sparutapresenza

io ho sempre proceduto così , ma se c'è un metodo migliore me lo potresti brevemente riassumere?grazie della precisazione , è sempre bene migliorarsi laddove si puo' , e scusate ancora se siamo in OT;-)

tutto montato come da scatola eccezion fatta per la testata e il cielo pistone lucidati...grazie mille;-)

:quote::risata:

scusa l'OT sartana , ma sul mio tranquillissimo 102DR qual'è la candela piu' adeguata?ora monto una piaggio champion p86m...perdona la domanda scialba :mrgreen:grazie in anticipo

ok aspetto anch'io le dovute info perchè a sto giro ci sono pure io:mavieni:

se la carburazione con il filtro in lamiera è molto grassa ti basta scendere col getto massimo;-) se prima bene o male andava bene è facile che si sia sporcato il carburatore ...non hai il filtro , la sporcizia entra eccome...ricorda anche che se dovesse finire nell'aspirazione qualche porcheria di troppo rischi di rigare la valvola d'aspirazione ed è un bel casotto poi

bè sei magro ovvio...il getto minimo ti consiglio x adesso di lasciare quello lavora sul massimo prima...poi tutte le altre regolazioni vengono dopo;-)fine OT

dai dai che voglio vedere come va sto bel motorello...ebbene si , ti seguo da un bel po':risata:gran bel lavoro , ma del resto se c'è passione...:applauso:inoltre questa discussione mi tornerà mooolto utile in seguito , poichè un amico mecca mi sta trovando un blocco HP4 che io ho in mente di pompare x bene con un 130 polini mono o doppia ancora no so...il 102 DR che ho fatto non è ancora abbastanza(questa è la malattia di tutti i vespisti...parti col 75 e finisci al 130doppia con espa )...appena avro' cio' che serve e tutti i mezzi comincero' quest'avventura e avro' la sicurezza di essere seguito da voi guru! p.s. dimenticavo , aggiorna appena arrivano gli ultimi pezzi e metti un bel video della prima accensione , chissene se sei scarburato a morire

si inginocchia nel senso che muore e non tira la quarta?che filtro monti?

io cercavo una vespa da un anno e oltre ... e litigavo con mio padre perchè avevo già lo spuuter e lui non vedeva il motivo di prendere un'altra moto...fra l'altro mi fissai con la vespa dal giorno in cui rimisi in moto un vecchissimo e scassatissimo special 3m di un amico :mrgreen:ne trovai parecchie ,ma tutte care o da sistemare...intanto un giorno dell'estate scorsa mio padre , (non so x quale motivo riuscì a persuaderlo , mi ero proprio impuntato:azz:)venne a svegliarmi di punto in bianco alle otto d mattina mentre dormivo dicendomi ...vedi che c'è una vespa da un signore anziano che vuole vendere...se la vuoi vedere alzati e andiamo...e chi l'avrebbe mai detto che quella mattina me la sarei portata a casa...era una 50HP blu totalmente originale (anche flangiata che faceva 50km\h:sbonk:)e messa praticamente come nuova (13000km) solo impolverata perchè ferma da 6 anni , c'erano solo i freni da rivedere...me la portai a casa x 500euro:-) all'inizio ero contento si ma quella che sognavo era la special non l'HP...in poco tempo poi mi innamorai del tutto di quella vespa , poichè ne scoprii i pregi soprattutto a livello di motore, la sistemai monatndoci un bel 102DR con rapporti allungati , feci dei ritocchi estetici , e ora da questo luglio viaggia che è una meraviglia...in 2 mesi ho già fatto quasi 5000km :mrgreen:sono uno che ama passeggiare con la vespa...ma il sogno remoto c'è ancora...semmai un giorno scovero' una 200rally da qualche parte me la portero' di certo a casa....

sicuramente col 24 lo sfrutterai meglio quel gt , specie se hai fatto dei lavori , ma consumerai anche di + ... x lui secondo me il phbg19 è perfetto...buona resa e consumi non eccessivi:ciao:

ecco il problema...rimettici il filtro interno in lamiera!l'shbc lavora malissimo senza filtro! e poi in ogni caso l'82 senza filtro è piccolo...con il filtro stai sull 80 secondo me

allora , col 16\10 sei carburato col 58-60 ... col 19\19 direi un 76-78 prova col 78 e vedi se poi ti occorre scendere di un paio di punti

si 19\19 , ma phbg...l'shbc rende un po meno e consuma un pelo di + ,perchè piu' obsoleto...

non sono d'accordo...io giurerei che quei fori gli hanno fatto guadagnare qualcosina in + in alto a quel motore...e poi il sound è una cosa soggettiva che ognuno apprezza a modo suo:ok:

se il carburatore è un shb , lascia il filtro originale;-) poi se il 102 è un DR e lo monti plug e play con il padellino il getto oscillerà tra 78 e 82 , se è un polini vai su di 2 punti...se la marmitta è una banana o simile un due punti in + pure ci sta...ma si tratta di getti teorici , ogni motore ha la sua carburazione e ci sono differenze abbastanza grandi a volte...in base se uno lavora qualcosa o se il motore spiffera da qualche parte:ok:la rapportatura è ininfluente;-)

sicuramente è un problema elettrico.la causa piu' probabile secondo me è la bobina di accensione interna che va in corto quando il motore scalda...dai una controllata a tutto lo statore e se hai una bobina funzionante cambiarla x prova male non fa anzi...

allora.... 1-rally 200 (possibilmente arancione e senza miscelatore , quella vecchia:mrgreen:) 2-la mia hp50 tutta blu:mrgreen: 3-tutte le vespe uniche come il t5 , l'ets , la cosa ... 4-tutte le old tipo GS , sprint veloce , farobasso...poi vengono special ,farotondo e le varie pk...quelle che mi piacciono di meno sono la 50v e la 50n:roll:

funziona spianare la testa così(fatto di persona)ma il problema non sparisce mai del tutto...o almeno , finchè il gt è nuovo c'è sempre una leggera perdita in testa ...che si risolve da sola dopo un migliaio e passa di km , quando si formano le incrostazioni...alla fine è normale dato che non ci sono guarnizioni io le ho provate tutte e alla fine mi sono arreso...dopo qualche migliaio di km appunto che non mi sfiatava piu' , tolsi la cuffia e diedi una bella pulita...ora è tutto ok:ciao:

ma si allora una semiespansione come la polini a banana x pk va bene...tieni conto pero' che un po di perdita ai bassi la sentirai...ci sarebbero anche la famosa proma e la leovince banana ma li il discorso cambia perchè per montarle devi segare una parte di lamiera interna...ci sarebbe poi la polini a serpentone che ti consente di tenere la ruota di scorta e come rendimento siamo praticamente a livello delle varie banane...

che rapporti monti?

mmm...si prova con la candela ma se non è quella poi ci tocca trovare la causa , se è qualche bobina che va in corto , se c'è qualche filo dello statore che va a massa perchè magari la guaina è andata...se la pippetta non ha il cavo marcio...tutto puo' essere quando si tratta di corrente

per prima cosa pulisci il carburatore...se hai il padellino con il 64 la carburazioe dovrebbe grosso modo essere già giusta...tu pulisci il carburatore x bene , tutti i getti e i condotti che magari è solo sporco:ciao:

cavolo è bello lontano da me:azz:io abito a 25-30km da lecce a cellino...e non posso allonatanarmi tanto perchè ho i copertoni in pessime , davvero pessime condizioni...mi spiace tanto avrei davvero tanto voluto conoscervi e farvi conoscere la mia piccola hp blu e sia , sarà x il prossimo raduno in zona...buona passeggiata ragazzi divertitevi pure per me!

da come l'hai descritto pare molto di piu' un problema elettrico...se è stata ferma come dici la pulizia al carburatore puo' solo fare del bene , ma per me è roba elettrica prova a cambiare candela come prima cosa...ma è elettronico o a puntine il motore del tuo px?