tommyet3

......... e la scritta sulla chiappa è quella nera in resina. PX125

Ti chiedevo dell'aria condizionata. E' un accessorio che mette a dura prova la testa dei motori, per via del superlavoro dovuto al raffredamento. Io, per esempio, nei salitoni o in giornate particolarmente calde, ho l'abitudine di alleggerire il pedale dell'accelleratore e di tenere sempre sotto controllo la temperatura del motore. Se persistono le condizioni che hai citato sopra, ritengo che possa tranquillamente continuare ad usare la tua macchina regolarmente, magari controllando con più attenzione i livelli dei liquidi. Sorrido quando sento parlare di ottime auto usate, guidate da persone anziane o da docenti universitari o addirittura (le migliori) dai direttori di banca!!! Sono invece le persone più distratte in assoluto, abituate ad andare in officinna solo in occasione dei tagliandi ogni 40.000 kilometri. Basta non accorgersi di una perdita banale nel circuito di raffrddamento del motore, per ritrovarsi in pochissimo tempo con la guarnizione della testata bruciata.

Aeeeeeeeeee, auguroni a tutti!! Auguroni grande kapo.

Andrebbero bene anche 2 in meno, l'equivalente di una NGK B6 o Bosch 240.

Se così fosse, sarebbe troppo fredda, per il periodo e per la corrente della tua vecchietta. si sporcherà spesso!!

Quoto in pieno.

Bene. Quindi cammina e tieni periodicamente sotto controllo il livello nel vaso di espansione e la qualità del liquido. Quando inizieranno le giornate estive, se il problema c'è, verrà in evidenza. Hai l'aria condizionata???

Se vuoi fare il lavoro per bene, servono gli attrezzi giusti e la conoscenza di quanto devi fare. Lavorare i carter è un lavoro invasivo e irreversibile, se non sai come e quello che devi fare, rischi di rovinare in maniera definitiva il tuo motore. L'attrezzo giusto a cui faceva riferimento AlexT5, è un banalissimo ma indispensabile estrattore per il volano (costo 8 euro).

Auguroni Tony

In linea di massima è così.

Apri il tappo del vaso di espansione, metti in moto e fai riscaldare il motore fino a far partire l'elettroventola. Appena il termostato si aprirà il livello nel vaso di espansione deve salire di poco. Se la guarnizione della testata è andata o c'è qualche piccolo trafilaggio capillare, vedrai uscire acqua mista a emulsione come la birra. Auguri.

No Diegoz, non era un appunto a quello che hai scritto. Ho citato quanto ho letto proprio per confermare anche la mia perplessità circa l'originalità della Vespa di Brasileo. Anche io ho preso una sola e, guarda caso, proprio a Napoli!!!

Carburazione grassa, candela fredda o corrente debole, condensatore, anticipo, spillo conico.

Taglia, copia e incolla.......... Occhio!!!

Non riesco a capire come mai il server tardi tanto a ridurre le foto di Marco. Ci mette una vita per aprire questo topic.

C'è una posizione che ti da la possibilità di sfilarla: devi trovarla.

Ciao Emituli, innanzitutto benvenuto su VR. Il tuo problema è alquanto strano. La frizione o slitta o trascina. Sono due fenomeni difficili da trovare contemporaneamente. Se slitta c'è molta pressione sul piattello. Se trascina c'è ne è poca. O hai montato male il pacco frizione e i dischi "scalinano" o hai la frizione mal regolata.

Gran bel conservato. Comincia con una bella sgrassata e una bella lucidata. Poi vernice a campione e ritocchi chirurgici. Cornice faro, leve nuove, sella ET3, fregio nasello, clacson (forse è solo da sverniciare), controllata al motore, verniciata alla marmitta. E te la godi da subito senza lo stress del restaurato. Auguri.

Bel topic Bravo Chicaro.

Secondo me è un normalissimo cilindro in ghisa. L'alettatura in alluminio, è riferita alla testa, in alluminio appunto.

Horus, ha l'unica vespa che produce!!!!! Quando torna a casa, la parcheggia nel box, attacca una spina alla bobine e vende la corrente all'ENEL!!!! :applauso:

Carpe diem

iè verrrrr

Bellissime foto, bellissimo tutorial, così tutti possiamo capire come è fatta una forcella. ............. ma dove si attacca la ruota???? ............... e da dove esce il fumo?? :Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5::Lol_5:

Impara a badar meno a gli altri e ad amare di più le tue cose. Tutto ti diventerà più facile. L'Hp non avrà il fascino della Special, ma resta comunque una vespa con tutti i vantaggi delle evoluzioni tecniche ad essa apportate. Accensione elettrica, freno anteriore bello potente, frecce di segnalazione, ruota di scorta.................. E poi è un'ottima base per elaborazioni pepate. Ciao Tommy