tommyet3

......... batteria scarica.

:quote: ........... e per montare quello nuovo, volevi tagliarlo in due e poi risaldarlo??? :Lol_5: ........... lavora, lavora Cascio che per ora sei ancora in "attivo".

Auguri Marcolini

Ieri, eravamo in giro sul nostro lungomare con le vespa in compagnia di amici. Ad un certo punto ci sentiamo suonare da dietro: era una pattuglia dell'arma. Temevamo un controllo di massa ed invece i simpatici militari erano interessati alle nostre vespe. Parlando del più e del meno, gli ho consigliato di affacciarsi al nostro sito, in quanto anche loro possessori di alcuni modelli di vespe. Ad un certo punto uno mi fa: sai ho un PX 80 con targa tedesca, non riesco ad usarlo e non so neanche se posso venderlo, quanto può valere?? Guarda, gli rispondo, non conosco le possibilità o meno di reimmatricolare il mezzo, ma quello che posso garantirti è che quel modello è tanto raro quanto prezioso. Mi ha lasciato il suo telefono e sono in grado di contattarlo casomai qualcuno fosse interessato al suo mezzo. E' proprio vero la vespa avvicina..........

La febbre sale!!!!! Auguri Marco, un'altra Vespa fortunata!!! :applauso:

Allora, ora che ci penso avevo anche quest'altro rumore molto simile al tuo: Strisciava l'interno del volano contro il carter. Avevo i cuscinetti di banco andati e nella rotazione del volano strisciava contro il carter. Me ne accorsi perchè c'era una parte lucida, smontando il volano. Controlla anche se l'interno del volano è pulito da limatura o parti ferrose attaccate al magnete.

Alessio, anche se può sembrare banale, avevo anche io un rumore di risonanza al PX. Era il cilindretto della serratura della sella che a un certo regime entrava in risonanza e trrrrrrrrrrrrrr. L'ho imbottito di grasso e ora sta zitto!!!

Oggi ho smontato l'avantreno della vespa. Il manubrio è sano!! La forcella era appena lenta sulle ghiere ed ho serrato per bene. Almeno mi sono tolto il dubbio che non ci fosse qualcosa di rotto!! Guardando la vespa davanti, ci siamo accorti però, che la ruota anteriore è leggermente inclinata a sinistra (o il blocco leggermente inclinato a dx). Abbiamo ipotizzato: o la forcella o l'asse del mozzo leggermente storti. Quello che mi suona strano però, è che la vespa viaggia dritta se lascio lo sterzo e non accenna a deviare. E' anche vero però che la vespa se giro a sx, mi chiude le curve, se giro a dx me le apre tardando la curva. Le leggere deviazioni me le procura in alcuni casi, quando prendo dei dislivelli o una buca o un tombino. Ho provato a misurare l'interasse per confrontarlo con un altro PX, ma la marmitta mi falsa la misura. Come verifico l'asse del mozzo???

:rulez:

Auguroni amici!!!!

Tutti rientrati, quindi...... :banana:

Pasquale, io conosco un colorificio a Bitonto, se vuoi chiamami e ti accompagno volentieri.

E vai Ciccio, benvenuto su VR Se usi il tasto "cerca", troverai un sacco di topic al riguardo.

.............. impegnare sempre strade ................. .................... in discesa!!!!

Attendiamo foto esplicative...........

Si può essere mollato il serrafilo nel selettore del cambio.

Buon viaggio Francè........... p.s. Ti saluta Marco

Auguri Ciccillo79

Non ancora, sabato mi dedicherò al controllo. E' stato proprio per controllare il serraggio delle ghiere, che mi sono accorto che il manubrio una volta mollato il perno, ha un gioco eccessivo sul tubo forcella e se ne sale facilmente. Ma Mirko, con le ghiere mollate non avevi rumori e giochi della forcella anche da fermo?? Perchè la mia da ferma e apparentemente serrata e non accenna a nessun gioco.

No Davide, 1,2/1,3 come da libretto.

Yessssss, Andrea e Marcuzzo sono............ Juniores

Il biscotto anteriore è solido e non ha giochi. L'ammortizzatore regolabile Carbone, è diverso come lunghezza rispetto all'originale? Vi chiedo questo perchè, con la forcella a riposo o in accellerazione, il portapinza e un lato del bisottino, sbattono a fine corsa. Praticamente la geometria della forcella a riposo, è a fine corsa (tutta distesa) e comunque contro qualcosa di rigido.

Auguri Andrea, buon tanti kilometri!!!!! :applauso: Ti aspetto per un giro con Marco (i due verginelli) :Lol_5:

Bellissime foto, bravi tutti!!! :applauso: Perchè non proviamo a metterle insieme e a realizzare un bel CD......... .............. VR Raduno 2009 Campomarino. Io ho messo il titolo...............

I cilindri cromati hanno un riporto in materiale duro (appunto il cromo o nichel) che aumenta la scorrevolezza e credo anche migliori la dilatazione termica, non è rettificabbile, se in caso di grippaggi la cromatura si rovina eccessivamente con righi o peggio si "sfoglia" bisogna togliere la cromatura e rifarne una nuova, nel caso di cilindri rettificabbili invece basta portarlo alla rettifica praticamente tolgono materiale fino a riportarlo "in piano".