tommyet3

E' una vespa che non mi è mai piaciuta, ruote piccole, non cammina una cippa però ultimamente mi sto ricredendo. Ne ho viste di belle, con motore px200 elaborato, forcella con freno a disco e chi ne ha più ne metta, i tedeschi sono maestri in questo tipo di tuning. Nel mio club ce ne sono molte, partono e arrivano sempre a qualsiasi distanza senza fermarsi mai, un vecchio diesel.......... Per quella che hai postato in foto io non andrei oltre i 1000 euro, c'è lavoro e pezzi importanti da restaurare. Auguri

Occhio a non stringere troppo le ralle, se troppo frenato è ancora più difficile riuscire a farla camminare dritta.

Tutto dipende da dove è posizionato il "culone"sul sellone. Basta spostarsi leggermente e la vespa "DEVE" andar dritta. Pressione dei pneumatici, cerchi sballati, ammortizzatori alla frutta, bauletti pesantissimi poi fanno il resto per peggiorare il tutto.

Serve una teglia più grande e tante patate, che c'è di strano?

Strunz

E va beneeeeeeeee, vengo anch'io!!!!! Aleeeeeeeeeee :banana: Il ritorno di TommyEt3 Ci vediamo giovedi sera al brifffing

E se fosse semplicemente il mozzo del tamburo consumato e il millerighi rovinato..........

Vai in un officina di pompe diesel, ne hanno a valanga, in rame o alluminio, l'importante è il diamentro interno. Mai pagata una!!!

Auguri a tutti, in particolare al saggio Davidone!!!

R.I.P. la tua musica unica e inconfondibile resterà nella storia dei grandi.............

Tanti cari auguri Maria!!

Augurissimi a tutti ma di più al mio "coetagno" nonghè amico di squola. Giacmì, stam a fà vikkie!!!

Azz, allora eri tu che sfrecciavi in tangenziale con la vespa in retromarcia!!!! Ti ho pure salutato, ma non mi hai risposto.

Tanti auguri Fransuà

Bianchi.

Grazie, grazie ancora a tutti gli amici di VR.

Grazie a tutti i VespAmici!!!

http://www.motorlife.it/55000/attualita/foto/truffa-distributori-toulene-carburante-benzina/benzina-8_mmid67820.html

Guarda che smontare il serbatoio, se non hai dimestichezza, non è affatto semplice. Ti ritroverai con un tubo indurito da sostituire alla giusta misura e a combattere con l'asta che girovaga nel telaio. Se vuoi vedere il decantatore, smonta il sellino e con una lampada osserva attraverso il buco del telaio. Il serbatoio secondo me è l'ultimo dei problemi, puliscilo e metti miscela fresca per provare il motore! Ho dimenticato: non mi torna il soffietto del carburatore, va agganciato al telaio su quel labbro in lamiera.

La paglietta verde con il cif va usata con cautela ma fa miracoli, dopo una bella lavata e una passata di polisch vedrai che effetto. Di fatto stai sgrossando anni e anni di polvere e sporcizia e il risultato migliore lo otterrai dopo qualche ciclo di lavaggio. Peccato il manubrio, si nota la fioritura dell'alluminio e le bollicine di vernice: temo che il cif li farà ben poco. Non si nota la levetta del rubinetto benzina: su quel modello va quella in alluminio. Il serbatoio lo lascerei così, magari aggiungendo un comodo e più sicuro tappo con chiave. Non verniciarlo con bomboletta, a meno di usare prodotti bicomponenti, altrimenti al primo travaso di miscela, ti colerà tutta la vernice restando opaca. Metti in conto una buona revisione alle parti essenziali del motore procedendo per gradi: pulizia carburatore, candela, punte platinate, ingrassaggio di tutte le cordine: frizione, freni e cambio e selettore cambio. Metti in moto e "ascolta i rumori" , controlla la marmitta se tappata, in caso smontala, bruciala in un bel focherello, carteggiala e verniciala con uno spray nero per alte temperature. Tratta per bene tutte le parti arrugginite del tunnel e versa dell'olio attraverso il foro del campanello: lo vedrai fuoriuscire sulla pedana e da sotto il telaio lasciandolo ben "oliato". Cambia le gomme e camere, preparati a combattere con ruggine nei cerchi (se troppa, cambiali senza pensarci due volte). Smonta il copriventola, carteggialo e spruzzalo con grigio cerchi. Io personalmente smonterei tutto il baldacchino parabrezza/specchio. Non mi viene in mente altro se non farti i miei più sinceri auguri per l'acquisto che hai fatto: personalmente trovo il 150 il motore più equilibrato che Piaggio abbia mai fatto, più brio rispetto al 125 mantenendone i consumi e meno vibrazioni e consumi rispetto al 200. Auguri ancora. Tommy

Ottimo ............... ed ora goditela.

Embè, quanto l'hai pagata??? :mrgreen: Facci rosicare un pochino dai............... :Lol_5:

Mi sento tirato in causa e vi dico la mia: Diffidate se potete dalle pompe bianche. Esistono poi, tipologie di distributori che pur avendo i colori e i marchi di note compagnie, hanno scelto di potersi rifornire dal libero mercato. Su questi impianti, solitamente c'è scritto: La società @@@ declina ogni responsabilità circa la qualità e la quantità del prodotto erogato presso questo impianto, in quanto il gestore ha scelto di poter ritirare merce dal libero mercato, e bla bla bla..... Sugli impianti colorati e gestiti ancora direttamente dalle società petrolifere, c'è ancora la possibilità di assistere a veri e propri bliz da parte dei loro ispettori. Il rischio è elevato e come niente al gestore viene revocato l'impianto, se trovano anche la minima irregolarità. Chiaramente, se vedete l'autobotte scaricare, ripassate dopo. Spesso hanno tentato di proporre anche a me questo tipo di gasolio "estero" (???) a prezzi vantaggiosissimi.

Portala a casa!!!

Io non me la farei sfuggire! E' un bel pezzo, completo e pure ben conservato. Con pochi soldi si ripulisce e la usi dal giorno dopo. Nei mercatini spesso ci si imbatte in mezzi equivalenti privi di documenti (vero valore aggiunto dell'affare) e solo l'idea di imbattersi in costosi e lunghi periodi di attesa, mì fa rabbrividire!! Modelli analoghi vengono quotati anche 3500/4000 euro. Spero di cuore che l'affare ti vada in porto, fai solo attenzione a non farti scoprire troppo interessato, potrebbe insospettirsi, ma non dargli neanche troppo tempo per informarsi per bene, mettigli in mano i soldi e porta via la vespa!!