Fede130

Ho controllato sul certificato e cè scritto: A.S.I. automoclub storico italiano si attesta che il motoveicolo Marca: piaggio Modello: Vespa 125 primavera et3 Targa: FIxxxxxx Telaio: vmb1t- xxxxx Anno di costruzione: 1980 Cilindrata cc:121 essendo in possesso dei requisiti e delle caratteristiche prescritte del regolamento tecnico di questo Ente, è classificato di particolare interesse storico ed è iscitto nel Registro al numero d'ordine xxxxx a partire dal xxxxx Domanda: Quindi questo certificato qui, cosa sarebbe ?? con questo non posso richiedere direttamente la targa oro ?? Grazie per il chiarimento !

Grazie mille della tua attenzione, controllerò cosè di preciso quel certificato e poi ti dico, se poi sarà possibile la faro ASI perche la preferisco.

La mi ET3 dell'80 possiede gia un'iscrizione ASI (il piccolo foglio plastificato con i dati del mezzo) richiesta ne 2004 dal vecchio propietario, adesso però sarei intento a richiedere un targa oro, visto che il mezzo è in perfette condizioni. (Ho gia anche l'assicurazione d'epoca con la Toro). Come faccio ?? Deve comunque venire un ispettore a controllarla pur avendo il certificato ?? Sono gia anche tesserato all'FMI, dovro tesserarmi anche ASI ?? Grazie per la vostra attenzione, io con queste pratiche faccio troppa confusione !!!!

Io ho un' ET3 con il 130 Polini e monto una sito a siluro, e il cosi detto "db killer" lo tolto: il rumore aumenta tantissimo e anche la reazione del motore, tira un po di piu agli alti regimi rispetto a quando è montato che tappa, comunque fossi in te sul 75 lo lascerei montato del tutto, senza nemmeno scorciarlo, fatti consigliare anche da qualcuno che a provato a scorciarlo !

Ok grazie dell'aiuto. ciaoo !!!

Grazie di avermi risposto, ma sinceramente non o capito che soluzione ai adottato !! Cioè ai tagliato lungo il segno del volano dove a strusciato ???

Si vede la strusciata sul coprivolano se lo faccio girare. Grazie del tuo interressamento !!!

Sinceramente io detesto lml anche se molto simile al Px Piaggio, e capisco anche la differenza di prezzo e la disponibilità economica di ogni persona interessata all'acquisto di un mezzo di questo tipo. Pero io rimango con la mia ferma idea che il PX è di gran lunga migliore della star. Con questo non voglio dire che per me stai sbagliando, perchè giustamente ogniuno la pensa come vuole !!! Ciaoooooo

Io ci sono sicuro, insieme ad altri 5 Vespisti, non possiamo mancare !!!

Innanzitutto ti ringrazio per il tuo interessamento, poi ti posso dire che il volano gira dritto ed è stato strinto con la chiave ad aria e non penso ci possa essere qualche imperfezione, ti posso dire che è montato su albero mazzucchelli, ma non credo comporti che stia più lontano dal carter !! Posso dire anche che struscia in maniera "uniforme" non in un solo punto. Comunque controllerò. Se qualcuno avesse idee di qualche tipo perfavore mi contatti. Grazie

Nessuno ha avuto il mio stesso problema ????

Penso propio che la polini a banana si la marmitta adatta, anche se penso che tiri parecchio alta, ma per ora va bene quella. Montando un'accensione et3 ti ritroveresti con un volano da 3kg, che spesso non è il massimo in fatto di accellerazioni, e se monti l'albero mazzucchelli devi avere un volano che pesi meno di 1,6kg. Tra un carburatore 22 e un 24 la differenza dovrebbe essere minima, cioè impercettibile. Lascia tranquillamente il 22, se ti interessa qualche altro conponenete qui cè il link Poilini, selezioni la categoria tipo Alimentazione oppure Collettori aspirazioni o tantissime altre novià tipo accensione anticipo variabile. Tienimi informato sulla tua criptonite !!!!!!

Auguroni a tutti e 3 !!!!!!!!!!!!!

Nella mia vespa ET3 monto un 130 Polini (carter non raccordati) e carburatore 19, e ti posso dire che i consumi sono ridotti, e penso che con un 22 o un 24 abbia sempre sei consumi ridotti non sacrificando le prestazioni. Per stabilire se il tuo motore a una buona performance prima di tutto finirei il rodaggio e dopo carburerei bene, usando miscela di buona qualità e non grassisima, dopodiche controlla le prestazioni. Dopodichè devi stabilire se la tua marmitta (non so cosa monti) è corretta per il tipo di elaborazione, e se tu dovessi adottare un' accensione penso che con l'anticipo tu debba risolve i problemi di coppia. A mio parere dovresti provare a "evitare" di spendere + di 300€ per l'accensione, cercando di fare varie prove come ti ho e ti anno consigliato. Spero di esserti stato di aiuto, se ai sempre dubbi mi farà molto piacere risponderti !!

