tommyet3

BeKa1, se riesci a farlo tu il lavoro, come ti consiglia tommyramone e se vuoi con il nostro aiuto, ha senso. Ma se devi andare dal gioiell.....scusa dal meccanico per una goccia di olio, comprati una siringa e rabbocca l'olio ogni tanto e non spendi un cavolo.. Sicuramente i carter sono stati aperti facendo leva con un cacciavite tra i lembi di chiusura. Vanno riaperti, guarniti ben bene cercando di capire da quale punto c'è il trafilaggio, imbrattare con pasta sigillante la guarnizione massaggiandola con cura e richiudere "velocemente" i carter prima che la pasta si asciughi. E' chiaro che nel frattempo, metti in preventivo sostituzione cuscinetti, paraolii e crociera. Ciao Tommy

Due amiche dopo aver convinto i mariti, riescono ad uscire a cena da sole per svagarsi un po', fra una chiacchiera e l'altra e dopo due bottiglie di buon vino, lo champagne, i limoncelli e qualche amaro, si fa tardi e decidono di tornare a casa. Completamente ubriache escono dal ristorante e mentre camminano nella notte sentono l'impellente bisogno di fare la pipì, una dice: 'Entriamo in quel cimitero, lì non ci vedrà nessuno'. Così la prima si sfila le mutandine, fa una plin plin epocale e usa gli slip per asciugarsi, poi li butta. L'altra che porta biancheria firmata alla quale tiene molto, si sfila le mutandine le mette in tasca e stacca un nastro da una corona di fiori per asciugarsi. La mattina dopo il marito della prima telefona all'altro dicendo: 'Sono un uomo distrutto! Mia moglie è tornata alle 5 di mattina, ubriaca fradicia e senza mutande, l'ho cacciata di casa'. L'altro risponde: 'Non dirlo a me, la mia è tornata ubriaca, senza mutande e con una coccarda rossa infilata nel culo con su scritto: NON TI DIMENTICHEREMO MAI! Pino, Lucio, Antonio, Gino e tutti gli amici della palestra.

E' possibile, il mio amico meccanico sta lavorando su questo progetto da qualche settimana. Appena me lo consentirà, scatterò qualche foto sul lavoro che sta realizzando con un telaio Pk e blocco motore 200 e le posteò. Nel frattempo ho trovato questa:

Vai Antonio, non ci pensare troppo che poi te la sfilano gli sciacalli..... Guarda che il 200 è già merce rara, se non ti pesa spostare mille euro dal tuo badget familiare, prendila è un'investimento sicuro. Nelle tue mani poi, vedrai che cambierà aspetto. Vai vai. ciao Tommy

A baresacci, se volessi venire anch'io, ci sarebbe un posto nel furgone??? 338 3060750

Opps, modifica non accettata!!

Bellissimo colore, bellissima Vespa, complimenti Marco, non poteva finire in mani migliori. Che Vespa fortunata!!! Se decidi per l'Hazard, lo vorrei anch'io, ma non so come acquistarlo da RS. Per la scritta al silicone, anche io l'ho montata sopra i fori della targhetta Arcobaleno, basta centrarla e riesci a coprirli.

Cos’è il RAT? Un signore viaggiava in aereo ed aveva un urgente e improrogabile bisogno del bagno che però era occupato. Chiese perciò all’hostes il permesso di utilizzare il bagno delle donne che, in quel momento, era libero. L’hostes, data l’urgenza, gli diede il permesso ma gli raccomandò di non sporcare e di non toccare i quattro pulsanti posti alla destra del water. Entrato in bagno il signore notò che i quattro pulsanti avevano questi nomi : pulsante "SPA", pulsante "SAA", pulsante "SBA" e pulsante "RAT". Il protagonista di questa storia, dopo essersi alleggerito a dovere, sentì crescere in lui un’enorme ed irresistibile curiosità sul funzionamento dei quattro bottoni. Premette allora il primo pulsante, quello con la scritta "SPA" (Sistema di Pulitura Automatica). Sentì un getto di acqua tiepida sul sedere e sugli attributi e pensó: “Questo bagno è una delizia, ora capisco perché le donne ci trascorrono delle ore”. Successivamente premette il pulsante con la scritta “SAA" (Sistema di Asciugatura Automatica), e subito ci fu un getto d’aria calda diretto sulle medesime parti che prima erano state lavate. Non poteva crederci! Quando azionò il successivo pulsante, "SBA" (Sistema di Borotalco Automatico), le sue terga furono raggiunte dalla soave carezza di una leggerissima spugna impregnata di borotalco aromatico. Quell’esperienza stava raggiungendo quote di insospettabile piacere. E, infine, schiacciò il quarto pulsante “RAT"... e perse ogni nozione. Quando si risvegliò non sapeva né dove fosse, né come vi era giunto, né che ora era. Gli si avvicinò un’infermiera molto gentile e gli spiegò che si trovava in un ospedale, dove era giunto da due giorni in stato di shock traumatico, ma che erano ormai riusciti a normalizzare i suoi parametri vitali. Ancora scosso lui domandò: - “L’aereo ha avuto un incidente terribile, non è vero?”. “No signore, l’aereo è atterrato regolarmente a destinazione” Rispose l’infermiera “Allora, cose è successo?” Lei ha schiacciato il pulsante "RAT" (Ritiro Automatico del Tampax) e... ...il suo pene lo trova in una scatoletta, sotto il cuscino.

Vi prego non frustatemi per quello che dirò ma, ho avuto per le mani in dimostrazione da una concessionaria, un Piaggio MP3 250 per una intera mattinata. Sono rimasto strabiliato per la sicurezza che ti offre. Certo un pò pesante, ma io le curve che sono riuscito a fare con l'MP3 non le ho mai fatte con altre moto.

