tommyet3

No Felix, solo My 125 (pinascato e pign 22)

Tanti auguri Gabriele!!!!

Ciao "capellone"

Per recuperare una coppia di carter con sede valvola rovinata..........

Azz, compleanno in esclusiva oggi!!! Auguroni Gianni!!!

Ciao pugliese, come è messa l'attuale marmitta?? Quanti kilometri ha la vespa? ui Come ti hanno già detto gli altri amici del forum, non aspettarti accellerazioni da dragster dal pinasco p&p, resta solo la soddisfazione di avere un motore un pò più coppioso e niente più. Lo squisc lo verificherai a gruppo montato, non esiste un carter uguale all'altro e comunque dovrà restare tra 1,3 e 1,6 mm, misurato con il filo di stagno Sono valori di massima, quello che ti consiglio è di prevedere una revisione generale del tuo blocco motore, il 200 sballa notevolmente il cuscinetto di banco.

........ centrale.

Non è un unica fusione, il tamburo è in alluminio e il prigioniero è in acciaio. Può essere tranquillamente sostituito con un pezzo di barra filettata o con un perno al quale va tagliata la parte esagonale e frenato con frenafiletti. In alcuni casi, vedi montaggio cerchi in alluminio, ritengo addirittura indispensabile sostiuire i prigionieri originali con dei prigiorieri più lunghi, proprio perchè gli originali risultano corti.

Getto max 105/108 Pignone 22 denti

Verifica il corretto passaggio del tubo benzina. Se era un mix, avrai senz'altro il serbatoio dell'olio ancora al suo posto immagino. Il tubo benzina talvolta resta bloccato sopra il serbatoio dell'olio, mentre deve passare attraverso quel ponticello, da dove esce il tubicino dell'olio, nel punto più basso del serbatoio olio. Pur restando nella misura corretta, il tubo benzina compie uno strano giro e, specialmente con il livello della benzina basso, rende difficoltoso il passaggio benzina. Verifica anche il corretto funzionamento del rubinetto, non vorrei fosse intasato il filtrino interno. Comunque, alimentazione benzina.

Azz, in ritardissimo ma presente per gli auguri a tutti, ma al nostro saggio Ranieri, aggiungo un sincero abbraccio di buon compleanno. Tommy

Che bello, esiste un olio full magico che fa sparire i rumori........... C'è un pò di olio "normale" nel carter?? Se tiri la frizione il rumore si attenua?? Sei sicuro di non avere un gruppo termico maggiorato?? Tommy

E' subito dopo il Castello Svevo, prima del vecchio ingresso del porto. Buon appetito!!!

Forse sono le nuove ghigliottine riservate agli Spaco per le ultime versioni euro 2-3..... Dovrebbe esserci un'unghiata alla base della ghigliottina.

Marco, quando rimonti, stira un pò la molla tra coperchio e ghigliottina per caricarla di più. L'accelleratore risulterà più duro ma scatterà subito al minimo. Ciao Tommy

Schumacher è uscito dal coma Pare abbia già lasciato l'ospedale per un periodo di lunga riabilitazione Spero sia vero!!! Sport Stadio - Le partite non finiscono mai p.s. prego i moderatori di unire il presente messaggio con la discussione già aperta e riferita a Michael. "Schumacher uscito dal coma": l'ex pilota ha lasciato la clinica di grenoble - Repubblica.it

Australia, se fosse facile...........

Quello che vibra è il frutto interno al cilindretto. Quell'elastico serve a tenere compatto il gruppo cilindretto/frutto/gancio. Non serve agganciare altro. Se si percuote il gancio con qualcosa, si avverte subito da dove proviene la vibrazione. Con l'o-ring attorcigliato, ma senza compromettere la rotazione del gancio, si risolve. Tommy

Non è per fare l'uccellaccio, ma hai cambiato il parafango in seguito a un urto?? Come sta messa la forcella??

Se non trovi un o-ring (puoi andare in un autofficina e fartene regalare uno usato), basta un elasticone girato e rigirato.

Devi imbarcare la parte alta dello sportellino verso il bauletto, praticamente il centro sarà più distante I) e per chiudere la serratura, dovrai esercitare una leggera pressione sullo sportellino. Non ho foto disponibili, ma credimi è più facile a farsi che a spiegarlo.

A Bari ne hanno chiuso due: quella del San Paolo e quella di Modugno

Allora, dal bauletto normalmente arrivano due vibrazioni: Una dal cilindretto che vibra all'interno della serratura ed io ho risolto girado e risvoltando tra la linguetta e la serratura, un elastico o un o-ring, lasciando però libera di ruotare la linguetta. Tutto il gruppo risulterà più frenato e il rumore sparirà. L'altra vibrazione, riveniente dallo sportellino, l'ho "zittita" imbarcando un pochettino lo sportellino. Quando lo richiuderete, toccheranno prima gli angoli sui gommini ed esercitando un pò di pressione, riuscirete a chiudere la serratura Il mio bauletto non "canta" più TommyEt3

Tanti auguri Maurizio!!

Il nottolino si toglie e si inserisce con la chiave inserita.