sparutapresenza

vedete un po qua ahah

nono , i carter preferisco lasciarli così...devono essere modifiche reversibili , anche perchè , conservo ancora i pezzi originali (gt in alluminio senza grippature in buone condizioni, il 16-12 , la padella originale mezza intasata , la cuffia e il collettore d scarico 50 strozzato )....casomai d qui in futuro mi venisse voglia d tornare originale:risata: ma conosco i vantaggi di tali lavori , grazie mi limitero' ad una lucidatura di travasi e scarico sul gt nuovo ...mi va bene così la mia vespa , non la voglio stravolgere piuttosto , esteticamente la sto rifacendo un po + classica...tipo , portapacchi con ruota d scorta , bordino e copriventola cromati , specchietto pure...poichè originale era davvero bruttina...non vedo l ora di finire per postare alcune foto

è esattamente quello che voglio fare il DR è solo provvisorio....comunque ora faccio una lista dei pezzi che devo prendre a motore aperto : _serie completa guarnizioni _Olio motore _Tutti i paraoli e i 2 cuscinetti di banco _sta benedetta campana:-( _i dischi frizione nuovi _le ganasce posteriori _i copertoni + in là.... e il 102 , rigorosamente polini , soldini permettendo... devo finire tutto per le vacanze d pasqua e pasquetta...ho in mente un bel viaggetto

ok infatti io sto prendendo la 22 63 (speriamo...maledetti rivenditori:rabbia:) grazie

ah ok quindi tu le hai provate entrambe queste campane? (24\72 e 22\63)...se è così allora , potresti dirmi le tue impressioni? qual'è + lunga? la 22 giusto? le hai provate con lo stesso gt? che gt hai? e che configurazione? ti ringrazio in anticipo

grazie , ora ordino quella ...anche perchè , sono andato ora ed è arrivata una campana che nn centra niente....una 24-61 elicoidali...ahah lui si ostina a dire che va bene , roba da pazzi...la prossima volta che vado gliene dico 4 non puo' prendrere in giro le persone:rabbia:...comunque questa 22\63 che dici tu , quindi sarebbe un po troppo x l 85?

la 24\72 denti dritti ... insomma , una campana che vada bene x l'85DR (provvisorio) e x il 102 poilini quando potro' comprarlo...

24\72 denti dritti ...

salve ragazzi ...a vrei da farvi una domanda...ho intenzione di mettere sulla mia hp , un 85DR e il 19\19...tutti e 2 già comprati...ora...come campana mi hanno consigliato la 24\72 denti dritti , ma ho sentito che dovrei modificare il cestello della frizione...sapete delucidarmi meglio in merito? grazie a tutti

ok , potreste spiegarmi gentilmente cosa dovrei fare sul cestello della frizione? esperienza ne ho molta x qunto riguarda gruppi termici , lavorazioni piccole , carburazioni , e trasmissioni di scooter .... ma è la prima volta che mi metto su un motore a marce...conseguenza , prima volta che lavoro su una frizione a dischi come quella della vespa...cos'è che dovrei fare quindi?

aah , perfetto

non è introvabile ... vuoi fare una cosa? dovresti andare ad un centro ricambi piaggio , quello dove si rifrniscono loro stessi ... sto meccanico comunque...un mese x un filo...

quindi la 24\72 denti dritti che ho ordinato, non monta sul cestello originale della mia vespa? (vespa hp 4 marce) ... cavolo se è così , quale campana potrei prendere come equivalente?

allora io gli ho chiesto la 24\72 da mettere sotto il mio 85 che poi cambiero' con il 102...gli ho chiesto i denti e ha detto elicoidali...in effetti mi era sorto il dubbio...mai sentito di una 24 con denti elicoidali...allora appena posso vado e gli dico d prendermi la denti dritti,maledetto :rabbia:non è la prima volta che sbaglia !! che ricambista del...c... lo sapevo io menomale che mi avete avvisato voi ragazzi thank you

eh già...qua non si discute il suo coraggio..nè il fatto che voglia provarci , o che non possa riuscirci davvero...ma attraverserà paesi che , sinceramente , sono già terribilmente pericolosi visti dalla nostra tranquillissima tv...figuarsi di spararseli tutti in vespa , con un sacco a pelo e un borsone...è stupefacente come impresa , e se c riuscisse sarebbe il mio dio , ma rischia tanto eh... secondo me è un po troppo precipitoso...

