giarielebetta

grande direi che abbiamo finito posterò per completezza una bella foto di tutti i pezzi ciao e grazie appena smonto ti faccio sapere adesso come avrai visto sto cercando di risolvere il problema del rubinetto della benzina altrimenti mi rimane un buco bello grosso sul telaio in questo caso cosa faresti? ciao

ma si trova sta asta? sai il numero di codice? e dalla parte del rubinetto si inesta nello stesso modo delle nostre europee? ciao

pensi che si trova quel pezzo e' inutile che compri il pezzo se non trovo l'asta e dalla parte del rubinetto (internamente) come si aggancia al rubinetto ? oppure fa parte del rubinetto vero e proprio

mi sono scordato di chiederti ancora una cosa importante Ho trovato un rivenditore a trieste che in magazzino ha un pezzo originale del rubinetto america. (però io vedo solo il pezzo della plastica nera esterna) non c'è nessuna asta per collegarlo al rubinetto vero e proprio come si collega al rubinetto interno? c'è un pezzo speciale (una asta credo) Hai forse uno schema o una foto del tuo? grazie infinite

bene un altro passo lo abbiamo fatto. mi piacerebbe arrivare a mettere sul forum una bella guida completa per tutti quindi proverei a continuare le note, sempre che non ti dia disturbo quindi riassumendo tutti i post abbiamo questi dati e ti prego di vedere se i numeri che ho messo sono giusti e i dubbi in color fuxia: Smontaggio Smontare il manubrio svitando l'unico dado che lo tiene alla forcella. ora si trova davanti una ghiera che tiene il tutto la 32 (ghiera superiore) (per dirla tutta ce ne sono 2, una stretta forte per tenere la forcella 32 appunto, ed una sotto 31 (rondella freno per regolare la durezza dello sterzo). Per svitare la ghiera di bloccaggio 32 serve una chiave apposita che costa pochi euro. C'è qualcuno dal "tocco d'angelo" che lo fa con mazzetta e cacciaspine da 4-5 mm oppure anche con una semplice "cagna" alla massima apertura. Precauzione: prima di smontare la seconda ghiera che tiene a pacco tutto l'unica precauzione da adottere è quella di usare il blocca sterzo per tenere su la forcella e svitare comodamente senza che vi cada sui piedi. Questo procedimento è valido anche per rimontarla. ora quindi si smonta la seconda ghiera 31 e si trova l primo cuscinetto immerso nel grasso con la 30 (ghiera sede superiore) la 29 (gabbia sfere) e la 28 (sede inferiore cuscinetto superiore). non serve smontare il blocco chiave, se non si devono cambiare la serrature non da fastidio, a patto che sia sbloccato, il perno rimane dentro la sporgenza che si vede, quella solidale alla sede della forcella. Si sfila quindi la forcella che viene via insieme alla 24 (rondella parapolvere ). credo che rimanga attaccata sul piantone? La 24 generalmente, essendo una semplice protezione si distrugge durante la sua rimozione, e si sostituisce sempre. Sotto si trova l'altro cuscinetto molto più grande, sempre immerso nel grasso. Questo è costituito partendo dal basso verso l'alto della 25 (sede interna cuscinetto inferiore), 26 (gabbia a sfere) e 27 (sede esterna). Se dobbiamo cambiare i cuscinetti, basta comprarli nuovi (30+29 e 25+26) Vengono via facilmente bisogna estrarli con un cacciavite agendo su 30 e 25 ? installarlare i nuovi. bisogna battere per spingerli in dentro verso le sedi o non serve ? se invece si devono cambiare le sedi dei cuscinetti 28 (sede inferiore cuscinetto superiore ) e 27 (sede esterna cuscinetto inferiore) il discorso si fa più complicato perchè per estrarle ci vuole sempre un atrezzo apposito. Quando sostituirle? E' necessario sostituirle quando in gergo diciamo impropriamente "sedificate" ovvero la sfera ha creato una piccola sede in posizione di maggior utilizzo ( manubrio dritto, in normale posizione di marcia e sollecitazione) Per sentire questo fenomeno, pulire bene con nafta, e passare il dito più sensibile nella sede concava, dove scorrono le sfere; se si sentono dei piccolissimi avvallamenti, allora sarà necessaria la sostituzione. Queste sedi,inferiore e superiore, come dice il nome, sono quelle piantate nel canotto del telaio, e devono essere spiantate. Come detto o si usa l'apposito attrezzo oppure per sostituire, devi solo procurarti un tondino, o un tubo idraulico da 1/2 polllice, lungo quanto basta ad arrivare alla sede inferiore inserendolo dall'alto, e viceversa. 4 colpi con una mazzetta sui bordi interni delle sedi e si sfileranno come niente. Prima di verniciare il piantone dello sterzo è meglio proteggere con nastro la parte dove si inseriscono le sedi se fino a qui va bene poi faccio il rimontaggio solo per le sedi credo da battere leggermente + qualche eventuale nota sul serraggio delle ghiere. grazie ciao

