Avevo un 200 arcobaleno dell' 84.
Era sensibilissimo al vento contrario o a favore, in salitina o in leggera discesa, se faceva caldo o freddo.
La sua velocità massima variava dai 90 ai 105 a seconda delle condizioni.
Peso quasi 100 Kg., il colpo di grazia l'ho avuto quando scambiando la vespa con un amico mooooooooolto più leggero, la "stronza" gli ha fatto vedere i 110
di tachigrafo immediatamente di slancio!!!!
Come vedi..............
Però se magari riuscissi a scoprire da dove parte la perdita, saremmo tutti più tranquilli.
- Testa da verificare e da serrare
- Perdita dalla base cilindro
- Collettore marmitta lento o che sfiata
- Rifiuti miscela dal filtro aria
- Paraolio volano
- Spillo conico che non tiene perfettamente
Indaga e facci sapere.
Io, AlexT5 e signora T5, partiremo sabato subito dopo aver ritirato il furgone e caricato le vespe.
Arrivo previsto, primo pomeriggio del 24.
Arrivederci a presto!!!
Raniè, è solo comoda.
L'ha trovata sotto casa, il concessionario è amico del padre e il padre è suo cliente con il Beverly, il prezzo lo convince.
Probabilmente si aspettava dal forum un "fai presto, non te la fare scappare", invece le risposte sono state diverse.
A lui la scelta.............
quoto Senatore.
Quella di Pavia, sembra messa bene.
Acquistando una Vespa Cosa, non è da sottovalutare lo stato delle plastiche in generale. La loro sostituzione è molto costosa.
Ma il colore di quella del concessionario, è originale??
Normalmente parliamo di marmitte tappate da sostituire dopo tanti kilometri.
Nel caso tuo invece, è il rumore che ti da noia.
Trovo molto ottimistici i prezzi da voi citati per le marmitte PX.
Comunque, se riesci veramente ad acquistare una padella a 20 euro o a 35-40 euro una piaggio originale, vai tranquillo non credo si possa trovare di meglio.
Probabilmente la sito, fa un pò più di rumore rispetto ad una originale, non vorrei ti trovassi nuovamente a combattere con il rumore...........
quindi, al punto di partenza.
Troppo bella la scatola lucida,
interessante la scoperta.
E se innestassi direttamente un tubicino in gomma sotto il carburatore, facendolo uscire dalla scatola, fresata e guarnita con un o-ring, tipo quella da dove passa il tubo benzina??
Comunque sia è una scoperta geniale, l'uovo di colombo contro la morchia sui motori vespa, bravo Zio, geniale........... :applauso:
Ciao Tomma, sono Tomma.........so,
le viti 3 - 4 vanno serrate quel tanto che basta per far si che la leva giri senza il rischio che si spezzi e neanche poco altrimenti perde benzina.
E' un compromesso/equilibrio che dovrai valutare man mano che serri.
P.S. il rubinetto che hai acquistato è per il PXE?? (3 posizioni: chiuso-aperto-riserva).
potrebbero averti venduto il rubinetto dell'arcobaleno, che ha solo due posizioni: chiuso - aperto.
Avv.to del diavolo, sei di Bari.
Vai ad Astra motor, piazza Garibaldi, chiedi il kit revisione carburatore SI 20/20.
Acquista a parte anche lo spillo conico (dato che ci sei) e procedi alla revisione.
ciao tommy