, presumo di rettifica e sostituzione pistone, ha ragione nel dirti di andarci cauto con i giri per far si che il rodaggio sia ben fatto. La cosa che mi fa sorridere e leggere che la tua vespa "tarda ad entrare in temperatura". Dopo una rettifica, ci sono tolleranze che si devono "sistemare", gli attriti sono nuovi, diversi e devono "adeguarsi", porta pazienza. Piuttosto, chiedi al tuo meccanico se ha adeguato i getti come ti avevamo consigliato avendo scatalizzato, e non smanettare più dietro il carburo se non sei seguito almeno da un meccanico anziano accompagnato da suo nonno!!!

il prezzo del biglietto di ingresso all'autodromo, è valido per assistere alla "credo" terza prova del campionato inveno di motociclismo. Ci sono gare di classe 125, 600, naked e classe open. Ci sono dei piloti baresi che conosco e quando capita l'occasione, tra l'altro abbastanza rare da queste parti, cerco di non perdermi l'evento. Le prove iniziano dal mattino alle ore 09.00 e le gare terminano grossomodo alle 14.30/15.00. La concomitanza con il mercatino è a me sconosciuta, non avendone mai partecipato ad altri a questo autodromo, ma potrebbe essere un'occasione per incontrarci e salutarci, indipendentemente dalle gare di moto e dal mercatino, che ne dite?? Evitiamo quindi, nel limite del possibile, commenti sul costo del biglietto o sulla validità e qualità della mostra scambio-mercatino, io ci andrò per incontrare gli amici di VR.

E cioè, Cometa cosa ti hanno detto i meccanici e/o gli elettrauti della tua città????

Ricordo a tutti gli amici di VR, se venite all'autodromo ricordate di portare con voi la tessera FMI. Il prezzo del biglietto di ingresso alle gare del Trofeo inverno e probabilmente anche all'area del mercatino, vi costerà 5 euro anzichè 8 euro. Se non piove vengo in vespa, altrimenti in auto. A domenica.

Mi sà che un giorno dovrò decidermi a farlo anch'io.

Credo e temo che l'amica Cometa sia intenzionata alla modifica che prevede l'abolizione della batteria. Questa modifica era molto usata negli anni passati, quando si stufavano di caricare o sostituire batterie, si modificava il GS in corrente alternata.

In effetti di belle sono belle, le ho pagate 20 euro cadauna ma, si sono indurite e trasmettono fastidiosissime vibrazioni a tutta la vespa dopo 3000 kilometri. Ora mi sembra di avere un nervosissimo copertone da bici da corsa, pronto a scartare su ogni dislivello dell'asfalto. Poco sicuro!!! Comunque appena montate ne ero entusiasta.

Prova ad andare in un Piaggio Center per un tagliando, diciamo "importante ": olio, filtro, massette variatore, cinghia trasmissione, controllo CO2, iniezione ecc. ecc. e vedrai che non è più una vespa!!! Pensa che TU non puoi neanche regolarti il minimo!!!! Che Vespa è??

La mia 1998, è così:

Tano, il kit guarnizioni completo per px costa 5 euro (versione mix o non mix occhio). Non serve stringere alla morte la vite della vaschetta, anche perchè i dadi del carburatore poi completeranno il bloccaggio dell'intero gruppo. Stai attento alle guarnizioni autocostruite, in particolar modo al foro del miscelatore da dove passa l'olio!!

Credo sia un supporto che si monta sotto il manubrio (vedi vespa indonesia Bali)

Pasquà, ce bell amisc ca tìn a Corat!!! ( per gli italiani: Pasquale, che begli amici che hai a Corato!!!)

Interettore60, sai che l'assicurazione da te sottoscritta non vale una cicca se non sei iscritto e/o se non hai rinnovato l'iscrizione FMI. Se vuoi godere dei vantaggi assicurativi ci sono delle regole che devi conoscere e rispettare. Quando sottoscrivi la polizza assicurativa per i mezzi di interesse storico, tu dichiari di essere in possesso di un mezzo iscritto FMi o ASI, cerca sul tuo contratto e troverai qualcosa al riguardo, dovrebbero anche chiederti oltre al certificato del Registro storico, anche la tessera FMI in corso di validità e fotocopiarsela. Se non te li hanno chiesti, stai tranquillo che da qualche parte c'è scritto che tu ce li hai, e lo hai anche sottoscritto e firmato. Ora, finchè ti fermano i vigili urbani per un controllo di routine, probabilmente non si accorgeranno di nulla ma, stai certo che se fai un incidente serio, la tua polizza assicurativa sarà solo carta straccia. Al nostro Vespa Club, ci stanchiamo e talvolta perdiamo numerosi probabili nuovi soci, quando spieghiamo loro che se interessati solo al discorso assicurativo, la procedura da seguire prevede inderogabilmente l'iscrizione del mezzo al R.S. e il rinnovo annuale della tessera Fmi. Ciao tommy

Io per tentare di recuperare il foro sfilettato del prigioniero cilindro, mi sono rivolto al "miglior" saldatore di Bari. Mi ha fatto un riempimento di alluminio, poi ha filettato ed inserito un elicoid. Ho pagato 40 euro. Quando ho rimontato il tutto il prigioniero si è tirato appresso elicoid, alluminio e i calendari non sono bastati neanchè a me!! Gabriele, mi dispiace tantissimo per quanto ti è successo ma purtroppo ormai il danno è fatto. Caricati di pazienza e trovati un blocco completo dal quale ripartire nuovamente, la tua vespa ti ringrazierà. Sinceramente anch'io non mi fiderei tanto a correre in tangenziale con il solo pensiero fisso al blocco saldato Un' altra cosa non trascurabile sono le deformazioni che il semicarter subirà durante l'eventuale saldatura. ti accorgerai di esse solo quando andrai a reinserire i cuscinetti o quando richiuderai il blocco. Pensa ricominciare tutto daccapo. Coraggio Gabri, apri un post in mercatino compro!!!!

Vorrà dire che l'anno prossimo ti iscriverai a VR chiedendone anche l'iscrizione FMI. A quel punto farai l'iscrizione al Registro storico del tuo mezzo seguendo i consigli che ti saranno dati (foto, versamento, domandina, fotocopie libretto e tessera FMI con bollino dell'anno in corso). Ti verrà comunicato il comitato regionale di appartenenza al quale invierai il plico con tutti i documenti e dopo due, tre mesi ti arriverà il certificato di iscrizione del tuo mezzo. Posta le foto del mezzo prima di inviarle, in modo da verificare insieme se tutto è in ordine, onde evitare banali inosservanze che potrebbero far respingerre la tua domanda di iscrizione. ciao tommy

Si si, progetti, progetti....................... ...............tieni carica la batteria sempre, mi raccomando. Ciao Zione

Non ricordo il codice, ma sono proprio i tappi originali piaggio per coprire i buchi del coprimanubrio. Se non ricordo male costano 0,50 cents. Ciao tommy

E' scritto nel titolo: 23.11.2008