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Ciao Ragazzi, il titolo non rende l'idea ma stavo pensando sotto il biscotto del mozzo anteriore di crearmi una staffa con foro per poter far passare la catena e assicurare la vespa ad un palo. Si lo so, potrebbe apparire bruttina ma così eviterei di strisciare altre parti cercando ogni volta di far passare la catena. Secondo voi è fattibile metterla sotto al biscotto? ci sarà abbastanza filetto

possiamo ritenere risolto il problema, la causa di tutto era il filo spellato del cavo condensatore che toccava a massa.

ragazzi ho trovato il tempo di dedicarmi e la cosa è peggiorata. ho sostituito bobina at e condensatore, chiuso tutto e non ripartiva. La sera dopo ho provato a vedere se c'èra scintilla ed era ok quindi ho riaperto tutto ma alla fine non ho modificato nulla e richiuso. Riprovo e con qualche pedalata in più e ripartita. Mi son detto, mah non saprei magia. Oggi la prendo per andare al lavoro, partita al primo colpo, dopo 200 mt si spegne quasi in corsa. Spedalo, si accende un momento, muore subito e basta, non si è più riaccesa. Quindi ora il problema è peggiorato. Sembra quasi che appena si scalda qualcosa si diliata e vada a massa. Non ho avuto tempo di verificare se dava scintilla o meno, proverò stasera. Cosa consigliate? Ah non sono riuscito a cambiare le puntine perchè non erano arrivate. Dimenticavo, la nuova bobina aveva un cavo rosso e uno giallo (la mia ne aveva uno nero e uno giallo) Ho collegato il giallo all'altra bobina(credo sia quella di alimentazione) e il rosso nel polo delle puntine dove arriva anche il cavo del condensatore. La vecchia aveva giallo con altra bobina e nero su puntine confido in voi Grazie

Anche i mozzi stesso processo ma cosa hai chiesto di preciso per fare unica soluzione? non dovresti dare il trasparente alla fine ?

Poi alla fine è partita ma continuò a. Sostenere che la scontilla sia debole candela nocciola quindi non sembra un problema che si ingolfa secondo voi candela p82m va bene? che altre prove potrei fare ? a freddo parte al primo colpo anche senza aria, non è grassa . Ma a caldo fa molta fatica Grazie

Si esatto

Ragazzi non ci siamo ho collegato come diceva primo schema bobina esterna a massa e collegata a scatola derivazione su rosso sembra non arrivi scintilla cosa sbaglio?

Fondo e alluminio sono bombolette trasparente catalizzato

domandona: dovrò rimontare a breve il mozzo e mi sta sorgendo qualche dubbio, ma a destra del dado con ingranaggio rosso non ci va nulla?

come candela una P82M vi sembra corretta? dovrebbe essere paragonabile ad una B7HS Grazie

piaggio chiampion P82M quindi va bene il primo schema giusto?

riflettevo ora se oltre allo step su immagine sotto riportata devo anche fare lo step 2, ossia isolare la vecchia bobina interna?

perdonami ma non ho ben capito, cosa intendi con scolleghi il culo? domanda: se cambiassi quella interna con una Ceab at161(dovrebbe essere quella giusta) per cambiarla dovrò poi rifare la fase o regolazione delle puntine? Non mi ricordo se la si può togliere senza toccare questi elementi. tornando alla prova con la bobina esterna, correggimi se sbaglio: - tolgo la pipetta dal cavo della bobina interna - collego pipetta nella nuova bobina esterna - collego il cavo rosso dalla bobina esterna nello stesso (vedi schema) corretto?

