Egr.Sig.Bazzoli

ho seguito la discussione fin qui e ho avuto lo stesso tipo di problema tempo fa.... dopo tanti grattacapi e montagne di ore in officina ho trovato il problema nella quantità di aria che il filtro succhia. si entra nel discorso carburazione. il punto sul quale anche io avevo problemi sta nel pensare che solo modificando il getto nel carbu e trovando il giusto compromesso allora la vespa avrebbe preso giri, altrimenti sarebbe arrivata abb bene fino al 50% e poi grandi repettamenti da motore tirato, ingolfato, quasi strozzato. i fumi restano normali, no ghebba bianca. il discorso è che la quantità di benza che entra è buona per il cilindro che hai..ma l'aria che il filtro permette non è commisurata alla curva di erogazione della potenza (collegata al numero di giri, ovviamente), quindi a metà range di giri il motore smette di tirare...sta li. il fatto che tirando l'aria un attimo migliori le cose avvalora la mia tesi..anch'io mi ero accorto di questo fatto...ma se la tieni sempre tirata il motore muore. devi tarare (non so che filtro hai montato) la quantità di aria che il filtro permette di succhiare al carbu. troppo poca=non sale di giri oltre il 30-40% troppa aria=la miscela è povera di benza e piena d'aria..sebbene sembri che da 0 al 50% la curva di erogazione vada alla grande dal 50% in poi è un disastro...non va. ecco. nel mio caso mi fu sufficiente montare un filtro di plastica leggermente modificato (era quello per un ciao!!) e cambiare la candela ormai troppo compromessa. spero di esser stato d'aiuto bao