vespistazzo

P 200 E DELL' 1983 Salve ragazzi , ho un fastidioso problema alla frizione , in pratica quando metto la prima e mi avvio lasciando la frizione anche delicatamente , mi da dei forti scossoni scomparendo con le altre marce , premetto di dire che ho da poco rifatto il motore percorrendo 700 km. circa , sostituendo paraoli o frizione 4 dischi con molle rinforzate, gruppo termico polini 208 monofascia piccoli lavoretti ai travasi.. getto 125 , e mi sorge un dubbio ... premetto di dirvi che non voglio esagerare , non e' da me , (ho cambiato il conta km. con uno nuovo ) il mio vespone mi raggiunge una velocita' credo esagerata ..., non so' se sia ciucco il conta km. o se la mia vespa vada troppo .... non vi dico quanto mi segna , non voglio passare per un contapalle , ma un giorno di questi filmero' con il cell. il conta km. per farvi vedere ....SARA' NORMALE ????? :orrore:

Ecco!!! Vi mando alcune foto...

Cmq. a breve metto foto dettagliate del carburo lo ri ri ri smontero' sezionato pezzo per pezzo cosi mi direte.....comunque avevo gia' scritto che non e' 160 ma 116 il getto max ovviamente ....ciao a piu' tardi....vado smonto e torno.....

il getto del massimo e 160 -le guarnizioni del carb. sono state tutte cambiate , dato che la marmitta essendo vecchia avevo intenzione di cambiarla l'ho tagliata in due per vedere se era ostruita ma e' pulitissima (l'avevo bruciata in precedenza per pulirla ) non mi resta che cambiare il carburo ...credo e spero che sia quello ......e come se entrasse troppa benza nel carburo accelerando quel poco che riesce sputacchia la benza fuori anche con il filtro montato.....manca solo che esploda ...

Oggi pasquetta mi sono alzato con l'idea di ri ri montare il carburo ri ri pulito controllato in ogni minimo particolare come suggerito...... ma e' sempre lo stesso ..non accelera al massimo e' come si affogasse va' pianissimo sputacchia benzina dal filtro .. non sara' un problema di corrente ? sta' di fatto e che e' una settimana che ci sto' dietro avro' smontato il carburo almeno una quindicina di volte , sono tentato ad acquistare un'altro carburo magari un si 26 26 ......mah sta' di fatto che stamane dalla rabbia l'ho scaraventata a terra con relativa rottura leva freno ( bravo il cog.......ne)che non sono altro ... e' che la stagione si avvicina e dopo tanto lavoro e soldi spesi a rimettere a posto il motore non ho risolto nulla...mi sa' che con la vespa ho chiuso ..scusate lo sfogo .....--- auguri di buona pasqua....

Grazie a voi tuttiadesso riprovero'.....

comunque grazie lo stesso ..........

????????????

:cry:Salve ragazzi , e' da poco che ho terminato di rifare il motore del mio p 200 e cambiando tutto cuscinetti paraoli frizione eccc., , ho cambiato il gruppo termico con il polini 208 ad una fascia fino a qui tutto ok. Ma oggi giorno della prima messsa in moto ho avuto subito problemi con l'alimentazione , cioe' non passava benzina , ma mi perdeva dal carburatore , smontato e pulito tutto e rimontato dopo vari tentativi parte a fatica , l'unico modo per regolare il minimo e' agire sulla vite dove c'e' il filo dell'accelleratore , ho provato a carburare dalla vite posteriore ma nessun risultato ,monto su' per provarla ma va' come se fosse ingolfata raggiunto circa i 25 - 30 kmh e' come se si attaccasse il turbo per poi subito ritornare come prima , tolto il filtro dell'aria sputa benzina , che problema sara'? saranno i getti da cambiare ? sono quasi deluso ho voglia di incelophanarla e lasciarla nel sottoscala a..........aiuto..

FOUR SIM?? Quadro - Quadband Cell Phone with Four SIM Card Slots + QWERTY US$ 87.99

E UN CELL. CON TRE SIM ?...................... Redberry - Triple SIM Quadband Cell Phone + G-sensor US$ 57.99

Grazie risposta molto soddisfacente .... Ah dimenticavo ho utilizzato la testa che c'era marchiata USA andra' bene ????

Grazie risposta molto soddisfacente .... Ah dimenticavo ho utilizzato la testa che c'era marchiata USA andra' bene ????

Salve ragazzi volevo porvi una domanda , e da poco che ho messo le mani al motore del mio p 200 e rifacendo tutto gt compreso , ho acquistato tramite ebay il seguente cilindro : GRUPPO TERMICO POLINI PER PIAGGIO VESPA P200. D68 PRODOTTO IN GHISA AD ALTO RENDIMENTO TERMICO. CODICE ARTICOLO 1400082 Nella foto era ben evidente che il pistone era con due fasce , ma mi e' arrivato il gt con il pistone con una fascia . senza farmi tante paranoie l'ho montato lo stesso , ma ancora non avviato , comunque mi sorge un dubbio , non e' che con un pistone monofascia rischio di grippare molto piu' facilmente ? quali sono i pregi & i difetti ??????? lo lascio il pistone o lo cambio con uno che abbia due fasce ????? grazie.

Salve a tutti , avrei bisogno urgente di un'informazione , ho portato a fare la rettifica al cilindro del mio p 200 e , il meccanico misurando il pistone mi ha detto di procurare il pistone da 67 in poi - mi consigliate un sito dove acquistare materiale di buona qualita' ad un prezzo ragionevole ? :Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2::Ave_2: Ps. ma in pratica il mio cilindro e' gia' stato fatto rettificare in precedenza ? il carb. e' un 24 24 si mi consigliate di modificarlo ? GRAZIE......

hei cosa ne pensate di questo , il prezzo e buono ? Cilindro Parmakit 222 Vespa PX

:Ave_2:grazie gentilissimi... dato che non ho mai portato a rettificare nulla , qual' e' la procedura , il pistone me lo forniscono loro ? per quanto tempo lo terranno ? grazie.....

:mah: ECCO LE FOTO CILINDRO E PISTONE .......- MARMITTA E LUCI DI SCARICO LIBERE......COSA DEVO FARE??... CONSIGLIATEMI UN BUON GRUPPO TERMICO , GRAZIE...

Ok. , a risentirci....

XX

Si' credo ho gia' restaurato un pk s 50 , e rifatto completamente il motore

ma non riesco a fare piu' di 80 di velocita' in qualunque situazione sia da solo che in due , non e' che pretendo chi sa che cosa , ma almeno arrivare ai 100 - 110 cosa potrei fare senza cambiare il gruppo termico , oppure cambiando gruppo termico cosa mi consigliate ?

SI , MA AL MOTORE COSA CI POTREI FARE ???

Ciao , Calabrone ..... e' dell' 83 e il motore non e' stato mai aperto Km. 24000.....Ciao.