ho trovato una foto delcerchio con la vite eccola

ma tu ti riferisci alla prima rindella ? se si quella l'ho già tolta con cacciavite e mazzatta io chiedo se bisogna togliere il blocchetto chiave? grazie

manca ancora qualche passaggio ce la facciamno? 1)Quali vengono via e quali si devono battere con il tubo ? 2)se si tolgono bisogna mettere protezione con nastro per la verniciatura e chiudere il cannotto dello sterzo ? 3) ma bisogna togliere il bloccasterzo per sfilare la forcella ?

veramente perfetta posso chiederti una info? dove hai comprato le gomme delle chiappe ? A trieste le trovo solo spessore fino e alla piaggio dicono di non averle più nenche a magazzino ordinandole. sui vari siti internet non danno informazioni complete se siano di spessore uguale a quelle originali e così non mi fido a comprarle senza vederle. le tue mi sembrano ok quindi se mi dici dove le hai prese posso provare ad ordinarle grazie

dopo quasi 20 minuti di lavoro sono riuscito a ridurre una semplice foto del manuale parti di ricambio nel formato voluto dal foum...che fatica però!!! bene diamo il nome ai vari pezzi partendo dall'alto 32- ghiera superiore 31 - rondella freno 30 - ghiera sede superiore 29 - gabbia a sfere 28 - sede inferiore cuscinetto superiore 27 - sede esterna 26- gabbia a sfere 25- sede interna cuscinetto inferiore 24 - rondella parapolvere spero che sia tutto giusto attendiamo ancora uno sforzo da vespisti senior Quali vengono via e quali si devono battere con il tubo ? le sedi quando si devono cambiare? se si tolgono bisogna mettere protezione con nastro per la verniciatura e chiudere il cannotto dello sterzo ? ciao a tutti e grazie in anticipo...e buona notte vista l'ora...

adesso mi sono perso anche io provo a postare una foto con i nomi esatti delle varie parti e forse ci capiamo

scusa vedo che le mie perplessità e difficoltà sono anche di altri possibile che nessuno abbia mai postato una sequenza con foto di questa operazione completa? ci sono tante spiegazioni anche per cambiare una lampadina e su questa il limbo . comunque andiamo avanti cosi che i vari consigli sono utili e ben accetti

bella l'idea di usare il blocca sterzo non hai spiegato cosa serve il cacciaspine da 4-5mm? puoi spiegare meglio ? e poi per reinserile (le sedi ) bisogna battere egualmente sia da sotto che da sopra? ciao e grazie grazie

grazie fino qui tutto molto chiaro sarebbe bello avere qualche foto ma magari provo a farle io soprattutto quando dovro smontare se serve queste benedette sedi dei cuscinetti come si fa a sapere siccome devo verniciare il telaio ho sentito che è meglio toglierle in ogni caso ?

