tommyet3

Cavolo, questo post me lo ero perso. Tony, se vuoi vengo con qualche "amico", sai a darti una mano..........

Non ho capito ancora se il famoso buco fatto sul getto di massimo sul filtro originale, va praticato anche sul filtro del T5 o no??

Perfetto, grazie Emilio.

Allora, acquistato oggi filtro aria T5 da montare, previ lavori di "abbassamento" sul pinascone. Ora monto getto max 125. Di quanto dovrei aumentare il getto di max?? Le viti originali che bloccano il filtro al carburo, vanno sostituite con una coppia più lunghe?? Oggi AlexT5 mi ha montato una testa lavorata per il Pinasco 210: tutta un'altra musica!!!! Vediamo ora di ottimizzare anche col filtro T5 ribassato.

Carica o sostituisci la batteria e funzionerà il clacson, anche a motore spento. Chiaramente partirà col motorino di avviamento. Le spie nel cruscotto provale sostituendole con quelle che funzionano e avrai risolto un'altro dubbio. Le lampade spia sono piccole e si inseriscono a pressione nel portalampada a baionetta. L'indicatore della benzina, talvolta va a zero quando è troppo pieno. Per le frecce, non ho capito se si accendono e non lampeggiano o non si accendono proprio. Controlla le masse al telaio di ogni portalampada e il contatto nel tunnel, poi verifica il relè vicino al portabatteria chiaramente dopo aver controllato che le lampade non siano fulminate. Ciao Tommy

Si si, bannilo, bannilo........... :quote:

Bella "freddura"

Dov'è porto ghiacciolo??

Sono convinto che stai scherzando, vero??

La tua domanda pare un pò ambigua. Non è chiaro se intendi "modificare" il motore, sostituendo l'albero delle marce da tre a quattro, o se intendi "sostituire" tutto il motore, sigla compresa!! Comunque, più che consigliarti un centro revisioni "amico" non si potrebbe. Se vai in motorizzazione e ti sgamano il tarocco, te lo annotano sulla prenotazione e non potrai più tornare indietro, salvo il ripristino del tutto.

Troppo bello il video e troppo belli gli "sciacalli" che si sono avvicinati alla fine come per dire: cosa c'è, cosa c'è??

Ho sentito Mari, proprio ora al telefono. Sono a Bari, si stanno salutando con Ameglio e nico GTr. Tutto ok.

Arrivati a casa ieri sera alle 23.00. Abbiamo sbagliato strada per Colfiorito/Civitanova e ci siamo ritrovati sulla Fabriano/Falconara (colpa del Tom Tom). Poi tutta in discesa fino a Bari, dove mi attendeva la notizia che Marcuzzo era caduto con il PX, graffiandolo e ......... graffiandosi a dovere. Che ci vuoi fare, sono ragaaaaazzi. Tornando al raduno, veramente troppo corto. Bellissimi paesaggi. Marco Maria, Mauro e Mari si sono fatti in quattro per non farci mancare nulla. Per non parlare poi dell'organizzazione e della collaborazione di tutti che non elenco per timore di dimenticare qualcuno, per quanti ne erano!!! Grazie ancora, grazie a tutti e grazie a VR, per avermi dato la possibilità di condividere una passione comune e un'amicizia reciproca, spero sempre più grande!!! Arrivederci al VR Raduno 2011. :applauso: Tommy ET3

Vespe caricate ieri sera. Aspetto a momenti AlexT5 e partiamo. Ci vediamo a Bevagna!!!!

Domani mattina 07,00/07,30 con AlexT5 e sua consorte.

.......... il gancio!!! Poi ti spiego.

................ uff, sto perdendo la testa col carrello...............

L'olio del cambio della Vespa, non ha nulla a che fare con il cilindro e la sua lubrificazione, ne tantomeno, eventuali sbavature di metallo del cambio possono entrare in contatto con l'albero motore e il gruppo termico. Sono due "camere" separate. Nel motore 4 tempi, l'olio del motore ed eventualmente del cambio, funge da lubrificazione da "sotto". voi che olio usate per la miscela? L'olio miscela: di buona qualità!! cambiando i getti dovrebbero aumentare i consumi giusto?, se si di quanto? Non è detto che cambiando il getto di massimo, la vespa consumerà di più, anzi a parità di condizioni di utilizzo, probabilmente avrai un consumo addirittura inferiore. Ciao Tommy

Gran bella mossa partire oggi all'alba. Si è evitato il temporale previsto per domani. Grande viaggiatore lo "Zio".

Buon viaggio ragazzuoli.......

Sempre a proposito di crisi... La domanda del giorno...: CADRA' IL DOLLARO O NO? MORALE: In tempo di crisi bisogna stringere il culo

Ma, questa prova la stai facendo con il motore spento??? Se si, è normale che le marce abbiano difficoltà ad entrare agevolmente. Prova con il motore in moto. P.S. I "lacci", non tirarli alla morte, punta e stringi.

Io le scaldo un pò con un phon. E le assesto con una mazzola di gomma.

Ok, Davide ero così incazzato per il comportamento del meccanico di Mario, che non ho colto perfettamente il senso della tua risposta. Quoto, per il mancato approfondimento del problema post grippata e pre rettifica.

Davide, più problema di così. Come si può lasciare una carburazione originale su un g.t. più assetato, con la speranza di adeguarla............ ......... più tardi. Oltretutto, Mario parlava di una vespa inizialmente un pò fiacca, ma non ha accennato a fenomeni di grippaggio precedenti. Il tutto è cominciato dopo il montaggio del polini, in maniera non "professionale".