tommyet3

Mi è tornata in mente la scena di un episodio di Mr. Been, quando infila un petardo in un secchio di vernice al centro della stanza e poi scappa..........

Se ti piace la Vespa grigio fumo................ ..............un litro di benzin a e un cerino!!! Risultato eccellente.

[quote name= forse ho trovato una soluzione...... in rete ho trovato un tizio che produce un serbatoio con pompa volumetrica per Vespe!! [/quote] Ma perchè vuoi comprare un serbatoio con pompa volumetrica? A te servirebbe solo un serbatoio per l'olio, da montare alla giusta altezza. La pompa per l'olio è compresa nel carburatore e blocco 200 mix che dovresti trovare completo.

A N T O N for ever!!!!!!!!!!!!!!!!!

L'albero motore non è andato a battuta sul cuscinetto. La spalla dell'albero motore striscia contro il carter valvola. Deve entrare nel cuscinetto fin quando non senti cambiare rumore mentre batti. A questo punto un colpo dall'altra parte dell'albero motore. P.S.: Hai caricato la molla per il ritorno della pedivella????????

Comunque molto dipende da quanto spingi sulla manetta. Evita sgasate, quando puoi cammina a filo gas ed evita l'ultimo quarto di acceleratore e vedrai come scendono i consumi. :ciao:

Ecco la vespa dopo un bel lifting:

No Fabio, la levetta cerchiata di rosso ha tre posizioni: 1- a destra tutto spento 2- al centro, luce di posizione 3- a sinistra luce di posizione + abbagliante o anabbagliante a seconda della posizione della levetta cerchiata in verde.

Con una chiave da 8 mm. Comunque benvenuto....

Potresti montare un serbatoio per l'olio direttamente nella pancia laterale utilizzando un contenitore trasparente, potrebbe andar bene anche una vaschetta per liquidi lavavetri di tipo automobilistico, purchè abbia il pescaggio dal basso, e cosi potresti alimentare il mix praticando un piccolo foro nel telaio, per il passaggio del tubo olio. visto che non ti piacciono le cose originali................ ...................buon divertimento.

Il cavo dell'accellleratore, si monta a salire, cioè si infila il capo libero del filo dal carburatore a salire verso il manubrio. Una volta fatta la misura, si taglia il filo in eccesso dalla parte del manubrio dopo aver posizionato il serrafilo che si accasa nel manubrio, poi farai una regolazione di fino con il registro della scatola carburo. Questa è la regola. In questa maniera aiutandoti con un cacciavite potrai in qualsiasi momento far uscire dal tirante della ghigliottina del carburatore la capocchietta del filo che potrà anche uscire dal registro e potrai smontare la vaschetta del carburatore senza perdere il cavo accelleratore. Per quanto riguarda la lunghezza, ritengo che i 146 cm siano sufficienti. Quelli con la testa più grande, più lunghi, sono solitamente utilizzati anche per le tiranterie dei freni posteriori, ma la loro universalità gli consente di poterli adoperare per altre esigenze e poi tagliati a misura. Un'altra cosa da non trascurare è lo spessore del cavo accelleratore e della sua guaina, essi sono infatti più sottili degli altri tiranti.

Anch'io ne vedo 12, ma non mi sembra poi tanto strano viste le attuali quotazioni di mercato, che il prezzo sia così alto. Se si considera che è restaurata, ha i documenti a posto, temo che il prezzo di riserva non possa essere meno di 3000 eurozzi. Che il mercato di Ebay sia pazzo e falso, poi è un'altro discorso.

Ma la chiavetta nella scanalatura dell'albero motore l'hai rimessa???????????

Finchè puoi................................... scappa............................... a comprarti una VESPA!!!!!!!!!!

Chiaro di luna!!!!!!!

Condivido in pieno, e quoto quello che dici.

Ho terminato proprio ora di montarmi i due ammortizzatori. Il consiglio di Paolone oltre ad essere giusto, risulta indispensabile per il montaggio, anche se ho molato solo una parte, quella che interferisce con la piastrina blocca cordina contachilometri. Per il posteriore ho seguito il consiglio di Senatore: tolta la ruota e smontato da sotto senza togliere il serbatoio. Per l'anteriore mi sono letteralmente ammazzato, se non avessi letto il post non ci sarei mai riuscito.

sul PX che ho comprato da poco, era montato un parabrezza Isotta di quelli grandi ma con degli attacchi specifici in quanto il nuovo PX monta gli specchi retrovisori direttamente sul coprimanubrio, ebbene ho sovrapposto il cuppini che avevo, ho disegnato la sagoma e seguendo le indicazioni lette su un post precedente, ho tagliato e rifinito creandomi un nuovo similcuppini.

Auguri e complimenti per la tua competenza.

Non credo proprio, se il pignoramento è stato notificato al proprietario della vespa, l'unica maniera per comprarla è partecipare all'asta giudiziaria nella quale verrà battuta la vendita dell'oggetto. talvolta però, i costi dei diritti e le spese gioudiziarie superano il valore di mercato degli oggetti in vendita, quindi.......... Di fatto il proprietario della vespa non ha più nessun titolo di possesso e quindi non può effettuare nessuna vendita .....legale. Occhio inoltre all'incauto acquisto. Il venditore proprietario del bene ora è il Tribunale presso l'Ufficio Aste Giudiziarie.

Leo, sotto la targhetta adesiva nera con la sritta in corsivo PX 200 che ho scollato, ci sono due buchi. ma con quella che sto cercando, identica alla tua sulla chiappa nera, si riescono a coprire i due buchi????

Ti ringrazio Leo

Si Leo, ricordo quel post. Ricordo anche che Unato Racing disse di averne due, gli ho inviato un PM ma evidentemente non l'ho ha letto. eventualmente potresti aiutarmi e vedere presso il piaggio center dove lo hai acquistato se ne ha ancora?

Uncato, hai un PM