ho provato a cercare ma non trovo una guida abbastanza semplice e completa (per inesperti) per smontaggio forcella e rimontaggio e sostituzione cuscinetti su un p200e del 1982 del tipo ? Smontaggio - dopo aver svitato la ghiera e controghiera e scollegato cavi la forcella viene via senza precauzioni? - eee sostituire cuscinetti - come si smontano? Rimontaggio forcella ecc - come si procede Anche guardando il manuale officina si parla di apposito attrezzo per smontare cuscinetti ...ma serve proprio ? per il rimontaggio tutti accentuano la difficoltà di posizionare bene il tutto... e stare attenti ai cuscinetti inferiori...ma comunque senza tanti dettaglio C'è qualche guida ben fatta con foto in merito ? in inglese ho trovato ma è incompleta.. Penso che comunque sarebbe utile anche ad altri quindi se qualcuno la spiega un poco sarà ringraziato per l'eternità... ciao

molte grazie di tutte le risposte vedremo come va a finire con l'impianto elettrico perchè ho cambiato i comandi frecce e luci e i colori sono diversi.. ciao

ancora una domanda hai forse una foto delle viti di ispezione dei ferrodi sui cerchioni? a me o le hanno rubate o non ci sono mai state tutte le ricerche per trovarle sono vane ma non è possibile sostituirle con una vite simile? che passo hanno e quanto sono lunghe? testa a croce? insomma non so nulla di loro grazie in anticipo per una tua risposta in merito ciao

mi sono accorto solo ora che mi avevi postato le foto dello statore scusami tanto domani le controllo con il mio e ti faccio sapere adesso sono ancora alle prese con carrozzeria e quindi appena possibile rimonterò l'affare.. intanto ti chiedo quale schema elettrico uso sulla tua vespa quello america after oppure quello europa after... la mia domanda è questa le america le hanno modificate per la parte dei comandi perchè non le mandavano in usa e perchè i comandi erano infatti invertiti io ho lo schema per i comandi usa ma quello per europa ha colori diversi di impianto cavi hai qualche suggerimenteo

OK grazie comunque ma almeno postami una foto quando puoi ciao

Scusa ma non mi hai risposto? ti servono ancora? se no puoi vendermele? Altrimenti puoi fare una foto e dirmi il diametro ? intendo..sono a croce .filetto fino.....diametro ecc grazie

CIAO HO VISTO LE FOTO MOLTO BELLA HAI CAMBIATO I CERCHI? i tuoi cerchi dovevano avere la vite di controllo usura ferrodi le mie il propietario precedente le ha perse non è che le hai ancora? ti servono? oppure puoi dirmi come sono fatte (diametro e foto) ciao

si hai ragione per questo mi sono e sono tuttora tanto inc...to con chi ha fatto il lavoro gli avevo tanto raccomandato di segnarsi bene i cavi prima lui dice di non aver fatto errori ma come hai visto il dubbio c'è casa consigleresti di fare? marcolino ha detto che mi invierà una foto del suo però non tanto a breve.... ciao

bene ci siamo capiti - lamche la mia è dell'84 (immatricolata)telaio 85.....mila. e la tua ? la mia è un colore verde petrolio credo non originale - la tua? hai ancora rubinetto benz originale? c'è un gran casino su questa storia perchè alla piaggio mi hanno detto che non può essere una america? se vuoi ti mando la risposta della piaggio l'impianto nuovo perfetto per l'america con frecce 12 v batteria (con connessioni per contatto freno anteriore ) e neutro posteriore su selettore marce eccl'ho preso da sooterworks ...se vuoi vedo la sigla ..e prezzo. alla piaggio non lo hanno più (un anno fa almeno) costava sui 120 euro ma mi avevano detto che doveva arrivare . se vuoi chiedo ? fammi una foto al più presto ti prego?

non mi è chiaro perchè mi chiedi dove poterne comprare uno . Infatti il mio lo ho fatto riparare perchè non si trova più. però se il il tuo è uguale risci a risolvere il mio problema? hai visto le foto che ho postato? hai una foto della posizione corretta dei cavi? mi saresti di grande aiuto ciao

certo esattamente è una america come si vede anche dallo schema elettrico