tommyet3

wow, mi avete commosso BRAVI

Possiedo un fuoristrada da circa quattro anni e francamente non mi sento un assassino!!!!!!!!! Se posso spezzare una lancia a favore di questi automezzi devo farlo perchè essi mi hanno cambiato la vita. Ho sempre avuto auto sportive, veloci, metallizzate, supergommate e via dicendo, avevano un grosso problema: andavo sempre di corsa! (e non so perchè). Le tangenziali per me erano diventate delle piste che conoscevo a memoria, un semaforo rosso era un invito a nozze per provare partenze brucianti. poi arrivò la supermoto nel box, e le uscite domenicali erano per mia moglie un incubo finchè non rientravo. Poi sono arrivati i bimbi e tutto questo gioco non mi divertiva più.............anzi cominciava a spaventarmi. Ho venduto tutto, ho acquistato una "grossa jeep" comoda, spaziosa ma soprattutto SICURA. Non mi riesce più di pensare di correre, di sgommare, di derapare, perchè mi ha trasferito la sua calma e la sua tranquillità. Credetemi amici, di pazzi in giro ce ne sono tantissimi, talvolta il destino ci riserva sorprese inaspettate, ma queste possono essere alla guida di una Panda, di una bicicletta, di un paio di roller, di un tir, di una VESPA, anche di un suv ma il consiglio che posso darvi e che quando siamo su una strada per lavoro o per svago due, quattro, sei, anche dieci occhi aperti se possiamo, dobbiamo imparare ad averli sempre! Senza rancore. vi voglio tutti bene!!

Administrator Horusbird, gentile e rapido come sempre, cosa voler di più dalla vita..................................UNA VESPA. p.s. da quando sono entrato in questa community sono diventato una scheggia col pc, e sto imparando parallelamente nozioni piaggio e nozioni windows. Grazie ancora.

Molte nuove coperture sono ormai tubeless. Detallonare questi pneumatici da un semicerchio vespa e realmente difficile anche per un gommista, in quanto la spalla è più dura e aderisce molto al cerchio. Quando esistevano solo pneumatici Tube-type (quelli con camera d'aria) bastava allentare i 5 dadi M/8 che chiudevano il cerchio e ti ritrovavi i due semicerchi in mano senza alcuna difficoltà.

Esperti della rete, come faccio ad inserire alcune foto in galleria??? Sono gradite info passo passo! thanks a tutt quant!

Ti confermo: Vite a taglio, testa cilindrica, M8 x 15

Ciao SBSUN, ho una vespa identica anch'io. Per la candela vai tranquillo con la NGK br9es. Per l'olio devi stare attento ad acquistare un olio per cambi e trasmissioni di solito classificati con la sigla GL, non vorrei che quello delle motoseghe sia olio miscela sae 30 TC, non idoneo per lubrificare ingranaggi ma per bruciare insieme alla benzina. Devi provare in qualche vecchio autoricambista e chiedere: Olio UNIGRADO SAE 30. Gli additivi contenuti negli olii multigradi (SAE 15W/40) non sono compatibili con i materiali di attrito delle frizioni delle ns. vespe. L'equivalente della misura 3.50/10 è 90.90/10. Il freno anteriore non è collegato all'impianto elettrico e quindi non fa accendere alcuna luce di stop. Bye-Bye.

Caro Raffaele, i dadi li prendo anche per te...........ti capisco.

Ciao Alinghi, il mio nick è sicuramente di parte, comunque la vespa di cui parli è sicuramente riverniciata, in quanto il blu metallizzato non è tra i colori di "serie" delle smallframe che tu citi. Le differenze sostanziali tra la Primavera e l'ET3 sono nel motore, nell'accensione, nella sella e nella marmitta. L'ET3 non è altro quindi che una Primavera più "sportiva". Riguardo alla tua "altezza" poi non hai che da scegliere tra le varie: PK-PKS-ETS. Buona ricerca. Ciao

Un problema alla volta. lo scarico non è una grancassa, e non deve uscir niente da ll'interno. Se la vespa è stata molto tempo ferma, la marmitta si intasa con il solo olio della miscela che a poco a poco scende attraverso lo scarico. Quindi, secondo me, se non hai mai toccato getti, carburazione, un grosso passo avanti lo farai sostituendo la marmitta. E' inutile dirti che eventuali sostituzioni del cilindro e della cilindrata, sarebbero nulli se non accompagnati dalla sostituzione di una marmitta affogata.

Ho acquistato da un noto negozio on-line due coppie di cerchi in lega per due mie "bambine". Sono simili, per intenderci agli originali da 10 pollici, ma specialmente quelli montati sul mozzo anteriore, per una naturale differenza di spessore, richiedono l'abolizione (sigh!!!) delle rondelle spaccate sotto i dadi M8 che bloccano i cerchi al mozzo, in quanto i prigionieri sono appena sufficienti a filettare solo i dadi. Ho acquistato da un ferramenta alcuni dadi M8 con inclusa la rondella zigrinata (dovrebbero essere quelli utilizzati per il montaggio delle scaffallature metalliche) e la loro allocazione sembra appena più efficiente. Non nascondo, però il mio timore di vedermi sorpassare in tangenziale da un mio cerchio. Qualcuno ha avuto lo stesso mio dubbio montando questo accessorio :?????

Ciao Genny, il tutto completalo con una adeguata marmitta.

Se caso mai dovesse proprio darti fastidio in garage, chiamami e ti rifaccio posto! P.S. un mio amico ne ha trovata una simile a Palermo: pagata 1300 euro, noleggio furgone 350 euro, gasolio 120 euro, 1700 kilometri, due giorni di ferie, decine di telefonate per organizzare tutto. Falla rivivere come si deve, se lo merita hai avuto

Quello che hai comprato, lo hai pagato con il suo effettivo valore. Sono gli acquisti on-line che ormai hanno preso una falsa realtà, sicuramente condizionata dall'effetto vespa business del momento. Anche ai mercatini si vedono prezzi eccessivi per oggetti neanche poi più introvabili!!!!

Raffaele NIIIIIIIIIRV ANCHE DA TOMMYet3

buon viaggio a tutti, salutatemi tutti i VRristi. Smanettate smanettate , ma occhi aperti..............sempre!!!

e' forse il cavo del trasduttore di un ciclocomputer adattato a trip master?????

Anteriore 1,3 (non capisco come fare a misurare 1,25 ???) non oltre altrimenti sbatte e scivola in curva posteriore 1,8-1,9 solo conducente (2,2 con passeggero)

Benvenuto troglodita! I miei rispetti Presidente, Per le passioni va bene la vespa ma le donne....... chiederemo a Silvi

grazie tante Filippone. Mini et3 marcotommy

Benvenuto. Anch'io sono appena nato, Mi è più facile smontare e rimontare Vespe, che districarsi tra login, account, chat, emotions, forum........ AIUTO!!!!

Sono arrivato da poco, ma ci sono. PRESENTE!!!!!!

Sei sicuro che si tratti di olio cambio? Il 200 è un pò sporcaccione, probabilmente sono rigetti di miscela dal vano carburatore che scolano lungo i carter fino ad arivare al punto che tu dici. La benzina evapora, e l'olio rimane a sporcare tutto.