Andiamo tutti alla pagina della Vespa di Marco,
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Dai, riempiamogli la casella!!!!!
Ciao To222100, innanzitutto benvenuto.
Sarebbe opportuno aprire una nuova e specifica discussione, nell'apposito forum, per consentire una maggiore visibilità del tuo problema.
Daresti così la possibilità agli utenti di poterti aiutare meglio nel risolvere il tuo problema.
E magari se prima passasi "in piazzetta" a presentarti, male non farebbe.
Ciao Tommy
Ma quante te ne vuoi comprare??
Se una sola, la chiacchiera al bar e con gli amici, è il miglior veicolo per una buona ricerca.
Prima o poi ti capita l'affare, basta avere pazienza.
Infatti,
e proprio perchè dopo trent'anni la tassa di possesso diventa automaticamente tassa di circolazione, i vigili te la chiedono, eccome se te la chiedono.
Mentre la tassa di possesso interessava solo all'agenzia delle entrate, non era obbligatorio portarla assieme ai documenti della vespa e non era mai richiesta dalle forze dell'ordine.
Ciao Tommy
Anche noi a pranzo abbiamo pensato la stessa cosa.
Pare si tratti di una rottura di una tubazione per irrorare un frutteto.
L'acqua si è infiltrata e ha fatto scorrere la frana a valle.
Che destino..........
Una preghiera per tutti
I dischi condotti sono quelli che interponi tra i dischi frizione.
Se surriscaldati, perdono la tempra superficiale e si deformano.
Verifica che non ci siano scalini sui denti della campana.
Anche la boccola in ottone...........
ricordo un post aperto da Spaghetti: http://www.vesparesources.com/off-topics/21216-sip-scootershop-delusione-assistenza-post-vendita.html
Dischi condotti deformati o sede gole della campana ammaccate.
Chiaramente quoto anche io per una preventiva verifica dell'olio.
Altrimenti ti tocca uscire qualche minuto prima con la vespa, fargli fare i cinque scatti e poi partire. :Lol_5:
Secondo me il perno avvitato dal precedente proprietario, era appositamente molato in quella mariera: lo ha evidentemente usato come maschio, per tentare di riprendersi il filetto con un perno più lungo e con un invito, ma di materiale più duro.
P.S. quando andrai a filettare con il nuovo maschio, ricordati di fare mezzo giro indietro ogni tanto, per tagliare il truciolo che si forma avanzando.
Una volta mi è capitata un Px, che dopo una caduta, emetteva un rumore "strisciante".
Era il volano che, ammacatosi dopo la caduta, strisciava contro il carter in maniera imprecettibile ma che si metteva in evidenza per effetto del lasco dei cuscinetti di banco.
Mi fece impazzire ma alla fine notai un segno più lucido all'interno del volano.
Il fatto che sia caduta dal lato motore, può aver ammaccato il coprivolano che ora striscia sul volano.
Prova a verificare, allentando le viti del coprivolano, allontanandolo dal carter.
Mi spiace per la caduta