No, non cambiare la vite originale.
Se monti un perno con la testa esagonale e serri troppo, sfiletti all'interno il corpo del carburo.
Vai di cacciavite buono e con attenzione.
E' proprio il punto più rognoso dei carburatori SI.
Se stringi poco, perde;
Se stringi troppo, perde;
Prova a cambiargli posizione, assestalo, ribalta la guarnizione e stringi il giusto.
Altrimenti guarnizione e coperchio nuovo.
Forse hai camminato parecchio a minimo ed è normale che la candela si sporchi di olio.
Fatti una bella tirata, così anche per "spurgare" un pò il motore.
La marmitta nuova trattiene poco i residui della combustione perchè è ancora liberissima e quindi normale vederla spruzzare.
Pulisci per bene il tamburo e vai tranquillo.
:ciapet: Se non fossi giù per quanto sai mi è successo , il nick sarebbe
stato: TommyXJR..............
.............................................vedremo.
Quoto e aggiungo anche una bella regolata alla frizione.
Se c'è troppo gioco alla leva (max 3/5 mm.) è possibile che la frizione resti ancora attaccata.
Ciao Pippo, innanzitutto benvenuto su VR.
Se passi in piazzetta per le presentazioni, farai una cosa gradita.
Per la tua GS, peccato per la distanza, ma il nostro primario per questi casi più o meno gravi e Simonegsx.
Si trova a Viterbo, ma credimi ne vale la pena.
Leggiti qualche suo post.
Tommy
E devo dire che per quanto mi riguarda, ha funzionato bene.
Grazie alla condivisione di Horus su Vr e su Fb, la mia ET3, dopo poco più di 48 ore di permanenza nel sito, è passata nelle mani di un caro amico, nonchè frequentatore del nostro forum.
Auguri a Lui
Voi non me la contate giusta!!
E vai per gli anelli...............
e vai per scopa............
ora lo metti pure in posizione e spingi.............
MODERATORI!!!!
Il mio devo allargarlo e fare entrare i due pioli laterali contemporaneamente ai due pioli posteriori.
Non ho mai trovato fermi metallici.
Sono le coppe che, chiudendosi, trattengono il paraspruzzi in posizione.
Almeno alle mie è così.