Buongiorno ragazzi, vorrei cortesemente avere dei vostri consigli in merito al seguente problema. Vespa VNB3 che a freddo parte al primo colpo e su strana va benissimo (forse ogni tanto da qualche colpetto), dop 10 min di giro se mi fermo non riparte più fino a che non si raffredda. Quando non parte ho constatato che: - la candela fa scintilla - se cambio candela non parte lo stesso - direi che la candela si presenta nocciola (su questo potrei avere dei dubbi, non ricordo se l'ho notato) Ora mi chiedo, può essere un problema di bobina interna? Avendo una bobina di scorta dello sprint secondo voi posso provare a metterla esterna e usare quella per vedere se lo fa lo stesso? così facendo dovrei isolare quella interna giusto? GRazie

Buongiorno ragazzi, ho usato la funzione cerca ma non ho trovato discussioni attive, spero di non sbagliare. Sto restaurando i cerchi e mozzi della mia primavera Et3, ho preso il solito spray a bomboletta nitro del 983 alluminio ruote. Questa volta però vorrei dargli maggiore resistenza e renderli meno delicati del solito, ho pensato quindi di farmi fare un trasparente opaco acrilico catalizzato. Cosa ne pensate? meglio opaco del lucido vero per restare più possibile a rispecchiare l'originale. a voi le considerazioni. grazie infinite.

Grazie mille a tutti, per me è fin troppo esaustivo mi avete dato tutti i dettagli possibili, siete grandi..... grazie ancora

GRazie infinite ragazzi allora procedo dal ferramenta con dadi m8 chiave 13 dato che la mia è un'ET3 Groove gli devo dire misura per m8? Grazie

strano a dirsi ma li trovo tutti m8 con chiave da 11 anzichè 13

Ciao ragazzi, mi sta assalendo un dubbio atroce che può essere una banalità ma voglio fare le cose precise. Devo andare in ferramenta, senza ordinarli dai classici ricambisti vespa, per prendere i dadi e le rondelle groove per i cerchi. è corretto prendere dadi M8 con chiave 13 ? le groove sapete dirmi che misura? GRazie infinite

ragazzi qualcuno mi sa dire come è lo stucco STUCCO PPG A664 GRIGIO a bassa densità sto cercando uno stucco meno denso del solito. GRazie

In attesa di capire cosa prevede la procedura “ bagnato su bagnato “ mi sorgono altri dubbi. premetto che quasi sicuramente Opterò per il colore cerchi con base opaca più trasparente per avere un risultato più duraturo e meno delicato . Dubbi: - il manubrio essendo di alluminio gli do solo il fondo e poi colore oppurea serve anche il primer? - cerchi, tubo sterzo vorrei dare: primer, fondo, base opaca e infine trasparenre. Non saranno troppi strati? - moZzo direi di saltare il primer dato che è alluminio, dare quindi fondo, base opaca e trasparente Cosa ne pensate?

Grazie cecco per la risposta meglio se mi spieghi meglio questo concetto del bagnato su bagnato, non so cosa sia.... Secondo le mie previsioni pensavo di: - carteggiare - dare primer - stuccare e carteggiare - verificare con polvere spia - se necessario stuccare e carteggiare nuovamente - fondo isolante - nuova verifica con polvere spia - carteggiare il fondo fino a grana 400 - antisiliconico e panni altipolvere - verniciare pastello lucido diretto tutto corretto? Cosa cambia la tua procedura ? grazie infinite

Buongiorno a tutti, sto per iniziare la verniciatura della mi Et3 del 79, a breve sarà portata in sabbiatura. Avrei dei enormi dubbi creatomi dal rivenditore dei materiali. le fasi che seguirò: - Primer epossidico biconpomente (Lechler) in caso vi farò avere codice prodotto esatto - Fondo che tipologia? - Colore - Blu marine Max Meyer - 1.298.7275 qui non saprei se meglio fare un pastello diretto (che dovrebbe essere già lucido) oppure un colore su base opaca e poi trasparente Cerchi, forcella,mozzo ecc : Alluminio MaxMeyer 1,268,0983 qui altra nota dolente. Il fornitore mi dice che o mi da il nitro oppure mi da colore metallizato e poi devo fare il trasparente. Se qualcuno è esperto mi può dire che prodotti devo prendere Lechler per avere tutto corretto? GRazie infinite.

diciamo che un pò di confusione resta per pareri contrastanti .... ma grazie mille a tutti

Ciao ragazzi, ho un problema al mozzo della vnb3 di alloggiamento sedi cuscinetto che mi fanno oscillare la ruota anteriore siccome ho un mozo di scorta di una sprint del 66 vorrei capire se posso utilizzarlo. Il mio dubbio è se sui perni che si collega alla forcella e ammortizzatori ha gli stessi diametro. grazie