tommyet3

Ed infine la pattuglia VR presente a Castellaneta

Ecco un pò delle nostre foto

Hai provato con il VIAGRA????

Auguri auguri auguri auguri auguri auguri auguri auguri auguri auguri auguri e ancora auguriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

E perchè se monta anche l portapacchi anteriore, un altro figlio lo può fare no?????

8000 kilometri di gomma posteriore consumata e ti lamenti????????? Le mie michelin S83 durano appena 2000 km e poi via per un'unica inversione.

Io dovrei esserci, con Marcolino e altri del club S.Spirito Palese.

Ciao Crociera, dalle foto deduco che tu abbia un nuovo modello di PX. In effetti, questa serie con freno a disco, ha un punto duro nella rotazione dello sterzo pochi gradi a dx. Probabilmente questo è dovuto al passaggio del tubo idraulico del freno anteriore, sotto il parafango. La sensazione della non perfetta rotazione della forcella viene messa in risalto quando si lascia lo sterzo con le mani. Sembra quasi che ci sia un grippaggio sia pur impercettibile, del cuscinetto di sterzo. Ma è sufficiente a non farti riallineare la vespa quando lasci lo sterzo. Devi provare ad essere più deciso con il sedere, a riallineare la vespa facendo superare quel punto duro. Per i silent block, è veramente prematuro prevedere la loro sostituzione.

E perchè, quasi tutte con lo specchietto, tappetino e qualche freccia bianca, tipica dell'epoca!!!!!!!!!!!

Al ns. Vespa club, perdiamo ogni giorno potenziali nuovi soci, evidentemente interessati solo al discorso assicurativo, ma quando gli prospettiamo le regole da seguire per ottenere l'iscrizione al registro storico, con tanto di foto fatte con regole ed istruzioni precise, come da regolamento FMI, scappano terrorizzati, quasi come fossimo alieni pignoli. Evidentemente la legge NON è uguale per tutti. Senza rancore.

Io ne ho qualche kilo. Sono attaccati uno all'altro in una specie di rotolo. SONO RICCOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!

Bocchettone collettore carburatore vespa special e primavera. Ho vinto quacchecosa????????

Ma il passo della filettatura M6 dell'elettrocalamita, non è metrico? Ho infatti provato a filettare un perno per chiudere definitivamente senza montare più l'elettrocalamita, ma non filettava. Nel caso riuscissi a trovare un perno che tappi quel foro, posso utilizzare il rubinetto manuale, che tra l'altro era già parzialmente aperto, e lasciare aperta sempre la benzina? Il filtro di cui ti parlavo, è quello mantenuto da due viti, con in mezzo la vite di registrazione del minimo. Temo inoltre, che il corto avvenga tra il filo positivo e la scatola dell'elettrocalamita, quando i fili vengono piegati nella scatola del carburatore.

Ciao Tormento, oggi ho salvato la cosa di un mio amico che rischiava di andare a fuoco. Il solenoide dell'elettrorubinetto della benzina aveva i fili scorticati e toccavano la vaschetta del caruratore. C'era un fusibile sul positivo della batteria da 30 ampere (?), e non appena si accendeva il quadro i fili si surriscaldavano e fumavano da un punto. Ho scollegato i fili del rubinetto elettrico ma non posso smontarlo perchè perdeva benzina. Si trova come ricambio questo particolare? Il filtro metallico del carburatore era rivestito solo per metà (?). Ciao Antonio

Lampo, oramai su questo sito sei più famosa del "cavaliere". Lampo for president!!!!

Bellissimo!!!!!!!!!!!!!!!! Questo forum mi ha fatto tornare indietro di anni e anni. Sono con mia moglie ancora a ricordare e a ridere di gioia come i pazzi. Che tempi.

Tanti auguri Pasquale......... ma la seconda da sx, quella con il costume verde, è del V.C. Corato????????

Bravo Pasquà, hai avuto Ma la Lambretta è più lunga della Vespa, per le gare di lentezza ti servirà una gamba più lunga.............

Dai Italo, non mollare, la tua forza e il tuo coraggio saranno la migliore medicina per tuo figlio. Vedrai resterà tutto solo un brutto ricordo, ma stagli vicino, stringigli la mano e parlagli, parlagli in continuazione, abbi fiducia. Un caloroso abbraccio.

Ci sta, ci sta, e da un mese è pure papà!

Scaldata prima, e grippata dopo. Uno due e via dal meccanico!

Ciao Iaia, prima di infilarti in paurosi collaudi stradali a 80 km/h, ti consiglio vivamente di far sostituire le gomme della tua ET3, che se ferme da mesi, magari sgonfie, si saranno sicuramente deformate. Occhio al serraggio dei dadi ruota! Una registrata al cavo frizione potrà sicuramente renderti più agevole la ricerca del folle tra 1^ 2^. Infine quasi sicuramente la tua marmitta sarà piena e otturata: falla sostituire.

Ma perchè vuoi comprarlo Piaggio, e perchè per forza nuovo????

Ti sei messo in forze per domani a Santo Spirito, vero???????