alberoacamme

ciao, se non risolvi cambiando gallegiante e spillo cambia la sede del gallegiante talvolta si usura e lo spillo non chiude più bene si vende separatamente della spaco

Ricky,ma attualmente a tachimetro quanto ti fà di velocità max? Il gruppo termico e la testa l'hai presi nuovi originali piaggio? Per quanto riguarda i consumi effettivamente dipendono dalla 4 corta.

Grazie Blu

Grazie Blù sei stato gentilissimo ed esaustivo,approfitto della tua gentilezza per chiederti ancora una cosa:i getti del carburatore mi confermi che dovrebbero essere questi per la modifica max 102 emulsionatore BE3 minimo 48 valvola 6823.01

salve carissimi amici, Anzitutto un buon inizio anno a tutti gli amici dei forum e a tutti i vespisti. Dopo il furto del mio amato PE200,ho acquistato un px125E del 1982 che ho totalmente restaurato,iscritto quindi all'Asi e con certificato d'epoca, il motore non l'ho rifatto,perchè a detta del precedente propietario era stato rifatto da poco,purtroppo,il meccanico che lo ha rifatto non era all'altezza,quindi dovrò smontarlo e rifarlo e ho intenzione di montare un gruppo 150 al posto del 125,volevo sapere se devo cambiare la primaria che sarà probabilmente da 20 con una da 22 e se oltre alla primaria monto anche l'ingranaggio della 4 marcia del 150,dovrebbe avere un dente in più di quella del 125,lasciando inalterati gli altri ingranaggi,è una modifica fattibile o è meglio lasciare inalterati rapporti e primaria. un abbraccio

grazie anton,cercherò li,o inseriro il post lì.

Salve a tutti gli amici del forum,sono praticamente un amante della vespa da sempre,prima con le 50 special poi con le 200PE,purtroppo dopo il furto della mia amata 200PE completamente restaurata meccanica e carrozzeria,ho acquistato una px125E dell'82 tutta da restaurare l'ho completamente restaurata come era originariamente,purtroppo fidandomi del venditore,il quale mi diceva che il motore era stato restaurato da poco non l'ho rifatto!,inutile dire che appena ho percorso pochi chilometri ho scoperto che era si, stato rifatto,ma da un macellaio della meccanica!!,in pratica in ripresa è lentissimo chi ha fatto il motore aveva addirittura portato l'anticipo a 23(200) per compensare la fiacchezza in ripresa, va bene solo se sale di giri,ma a due e nelle partenze in salita non cè la fà,inoltre,problema più grave a caldo la terza marcia e la quarta sono durissime da innestare,forse o crociera non originale o cambio che ha un gioco eccessivo superiore ai 0.50 canonici.Mi sono pertanto deciso a rifare il motore vorrei montare un gruppo 150 al posto del 125 oltre all'adeguamento getti,cambio testa,quale primaria devo montare la 21 del 150 o la 22 conviene cambiare l'ingranaggio della quarta con quello del 150 36 denti? un saluto a tutti gli amanti della vespa