tommyet3

Svita il tappo di carico, quello sotto l'attacco ammortizzatore, e lascia deflire l'olio in eccesso. Se lo fai a motore caldo, vedrai come uscirà copioso. Una volta raggiunto il livello del foro, chiudi e sei a posto.

Controlla che la leva non si sia storta e che quindi non fa più la corsa di prima. Poi bisogna verificare che nella caduta non si sia grippato il pistoncino della pompa, controlla che scorra liberamente. Ultima ipotesi, nella caduta può essersi formata dell'aria nella pompa e quindi il liquido non riesce ad andare in pressione, bisogna spurgare l'aria. Poi al limite verificherai anche i gommini interni.

Riccardone............. AUGURI!!!!!

Auguri di cuore Marco.

Come già detto sopra, verifica, rabbocca o se necessario sostituisci l'olio.

Auguri a tutti ed in particolare al nostro comandante.

Ciao Erk, un'altro pugliese Il Px è certamente un mezzo comodo ed economico, se lo trovi nella versione Arcobaleno 85/90 con avviamento elettrico e miscelatore, sei a posto. Nella cilindrata 150 forse potrebbe essere più facile da trovare rispetto al 200. I prezzi spaziano tra i 1000 euro dell'amico che vuole togliersi una vespa dal box, e i 2500 di un 200 in ottime condizioni. Ci vuole pazienza, vedrai che l'occasione ti arriverà. La Sprint, monta praticamente lo stesso motore del Px, nella cilindrata 150, solo che l'accensione è regolata da puntine anzichè elettronica del Px, ed il suo prezzo è decisamente più alto. Il peso del motore tra il 125/150 e 200, è equivalente, non dar retta al carrozziere. Ciao Tommy

:ciapet::rulez: Falegname progettista bastardo

E' forse il più bel colore che Piaggio abbia fatto per la Vespa. Coraggio, vedrai che tornerà più bella di prima.

..........e perchè mai dovrebbe partire?? Mica hai la vespa Diesel

Cazzarola, sei riuscito a toccare tutti i punti della vespa. Scerzo e per fortuna non ti sei fatto male. Se ti affidi ad un carrozziere amico, credo possa cavartela con 300-500 euro. Il danno più importante riguarda il sottopedana. Il resto è facilmente ripristinabile. Nulla di irrimediabile.

Ancora una volta vedo che vi ostinate a non accettare la realtà. Se una vespa si compra a quattro soldi, siamo dei chiavici, se invece si parla di cifre importanti, e dai addosso!!! Il mercato lo crea la richiesta e che che se ne dica, questa non manca. Dire poi che di ET3 ce ne sono un cifrone, è vero (forse) ma in che condizioni?? Questo mercato è stato alimentato come benzina sul fuoco, dall'aumento spropositato delle assicurazioni. Posso scegliere di spendere 3500 euro per una Vespa GTS, pagare 700 euro di assicurazione l'anno ed avere un deprezzamento del 70% in cinque anni del mezzo. Oppure posso spendere sempre 3500 euro per un'ET3 restaurata a dovere, pagare 100 euro di assicurazione l'anno, avere un assegno circolare per le mani, che si rivaluta nel tempo, ed andare in giro con un mezzo economico in tutti i sensi. E ci devo pure pensare?? O la devo per forza pagare 500 euro?? Ma per favore........ sveglia!!!!!

Ero rimasto all'incontro a Cassano, ma il mare a Mercadante non l'ho trovato. Ho girato tutta la mattina tra i boschi, ma il mare...........

Occhio, se la vespa è senza ruota e mozzo posteriore, ed è in piedi, dovrebbe cadere l'olio del cambio. Dico dovrebbe, perchè se non ne è uscito, vuol dire che ce ne è veramente poco o niente affatto. Controlla il livello a ruota montata, forse il problema sta proprio nel paraolio andato.

Macchè venduta e venduta. Quando troviamo annunci con evidenti truffe in atto, anzichè spettegolare come le comare, denunciamo allo staff dei sito l'evidente anomalia. Ed è quello che ho fatto, anche in questa occasione!!! Chissà se qualche problema in più, manderà a cagare più al largo certi individui.

No, a minimo quasi sicuramente resta nerognola.

Un filtro non fa mai male!! Quello che invece non va bene è un filtro sulle nostre vespe. I livelli sono così simili, tra uscita serbatoio e ingresso carburatore, che talvolta basta un tubo un pò più lungo, per creare difficoltà di afflusso, e di questo se ne è discusso molte volte. Figuriamoci che freno idraulico creerebbe un filtro in questa situazione già precaria. Al primo accenno di intasamento, la perdita di carico sarebbe sufficiente a bloccare l'afflusso della benzina. Meglio pulire il filtrino originale del carburatore una volta in più.

E cosa ne posso sapere di quanto paga il tuo amico di assicurazione. I premi variano da regione a regione, da città a città, da compagnia a compagnia, da agenzia ad agenzia............ Informati nella tua città presso qualche agenzia o vai alla stessa agenzia del tuo amico e vedi se ti fanno lo stesso trattamento. Tutto è molto soggettivo.

Per i 125 e a salire, gli anni necessari sono 20. Usa tutta la tastiera, non sei al telefonino con un sms.

............ e finchè ci sarà gente che approfitta di queste zone franche per sistemare i ca@@i propri............... :rabbia: Io ho segnalato allo staff di Subito l'anomalia.

Innanzi tutto, benvenuto su VR. Sarebbe opportuno passare in piazzetta, per le presentazioni, ma visto che oramai hai già esposto il tuo problema, sappi che i 50ini per diventare di interesse storico FMI, devono avere almeno 25 anni. Esistono comunque convenzioni assicurative dedicate a questi mezzi, sarà poi tua cura cercarle, ma per ora................ è troppo giovane.

Non è degli ispettori FMi o Asi che devi preoccuparti, ma di ben altri Ispettori. Di casini sulle Vespe, ne hanno fatti e continuano a farne ancora!! Comunque, benvenuto su VR.

Ti avevo consigliato già di muoverti e contattare la Broker on..... Di premi da 70 a 130 euro, per i nuovi clienti, in Puglia non ce ne sono più. Cazz, ca sì tùst!!!

Bhe, problemi nell'immediato non te ne crea, ma è pur sempre un parapolvere che deve proteggere il cilindretto. Ciao

Il ricambio è lo stesso del Liberty, lo trovi al Piaggio Center e costava scarsi 7 euro. Il kit comprende: Parapolvere a stantuffo, due o-ring del cilindretto interno, guarnizione coperchio vaschetta e ............... non ricordo più se c'era dell'altro.