tommyet3

Io vado in auto.

Ma si.............

Sto parlando di normalissima NGK, vai ad Astra Motor, via Pizzoli.

Tormento sulla sua Cosa, usa le B10, solo lui riesce a tenerle pulite col motore sempre sopra i 6500 giri. :Lol_5: Per te, che sei sicuramente più "normale", vai di B8 inverno e B9 in estate.

Se sta camminando ancora con quella candela, evidentemente, non sbatte più. Si sarà ammaccato quela tanto che basta per non far bloccare il pistone contro la candela o evidentemente, l'angolazione del foro della candela fa si che difatto essa non tocchi il cielo del pistone. E' chiaro che quanto prima svita quella candela e monta una a passo corto, meglio è per lui. Considera che il filetto esposto nella camera di scoppio, sarà sporco di residui carboniosi, occhio a far svitare la candela con attenzione. Ciao Tommy

E perchè volgare?? Ha detto "una bella suppostina", mica ha detto: Wè na bell Suppòst?? :Lol_5:

Ma và, e da quando??? "o dio" queste notizie.

azz, la paratia, è vero!!!

Guarda che con una sonda (che hai) e un pò di fortuna, puoi farlo passare anche senza smontare il serbatoio. C'è il foro sotto sella e il foro del soffietto del carburatore. Prendi, infila, acchiappa, alza e spingi. Ma quel filo sotto la striscia pedana, non si può vedere dai.

Minchia Aspide, per leggere il tuo messaggio, sono andato in apnea!!!! :risata:

Credo proprio di no. Comunque Marco, guardando bene le foto, perchè ti sei complicato la vita nel far passare il cavo sotto la gomma della striscia pedana?? E' un punto soggetto a sciacciamento ed abrasioni. Se ti si scortica il cavo e fa massa col telaio, son dolori. Avresti potuto utilizzare il tunnel e far passare il cavo direttamente nel telaio. Ci sono uscite sia nella parte posteriore, vicino alla batteria e sia anteriormente, attraverso il nasello nel bauletto. Pensaci.

Servono per montare il cicalino che ti avvisa quando hai una freccia inserita. Molto comodo.

Non hai molta scelta: o cambi i carter, o fai fare una saldatura a regola d'arte.

L'ammortizzatore resta color alluminio. La molla invece deve essere nera.

Assai!!!!

Alex, vende e ripara saldatrici a tig. State certi che sa quel che dice.

Finchè avevo vespe storiche, ero assicurato con la Milano Assicurazioni. Attualmente i due Px, sono con Sara Assicurazioni. Ma, credimi è un discorso tutto personale con questi benedetti assicuratori. Non esiste un criterio uguale per tutti. Anche la stessa compagnia ha prezzi e condizioni diverse a seconda delle singole agenzie. Devi girare, telefonare, rompere i cogli@@ni a quante più agenzie puoi e devi avere la fortuna di trovarti al posto e al momento giusto. Loro hanno degli sconti che usano ed esauriscono con i clienti migliori, a seconda dell'andamento del portafoglio rischi clienti. Se sei fortunato, riesci a beccare una polizza buona. Credimi, ci vuole culo anche per assicurare un mezzo e devi anche ringraziarli. :rabbia:

Bella fregatura, non c'èche dire!! Lascia perdere le colle varie!! Sicuramente con una buona saldatura potrai "arrangiare", ma non me la sento di consigliartela. Ciao Tommy

E' al caldo, dove è stata fin'ora. Qui nebbia non ne abbiamo come da te. Anzi, ti propongo di lasciarla qui, proprio per non farla raffreddare e quando vuoi farti un giro, scendi in auto, fai un giro e risali a Cremona. Quando vuoi, amico mio.........

Vespista46, ha solo evidenziato un link di vendita online, non è sua la vespa.

......... e allora muoviti a farla con la broker online. Vedrai i capricci che tireranno fuori ad Aprile Maggio le nostre "care" assicurazioni.

Pedivella Px e............... chissà il blocco motore.

........ azz!!! Hai pure tamponato?? Gabriele, l'importante e che si sia fatta male solo la Gianna.

Se nell'anno 1980 i colori disponibili erano questi: verde vallombrosa, blu marine, blu jeans, azzurro metallizzato e rosso arancio, non vuol dire che il chiaro di luna non era presente. C'era il chiaro di luna metallizzato, già presente nel 1979, più tutti gli altri previsti dal 1980. Io almeno la penso così.

Io acquistai un 200 da Napoli ed aveva i carter spaiati. Tra uno e l'altro, alla base del cilindro, c'era quasi un millimetro di differenza di quote. Non oso immaginare il disallineamento del banco. ........... e comunque aspirava aria, ma andava!! Ma di quella vespa, questo era l'ultimo dei problemi........... ..................... mortacci loro!!!!