il 177DR è un ottimo gt , rinomato per le sue buone prestazioni e la sua durata ,oltre che x il prezzo...perfetto a mio vedere x un'elaborazione leggera e senza troppe pretese...se invece cercassi qualcosa di diverso e vuoi delle oprestazioni maggiori , puoi orientarti sul polini o il pinasco, o altri gt ancora + spinti...decidi tu comunque si , devi cambiare almeno il getto massimo del carburatore...se desideri pero' sfruttare appieno il gt , puoi prendere un 24 , ma qui devi decicere tu...spero di esserti stato utile

ragazzi , ho ordinato la campana 24\72 a denti elicoidali...e qui mi sorge un piccolo dubbio...c'è qualcuno che mi spiega la differenza tra i 2 tipi di denti?ragionando , ho trovato che in teoria ,avendo maggior sup. d appoggio , i denti elicoidali compiono + lavoro...e in base a questo forse , la campana risulterebbe forse...un pelo + lunghetta della denti dritti? delucidatemi in merito se sapete , grazie

si non ne sono sicuro ancora di prendere quello...infatti come cilindro non è malaccio , ma ha una tolleranza di mbedda (difetto nn da poco)...certo se trovo i soldi prendo il 102 dr nessun dubbio...ma credo che per ora montero' la 24 , il 19 , e l'85dr....poi +in la , quando potro' prendero' il 102dr:mrgreen: che lavorero' nei travasi x avere+coppia:mrgreen: mi basta così il mio vespino , nulla di impegnativo grazie comunque a tutti dei consigli

eh si certo che è una bella configurazione questa pero' i fondi sono limitati e avevo optato x l'rms perchè so che se montato bene e ben tenuto in rodaggio , va bene...e lo x esperienza di gente che conosco che lo ha già montato...che sia il peggiore in qualità , comunque hai ragione...x il resto ora in pratica come pezzi , ho (gli altri in caso da comprare) carburatore 19pari nuovo con tutto il collettore e i getti 85dr lucidato , ma che vorrei cambiare cuffia 50 e prigionieri marmitta sito svuotata.... poi non ho altro , devo prendere ancora tutto...la campana è quasi sicuro che prenda la 24...pi vedo , grazie del consiglio comunque ma cm t ho detto , devo risolvere il prob fondi prima seno'....

cambio dell'ultimo momento :mrgreen:ok montero' la 24 , ma con una piccola differenza...metto il 102 rms , che lavorero' a dovere per garantirne l'affidabilità (apparte travasi e scarico da lucidare , smussero' tutti gli spigoli vivi in canna e lo lappero' , così dovrebbe andare bene )

quindi ragazzi , potreste consigliarmi una campana alternativa alla 24 , + corta si intende?

nono , l'ho solo lucidato ... stessa cosa x i travasi...nulla di serio ... è solo che , quello che mi dice mio zio mi lascia un po' così , perchè anche io sono convinto che dovrebbe tirarla...comunque , sui rapp originali non ci sta proprio , quindi qualcosa la devo fare...se non cambio rapporti avevo pensato al 75dr formula1 , ma nn ho moti soldi ora

sicuramente le largeframe sono vespe splendide , ma tutte le vespe , purchè a marce , sono belle secondo me poi la pk125 non è una vespa che si trova così facilmente...

il prezzo è piu' che buono...è di una vespa che stiamo parlando:-) l unica cosa è il motore...se dice che c'è da cambiare il cilindro , presumo abbia grippato...e qui devi chiederti come , perchè x esempio se ha grippato per miscela magra , c'è la possibilità che abbia danneggiato anche l'albero..e quindi sono+soldi da spendere...per il resto dovresti postare delle foto per vedre come è messa la carrozzeria, se si recupera con qualche interventino o è da recuperare..facci sapere !! in ogni caso , come ho detto , x me il prezzo è buono...ha il libretto giusto?come , originale o rifatto?

eh , anch'io credo riesca a tirarla , ma mio zio che è meccanico ha detto che non è sicuro...se non ce la fa , poi la quarta non la tira ...e a quel punto potrei solo mettere un 102cc per risolvere , a meno di non dover riaprire ...e vorrei evitare sinceramente...