tommyet3

Prova a staccare il tubo della benzina dal carburatore. Apri il rubinetto: la benzina deve uscire in maniera copiosa, altrimenti c'è dello sporco nel rubinetto. Il passo successivo è una bella pulita ai getti del carburo. Dovrebbe bastare.

Quoto in pieno. A Bari assicurare un 50ino, costa più di 1000 euro. Per non parlare di neopatentati con un 125 nuovo.............. Mi hanno detto l'altra sera: "paghiamo il prezzo per circolare a Bari, dove ogni momento è buono per essere vittime di incidenti stradali." Se hai l'attestato di rischio con più di due incidenti segnalati, ci sono grosse difficiltà nel trovare assicurazioni disponibili ad assicurarti. Se con un mezzo storico, assicurato con compagnie convenzionate, sei vittima di un sinistro, l'anno successivo ti arriva una bella disdetta unilaterale e irrevocabile dalla compagnia: cliente indesiderato!! Cose da pazzi!!!! :rabbia:

Verifica la quantità di olio rimasta nel carter. Se pochino, la diagnosi del paraolio andato, sarà purtroppo la più probabile.

Quoto.

........... al limite, ti vendo "tutta" la mia, pinascone compreso. :Lol_5:

Confermo, splendida giornata in perfetta compagnia. Unica nota dolente: avevo sottovalutato il freddo che mi ha accompagnato tutta la giornata in vespa. Solo una doccia calda, mi ha cancellato di dosso stanchezza e freddo. Complimenti a tutti per la piacevole giornata.

a quest punto, ribadisco:

Quindi se hai lavorato solo sul carburatore, controlla per bene il serraggio dei perni che lo bloccano per evitare infiltrazioni di aria. Verifica le condizioni delle guarnizioni e se il caso, sostituiscile. Trova un perno o una vite sufficentemente lunga per bloccare il filtro al suo posto, se resta alto da un lato smagrisce comunque. Avrai comunque grosse difficoltà a settare il 24-24 sul tuo 177 senza gli opportuni lavori di racccordatura. Comunque, per ora cerca di risolvere almeno l'eventuale problema trafilaggio aria!!

Gianca, la vite "di ottone" che sta dietro il carburo, devi avvitarla tutta e poi svitarla di due giri e mezzo, e serve per regolare la carburazione. La vite che esce sopra al coperchio del filtro dell'aria, è quella che ti serve per regolare il minimo. Se la avviti il minimo sale, svitandola scende. Se queste regolazioni, non sortiscono alcun effetto, vuol dire che il montaggio del g.t.non è stato correttamente effettuato e se aspira aria da qualche parte, la carburazione risulterà magra con conseguenze gravi per il motore. Ciao Tommy p.s. parli di un motore 200? Io sul mio monto getto max 128.

Quasi quasi............. alla stazione di servizio Agip, tra S.Spirito e Giovinazzo a che ora???

Fabio, ma sei sicuro che non sia dall'interno? Magari è entrata un pò di umidità e si è opacizzato dentro.

Fabio, ho visto tornare allo splendore originale un vetro-contachilometri di un Px arcobaleno che sappiamo essere in policarbonato. Pasta abrasiva e olio di gomito con movimenti circolari. Non credevo ai miei occhi, temevo di ritrovarmelo completamente rigato e invece............... ........... come nuovo.

Al limite, sarebbe il contrario, infatti potrebbero insorgere problemi se utilizzassi olio non prediluito in moto con miscelatore, dove è richiesto l'uso di olio prediluito per mix. Castrol TTS forever, 8,00 euro al litro e pistoni sempre puliti!!!

Fra qualche settimana sui banchi di qualche mercatino, ci saranno pezzi di un Honda 400 four................. ................. purtroppo è la triste realtà!!! :rabbia: Questi bastardi hanno capito che certi pezzi sono come il maiale: non si butta via niente e si recupera tutto!!! Domenica al mercatino di Terlizzi, c'era un venditore che faceva paura solo a guardarlo, con tanto di rumena al seguito addetta al controllo della bancarella. Mi dispiace tanto Cascio, massima comprensione.

Se può inrteressare a qualcuno, sembra ben messa: Piaggio Vespa Cosa 200 anno 92 Moto e Scooter usato - In vendita Lecce

Ciao Ele, al centro sono io ed il terzo a destra è Andrea, alias Black Baron.

Si è vero. Ma è anche vero che in quegli anni il Kerosene o petrolio lampante, era un carburante agevolato, infatti era colorato di azzurro e costava meno di quello per uso diverso dal riscaldamento. Ora il kerosene costa più della benzina.

Manica di vespearrapati!!!! :Lol_5: Chi glielo dice ad Horus, di cambiare nome al nostro sito in: LMLResources

Carburanti agevolati L'utilizzo della benzina agricola deve essere di esclusivo uso ai mezzi agricoli, di prorpietà dell'azienda agricola alla quale viene assegnata una quantità prestabilita in proporzione al numero dei mezzi, dei metri quadri di terreno posseduto ecc. ecc........ Questa benzina, sulla quale lo stato applica un'accisa inferiore, non è altro che benzina verde, additivata con un colorante rosso, denaturante, che la rende riconoscibile in caso di controlli visivi. Lo stesso discorso vale per il gasolio: Gasolio auto con colorante verde scuro per il gasolio agricolo e blu per il gasolio motopesca. Se in un controllo si viene pescati con la presenza di un carburante agevolato nel serbatoio o ancora peggio con delle lattine in auto e non si riescono a fornire adeguate giustificazioni, si passano guai seri e penali (contabbando) e si è obbligati a fornire le indicazioni di dove si è reperito il carburante e le multe sono salatissime. Meditate!!!

Si mangiano, il fegato si gonfia e assume le dimensioni della cuffia copricilindro. Provare per credere........

Bastardi dentro!!!!! :ciapet:

Ciao Emilio, io ce l'ho montata sul 200 pinascato. Rispetto al padellino originale, che murava prestissimo, ho trovato qualche giro agli alti che effetivamente mancava. Non ho riscontrato grossi problemi ai bassi. Il problema che ho riscontrato invece, a parte un baccano direi talvolta imbarazante, e che ho dovuto, in 4000 kilometri, stappare ben due volte il terminale e sostituire la lana di roccia contenuta all'interno del silenziatore, dopo aver provato di pulire il tubo interno, ormai completamente ostruito da depositi carboniosi. La "mitraglia", si è totalmente ricoperta di carbone e quasi tutti i forellini si sono otturati. Il rumore, in queste condizioni, è insopportabile e fastidioso. Una volta pulito il terminale, il sound torna ad essere simil KTM. Per l'acquisto, ti consiglio di rivolgerti direttamente alla Simonini, sono gentilissimi e disponibili. Ciao Tommy

Comincia a pulire per bene e verifica se ci sono nuovi trafilaggi e da dove.

Il "pressostato" è quello scatolo collegato con un tubo al serbatoio e nel quale entrano i collegamenti elettrici. E' un interruttore comandato dalla pressione dell'aria, non c'entra niente con il "regolatore di pressione".

I ricambi sono tutti uguali. Si avvitano uno su l'altro. Si spinge sul tappo rosso e ruotandolo si regola la pressione costante di uscita, fino a tutto aperto.