A compressione come stai???? Da come parli sembra che il tuo motore stia camminando con le fasce incollate. Leggo con orrore in un'altro topic, che usi regolarmente olio Lubex.

Marco, come stiamo a compressione??? La striscia di Vileda l'hai tolta o si è sciolta nella benzina e vaga nel serbatoio, tubo , carburatore creando un gel gommoso che ti ha inchiavicato tutto???

Il mio sta calmo e tranquillo. Prova a smontare il galleggiante dal serbatoio, ha un aggancio a baionetta, sfila il contatto elettrico e guardalo. Se non ricordo male o confondo con qualche altro galleggiante, dovrebbe essersi una specie di ammortizzatore sul braccio che va al galleggiante, controlla che non sia sganciato. Serve proprio a "frenare" il continuo dondolio dovuto allo sbattimento della benzina nel serbatoio.

Un avvocato ha appena aperto un ufficio a Roma... è il suo primo giorno di lavoro e prima di entrare nel suo ufficio nuovo comunica al custode: "Se viene qualche cliente mi avvisi prima che salga." "Va bene, non si preoccupi." Dopo un po' suona il citofono... è il custode: "Avvocato sta salendo una persona per voi." Allora l'avvocato socchiude la porta, si mette dietro la scrivania e fa finta di parlare al telefono per farsi trovare impegnato e darsi una certa importanza. Entra la persona e lui fa segno con la mano di accomodarsi, mentre parla di cause risolte con un amico immaginario e si dilunga nel discorso per far sentire al potenziale cliente di cosa lui è capace. Dopo un paio di minuti conclude la telefonata dicendo: "Ora ti devo salutare che ho qui una persona, ci risentiamo... e fammi sapere per quella causa che aggiusto tutto io, come le altre volte..." Quindi, riattaccata la cornetta, l'avvocato si rivolge alla persona e chiede: "Prego, mi dica in cosa posso esserle utile ?" "Dotto'... so er tecnico de 'a Telecom, so' venuto ad attacca' er telefono..."

Sono terribilmente scosso da questa notizia, non fa che aumentare la mia preoccupazione e lo stato di ansia che ormai mi accompagna quando esco in Vespa. E' proprio terribile!!!!! Le mie più sentite condoglianze alla famiglia tutta e al V.C. Foggia Gargano.

Certo sarebbe consigliabile, ma se hai un minimo di manualità riuscirai nell'intento. Procurati dadi e rondelle nuove. Se il problema è dalla testa, ti consiglio di "lucidare" il bordo di battuta con un foglio di tela abrasiva molto fine, bloccata su una lastra di vetro. Ciao ciao.

C'è qualcosa che non mi quadra: il tuo amico meccanico o è un amico o non sa farsi due conti. ti chiede 100 euro per aprirti il blocco e sostituirti crociera (10 euro) e dischi frizione (8 euro), dovrebbe sostituire le guarnizioni (kit 5 euro) e sperare di non rovinare i paraolii e passare oltre sui cuscinetti. tutto questo per 70 euro e non meno di tre ore di lavoro. a questo punto ti dico, se fa davvero tutti i lavori il meccanico è un amicone!! Il testone dell'amico però ti chiede 100 euro per staccare il blocco da sotto la vespa, lavoro si rognoso ma che si fa in dieci minuti. .. P.S. sei sicuro che la crociera sia arrivata al traguardo? Forse sono solo i cavi delle marce troppo tirati.

Scusa Dario, potrebbe aspirare aria dalla testa certo, ma non lo puoi vedere ne scoprirlo se non smonti la testa o non conosci i sintomi di tale fenomeno. Sarebbe interessante capire da quale parte del gt esce olio. Magari è solo dal collettore della marmitta. Ciao tommy

Magari un salutino prima Poldo che dici eehh? Comunque benvenuto a bordo, vedrai che qualche esperto saprà soddisfare la tua richiesta appena leggerà il topic. Ciao Tommy

Conseguita prima del: 01/01/1986: permette di guidare qualsiasi tipo di moto, anche nei paesi dell' U.E. Conseguita dal: 01/01/1986 al 25/04/1988 permette di guidare qualsiasi tipo di moto, ma solo in italia. conseguita dopo: 25/04/1988 permette di guidare moto fino a 125 cc. e con potenza non superiore a 11 kw (15 cavalli), ma solo in Italia. Ciao Tommy

Io sarò a Bitonto da sabato pomeriggio, su invito del club Aste e Bilancieri, parteciperemo ad una mostra statica dei mezzi Piaggio in nostro possesso, all'interno dei locali del Municipio. Domenica poi, raduno ASI a Bitonto.

No, avresti benzina sulle chiappe in continuazione. Il tappo dell'Arcobaleno in plastica costa sugli otto euro, sfiato compreso.

Spillo conico, a Bari da qualche giorno è calata la temperarura e la gommina dello spilletto si comincia ad indurire e non tiene pù. Ciao Tommy P.S. anche a me è successa la stessa cosa.

Ma il rubinetto lo lasci aperto?

Gli oii attuali sono per la maggior parte "prediluiti". Non succede assolutamente nulla se si inseririsce prima l'olio o la benzina, appena in contatto si miscelano immediatamente. Diverso il problema è quando, se si ha l'abitidine di inserire l'olio a fine rifornimento e il benzinaio per arrotondare l'importo alla pompa, non ti lascia vuoto sufficente per poter versare tutto l'olio. Allora si che la percentuale di miscela risulta magra, bisogna percorrere qualche kilometro e appena possibile integrare con la quantità di olio rimasta nel misurino.