Speriamo esca il 200 rigorosamente a 2 TEMPI, lo vogliooooooooooooooooo. Comunque o sentito dire che ora uscira il px unità d'italia 125, e non dovrebbe stare tanto.

Povera vespa, deve esse rimasta parecchio tempo fuori, e comunque meglio marcia che monomarcia !!!!!!!!

I cavalli svilppati dal tuo Polini le trovi sicuramente sul sito Polini selezionando il tuo cilindro. Se disponi del 28 provalo, ma io sinceramente lascerei il 22. Fammi sapere ciaooo

Montando un'accensione Parmakit dovrai scegliere innazitutto il peso del volano, non so quanto pesi quelllo che stai montando ora, comunque in base a quello, decidi quanto deve pesare il Parmakit (1,5kg o 1kg). Visto che ai una "50" special, cioè ovviamente quella senza cassettino laterale sx tipo Et3, penso che dovrai forare internamente la carrozzeria per poter fissare il regolatore di tensione e la centralina, ammenoche tu non monti gia un'impianto et3 e ai gia trovato un'alloggio per quelle originali. La centralia ed il regolatore scaldano molto piu dell'originale e quindi se possibile posizionale nel punto piu "ventilato" possibile. Se poi monti l'impianto elettrico Et3 dovrai stare a modificarlo, perche l'accensione non la monti facilmente cioè, con l'aiuto di uno schema che ti viene fornito, andrai a modificare ad esempio il devioluci, al pedale del freno scambiare l'interruttore con uno in dotazione e deviare e invertire molti cavi ! Fatto tutto questo dovrai a questo punto tarare il tuo anticipo, che, appena monti l'accensione, varia da quello originale a 25* (mi pare, ma comunque lo troverai scritto su quel foglio in dotazione) e ti regolerai di conseguenza. Il problema con il coprivolano lo conosci, dovresti averlo letto, a cui non o avuto ancora risposta per una soluzione. Le prestazioni dell'accensione ben tarata ci sono, cosi viene descritta l'accensione:" miglior coppia ai bassi e ai medi e un cilindro più freddo ad alti giri, ciò permette di avere le maggiori prestazioni possibili dal proprio cilindro ed una maggior durata, assicurando tra l'altro anche una combustione ottimale del carburante". Che comunque è vero, se ben tarato l'anticipo, il motore diventa molto divertente e coppioso a tutti i regimi. Avevi parlato del caburatore e io lascerei quello che monti adesso. Penso e spero di averti illustrato tutto, anche gli intoppi che puoi trovare, e i bei vantaggi riscontarti con questo tipo di accensione Parmakit, e comuque se tu dovessi prenderla, montarla e risolvere subito il mio problema del coprivolano, fammi sapere. Se vuoi altre informazioni non esitare a chiedere. Grazie ciaooo

Vorrei avere un vostro consiglio riguardo a questo argomento: io ho montato un' accensione parmakit, sulla mia et3, con volano 1,5kg (color grigio), ma purtroppo mi sono accorto che il volano strusciava contro il coprivolano:azz:, di conseguenza ho dovuto distanziare il coprivolano dal carter con delle rondelle. Purtoppo stando distanziato l'aria di raffreddamento esce, e il motore non raffredda a dovere. Dopodiche ho anche dovuto sistemare la bombatura del coprivolano poichè toccava anche nello sportellino esterno. Volevo chiedervi appunto un consiglio su come dovrei fare, perche non vorrei acquistare un altro coprivolano, di tipo orignale o Parmakit, e essere punto e accapo. Se qualcuno ha avuto la mia stessa esperienza o ha idee in mente mi faccia sapere. Grazie in anticipo.

Ho visto da vicino la px e non è serie limitata, ma solo una serie speciale, infatti sulla targhetta cè scritto: Edizione Speciale 150 anniversario unità d'italia Piaggio Made in Italy Comunque a me piace moltissimo !!

Io uso l' AGV GP-Tech Dreamtime replica Valentino Rossi ditemi se vi piace !!

Metti la cornice nuova, e la targa lasciala pure così !

Non è più possibile

Questa è la pagina ufficiale Vespa Home Page cè scritto anche il prezzo che sembra uguale a quello del px normale

Curiosità personale !! Grazie