tommyet3

Ne ho vista una da un meccanico, realizzata completamente con un tondino di ferro acciaioso (quello usato in edilizia) da 8 o 10 mm. Era realizzata in due pezzi saldati a T tra loro. Il pezzo di sotto era piegato a C nella misura del dado del rubinetto, poi piegava a 90° verso l'alto, poi una piega leggera ed infine l'altro pezzo saldato a T sopra. Probabilmente più facile a farsi che a spiegarlo. Posso garantirvi che me la sono fatta prestare un paio di volte e funziona perfettamente.

Amici Vespisti, ho il piacere di invitarVi tutti, al nostro raduno che si terrà a Santo Spirito i giorni 4 e 5 settembre 2010. Sarà un piacevole rientro vacanze a bordo delle nostre amate vespette, ma sopratutto sarà una grande festa!!!! :banana: Ricchi premi e "gadget generosi" Allego locandina: 15x21 vespa.pdf

Dici che è ferna da sempre: occorre l'assicurazione, la revisione, controllare le gomme............ Al limite la sposterei aggrappato allo sportello di un auto. Poi a casa, con comodo, procedi per la prima messa in moto.

Massa di bastardi!!!

Devi togliere, aiutandoti con un cacciavite il gommino tondo a guarnizione del telaio, poi metti il rubinetto in posizione rivolta verso l'alto, svita tutti i perni che bloccano il serbatoio e alza il tutto. L'asta verrà assieme al serbatoio. Ciao Tommy

Controlla il flusso della benzina aprendo il rubinetto e con il tubo lato carburatore staccato. La benzina deve scendere in maniera copiosa. Io al 200 ho rischiato di fare danni seri, avevo il rubinetto completamente ostruito da sporcizia e ruggine e non voleva saperne di prendere giri. Ciao tommy

Occhio Gianni, il faro subacqueo puoi usarlo solo "per osservare". La pesca notturna (la iacca) con appartecchiature luminose è vietata. P.S. Buona pesca!!

Serbatoio smontato. Appena posso vi posto alcune foto di come era ridotto il gruppo rubinetto (sostituito un anno e mezzo fa). Quasi completamente arrugginito e sporco. La benzina scendeva a gocce!! Il fondo del serbatoio era sporco di ruggine e fango. Ho inserito all'interno del serbatoio una manciata di dadi e perni conditi con sgrassatore/diluente/benzina/petrolio e via a sbattere fino a pulirlo per bene. Sicuramente i serbatoi delle vespe con miscelatore, soffrono maggiormente l'aggressione della benzina verde, tant'è che ho deciso o di lasciare una manciata di pallini di cuscinetti nel serbatoio, in modo da garantire una sorta di pulizia automatica del suo fondo, oltre ad aggiungere una modesta quantità di olio direttamente nel serbatoio assieme alla benzina. Approfittando della revisione zona alimentazione, ho anche smontato e pulito il serbatoio del mix, sostituendo il raccordo della zona più bassa. al quale mancava completamente il filtrino. Ora devo provarla.............

Porca miseria, carburatore pulito, ma agli alti il motore picchia in testa e si tira indietro. Sembra non arrivi bene benzina e smagrisce parecchio.

Dal V.C. s.spirito, ci sono due squadre da cinque.

Grazie per i consigli. Con sto caldo smontare il serbatoio..................... .........dù palle. :testate: Ora che ci penso, quando ho rimontato la parte superiore del carburatore, mi sono rimaste le mani sporche e unte come se avessi toccato della colla.

Damiano, ma per fare queste prove, usi camere in assenza di gravità?? Il foro del DR è laterale, come fai a riempirlo precisamente e in maniera perpendicolare?? Alex usa il comparatore.........................., tu il gesso Alex usa l'olio per misurare ......................, tu la miscela al 2% , mentre riempi la siringa, la viscosità della benzina consente il trafilaggio nella parte bassa della manovella, falsando il valore di misura.

Il pinascone stava facendo un pò di capricci. Tiro la terza, tiro la quarta............. strattona e si tira indietro come se qualcuno togliesse e inserise il contatto chiave. Poi ha cominciato a spegnersi quando iniziavo a tirare le marce. Sarà la bobina, sarà il carburatore sporco (avevo preso una lattina di benzina da un amico camionista). Ieri sera, dopo aver contattato Alex, mi decido di pulire i getti: Amici, non avevo mai visto una cosa simile. Il carburatore, sotto il filtrino, era sporco di una poltiglia biancastra, manco fosse gesso. Ho dovuto lavorare parecchio con un cacciavite piccolissimo per "rompere" questo impasto e neanche sono riuscito a farlo per bene. Ho usato diluente, WD40, benzina pulita, niente non si scioglie!!! Con pochissima benzina nel serbatoio, sono andato al benzinaio e ho fatto il pieno. Per arrivarci, ho sudato parecchio, la vespa tendeva ancora a spegnersi e non ne voleva sapere di salire di giri. Solo dopo aver effettuato il rifornimento, ha cominciato ad andare meglio ma continua ancora a rallentare quando tiro la quarta al massimo. Mi sa che dovrò smontare nuovamente il carburatore (completamente), e poi passare anche alla verifica della bobina/centralina.

:risata: Quoto il bastardone del Kami!!!! :quote: Mi raccomando, porta anche il tavolo della Lego!!!

PaSqualo, tienimi un posto in caldo per il tour............. Devo munirmi di trip master, o basta un orologio cronometro?

Auguroni Raniè, buon compleanno.

No.

Questa è una bella notizia. Bravo Legio, la forza e la determinazione siano con te!!! :applauso: Tommy Et3

Me le feci ritirare dal mio gommista. Di Cosmo Gomme - Modugno 080 535 4818 (Saverio)

L'unica cosa da fare è il controllo del colore della candela. In rodaggio, magari sarà un pò scura, ma l'importante è che non sia chiara!! E' l'unica maniera per essere certi che la carburazione è a posto. Se la carburazione è a posto, puoi andare anche a Capo Horn............. ............. tutto il resto, sono dettagli!!! Buon viaggio...........

Come inizi a camminarci, si bagnano..............

Io monto sul 200, le Pirelli SL26. Il loro costo è abbastanza contenuto, sono belle da vedersi e leggermente più panciute. Unico neo: hanno il senso di rotolamento per l'anteriore in un verso e per il posteriore al contrario. Per la ruota di scorta o per eventuali inversioni, ti tocca sgommare e girare sul cerchio................ dù palle.......... In ogni caso, le valuto buone.

Togli il tappo e verifica che il galleggiante non si sia sganciato dall'innesto a baionetta, anche solo parzialmente.

Piccoli vespisti crescono.............. Auguroni Andrea, tanti tanti tanti kilometri di sana strada e occhi aperti. Buon divertimento e appena puoi passa da Marco per............... ....................... fare pratica!! :Lol_5: