sparutapresenza

ok ho capito pardon:oops: faro' + attenzione la prossima volta ... bè , nessuno sa dirmi qualcosa sul mio dubbio?

complimenti anche dal suddetto salentino :applauso:

aspetta...parlami un po' del gt...che gt è? in che stato si trova?hai cambiato il pistone di recente?

mmm capisco...a questo punto io non so + che dirti , dovrei sentirla in moto...ma così , non so che altro dirti:azz:aspettiamo magari qualcuno che ha + esperienza di me ti sugerisce di controllare qualcos'altro:mah:

ma ho postato in officina smallframe-frizione\trasmissione:mah:

hai tolto il volano per controllare il feltrino delle puntine se è consumato?se si è consumato il feltrino , la lamina d acciaio delle puntine sfrega sull'asse interno del volano...e puo' essere lei a fare il rumore metallico...dacci un occhiata prima di decidere di riaprire tutto!!potrebbe essere inadeguato!!

ahaha tranquillo oh qua nessuno se l'è presa!! è molto semplice secondo me....rileggi dall'inizio , lui ha montato il gt senza toccare il carburatore , quindi il getto è piccolo senza ombra di dubbio , e la carburazione , per quante regolazioni puoi fare , rimane sempre magra se non cambi quel getto...talmente magra , da faticare a mettere in moto , anche se nel suo caso era il pistone montato male...si cambia SOLO il getto massimo nel suo caso , gli altri non si toccano...:ok:la vespa così sarebbe apposto , ci sarebbe solo da vedere come và la frizione perchè montando un gt con + coppia se la frizione è consumata puo' slittare un po'...detto questo , lasciamo stare ste teorie;-)e aspettiamo che lui ci dica cosa ha fatto e se è cambiato qualcosa;-)saluti:ciao:

grazie..quest'estate poi quando avro' tempo ci faro' un pensierino , ma si tratterà di spendere poco:ok:tutto fai da te:ok:

non vanno i link...prova da "gestione allegati" mentre rispondi alla discussione;-)

azz è vecchiotto si...ma ha bisogno di una riverniciata il telaio , anche se non è proprio rovinato il problema sono le scritte..chi le ritrova o rifà dopo?

ahah ti quoto in tutto a me basta cambiargli le puntine , rifare il pistone e farlo andare decentemente:roll:comunque quella proma ha un suono tutto suo...bisogna sentirla x capire:ok:

:mrgreen:up

ecco 2 fotine...l'interno con la frizioncina(non ancora montata) , la pedalina , il gt , e il promino:mrgreen:

il motore ce l'ho appeso ad un banco improvvisato:mrgreen:è senza dubbio quello che dici tu...ci vado ora fare ste 2 foto 10 minuti pleaaase:mrgreen:

salve ragazzi:-) sulla mia vespa , una hp 4 marce , montero' i seguenti pezzi: 102DR (non so ancora se tre travasi o sei , considerando che i carter non saranno lavorati....) 19\19 della pk125 marmitta polini banana volano alleggerito originale albero anticipato originale ... ebbene la campana sarà una 22\63 DE ...ma non so quale scegliere tra quella con parastrappi e senza parastrappi...mio zio(che è mecca) mi consiglia quella senza parastrappi perchè dice è piu' resistente...il problema è che senza parastrappi è difficile trovarne e dunque volevo chiedervi : quella con parastrappi monta sulla mia hp senza cambiare altro o fare modifiche?o devo prendere x forza l'altra? grazie in anticipo:ok:

sul telaio c'è scritto bimotor...il motore è un semplicissimo minarelli , di quelli vecchio tipo accellera e cammina x intenderci...il proprietario dice che ha intorno ai 40 anni....non ho mai creduto avesse mercato , infatti lo presi solo x la soddisfazione personale di aggiustarlo...ma proprio è strano che nessuno ne abbia mai visto nessuno:mrgreen:è divertente guidarlo , tra l'altro c'ha su anche un 75polini e una marmitta a serpentone proma:mrgreen:

ha detto che scende a minimo lentamente ma sale subito...nn è così quando il getto è piccolo? e se perde benzina dal filtro o si ingolfa , non è forse lo spillo conico? se si affogasse , non solo il minimo non lo terrebbe , ma non salirebbe neanche tanto di giri...comunque si , una bella controllatina al carburatore ci vuole eccome:ok:

sarà troppo piccolo il getto...quanti travasi è il dr??e che carburatore hai???qual'è il getto massimo che hai ora??

di nulla;-) prova a smontare il volano e controllare questo particolare , così ci leviamo un dubbio...

ma hia cambiato il getto massimo del carburatore?se no , non parte perchè è magra la carburazione...se si , magari è ingolfata...controlla un po e già che ci sei vedi pure se c'è corrente alla candela , non si sa mai;-)

sarà sicuramente lo spilletto conico che si è lappato...capita che la camera di manovella si riempi in quel modo in questi casi...e l eccessiva miscela , lava il pistone a tal punto da darti l'impressione di un "calo" di compressione...

ma questo rumore lo fa anche a folle , o solo a marcia inserita? se lo fa anche in folle prova a levare il volano e dacci un occhiata....magari è il tamponcino in feltro delle puntine che si è consumato e sfrega sull albero...è una possibilità...dai un occhiata , poi ne riparliamo tranquillo che risolvi ;-)non avere fretta pero'...ogni cosa a suo tempo , l'importante è sistemare tutto che poi dopo la soddisfazione è impagabile

oddio quanto è fuori certa gente :risata::risata:

io pulisco i carter e poi li scaldo con il cannello...dopo prendo il cuscinetto , e ne ungo leggermenete il profilo esterno con olio da miscela , poi lo posiziono e batto dolcemente sul profilo esterno usando un bussolotto...il cuscinetto scende subito e senza sforzi...perchè?sbaglio qualcosa? ho fatto quella domanada perchè un tipo che conosco nel suo motore monto' i cuscinetti servendosi solo del martello , e a blocco chiuso il banco dava un rumore di ferraglia assurdo...cerco di essere utile per quel poco che ne so;-)delucidami tu se hai qualche suggerimento;-)

l'albero è nuovo pure? se è tutto nuovo , come hai montato albero e cuscinetti?sicuro di non averli danneggiati nel montaggio??spiegati un po meglio sul rumore che senti e su quello che ti ho chiesto...mi spiace , è una grossa delusione chiudere un motore e avere comunque qualche problema che si ripresenta:-(