elettrjko

Sartana il fori del cono d'acciaio sono da 6 mm non da 6,5mm e i fori sul volano per il maschio da 6 li ho fatti da 5,0mm. !!! Mi sono sbagliato a scrivere E' perfetto !

RISOLTO |||| Oggi ho trovato una foto in rete dove si vedeva la disposizione dei magneti in riferimento all'inserto della base del cono sul volano. Ho ricentrato provvisoriamente ed e' partita subito al primo mezzo colpo. Poi ho riconato il tutto con filettatura del volano, bulloni da 6 mm. ribattuti all'interno a caldo e bloccati con bloccafiletti. Poi ho passato i bulloni con disco abrasivo ed ho portato a finitura l'estetica. Alla fine questo e' il risultato : smontaggio dadi provvisori e pulizia vecchia vernice ; Dopo avere forato con punta da 5,50mm. ho cominciato a filettare con maschio da 6,00 mm. Foratura del cono con punta da 6,5mm. e sbavatura interno/esterno con punta da 10,0mm.; Risultato finale Esterno e Interno . Va' da paura. Appena ho riverniciato l'esterno del colore Vespa, Verde diamantato metallizzato vi posto la foto. Ciao ragazzi a risentirci

Queste tre foto per vedere il volano internamente ( ho puntato il cono provvisoriamente con 4 viti per provare se almenno mi parte correttamente ). Questo e' lo statore montato e questo e' il motore completo a banco. Ho appiccicato sulla ventola un nastro dove ho segnato il punto corrispondente alla chiavella dell'albero poi ho ruotato la base del cono di 2 fori in senso antiorario, pero' non ho ancora provato se parte dritta. Com'era posizionato prima ( segno!) girava a rovescio. Adesso pero' vado nel fodero. Buonanotte Chissa' se mi viene un'idea da qui a domattina. Ciao

Ciao Sartana vedo che siamo conterranei Grazie della reply Sospettavo gia' che il problema si sarebbe risolto sistemando a dovere i poli del volano sul cono rispetto allo statore !! Purtroppo non ho una strolboscopica, ma vedo di rimediarla Una foto o piu' di una le vorrei postare ma non so bene come inquadrare i poli del volano rispetto allo statore oppure posso fare una foto dall'interno del volano verso il cono cosi' si vedono poli e innesto della chiavella dell'albero. Per adesso ho adoperato delle semplici viti a dado da 5 con il dado verso l'esterno, ma appena riparte posso fissarlo con rivetti ribattuti o altro............cosa consigli ? Con il Ps non hai tutti i torti, ma volevo un accensione sicura e briosa anche con una carezza alla pedivella, sai com'e' d'estate con i ciabattoni dalla spiaggia certe sdrinate alle caviglie ........... Alla prossima Mando le foto stasera

Ciao ho provato a sostituire l'accensione con le vecchie puntine che con pioggia e altro mi danno sempre problemi, con quella di una PKS che avevo acquistato a pezzi per avere un'accensione ok La 50 special pero' ha l'albero che non va' bene per il volano della PKS e senza aprire blocco e sostituirlo ho pensato di smontare le basi dei rispettivi volani e riaccoppiarli per poterlo rimontare sulla 50. Ho tenuto presente il punto di riferimento del fermo sull'albero e ho rimontato i ribattini di fissaggio. Il problema e' che pur facendo tutto a modo, sicuramente ho sbagliato qualcosa perche' non mi parte! Cioe' non e' che non parte, parte, ma con il colpo di pedivella che la fa' girare per un'attimo al contrario a questo punto si mette in moto e' funziona a meraviglia MA VA' AL CONTRARIO !!!! Come posso fare a trovare il modo di montare il volano sul punto giusto della base affinche' funzioni nella maniera corretta ??? Se ci fosse bisogno faccio delle foto senno' se si puo' verificare l'allineamento dei poli in qualche maniera visto che il motore e' montato a banco posso provare Mi date una mano per piacere..... Grazie a tutti anticipatamente

Per Iena : grazie della dritta, secondo te qual'e' la migliore candela, CHAMPION L82YCC (MONTATA ORA ) CHAMPION L86C ( QUESTA C'ERA PRIMA ) o NGK B8HS ? Per un moderatore : Mi potresti spostare la discussione su Officina SmallFrame ? Grazie

Ciao Carloee, sei l'unico che risponde, appena ritornano tutti dalle ferie il motore ripartira', sta' a vedere !! Allora, la prova della miscela non l'ho fatta, ho montato direttamente un collettore lamellare da 19 polini nuovo cosi' l'ho schiantato sul nascere il problema. Per motore al contrario, 2 volte, e partiva.........provo ad anticiparlo meno, quindi ruoto lo statore di un paio di mm in senso ORARIO, giusto ? Domani ci provo............................ Ciao, grazie e buonanotte

Ho cambiato carter e l'olio non trafila piu' nel cilindro poi ho montato un collettore lamellare x 19/19 polini e' dopo varie insistenze e' partito. Appena caldo se poi lo spengo, non parte piu' e e' come se poi la candela rimanesse asciutta !! Addirittura mi sono accorto che mi e' partito subito al contrario, non so' come ho fatto, ma girava all'indietro. Non e' che manca un po' di compressione (fascie del pistone lente) per permettere l'aspirazione della benzina nel cilindro ? Vi e' mai capitato ? Mi rispondesse qualcuno............................. Ciao

Ho finalmente sistemato i trafilamenti di olio che avevo al blocco con il Pic. Ora all'interno del vano biella non trafila piu' nulla. neanche la benzina.....................!!!!!! Si, praticamente scintilla candela sempre Ok pero' non parte e se insisto molto mi partono degli scoppi potenti dalla marmitta ma la candela risulta asciutta e cromata come nuova ?!?!? Non mi arriva la benzina . Pero' se fa' delle bastonate allo scarico vuol dire che della benzina arriva, poca, ma arriva, poi si accumula e sbotta !! ( Con o senza marmitta, fa' uguale ) . La valvola d'aspirazione non mi sembrava rigata quando ho aperto il blocco, pero' se non arriva benza e' lei il problema. O noo !!! Cosa mi consigliate di fare : se monto un collettore lamellare da 19 ( visto che il carburatore e' un 19/19 ) risolvo il problema ? Non vorrei piu' riaprire il Carter e vorrei lasciare la valvola li com'e' montando solo il lamellare..........................Funzionera ' ???? Fatemi sapere qualcosa, sto' strippando, grazie . Ciao

Giornata n.5 e la Vespa non ne vuole sapere . Ho tentato in ordine d'apparizione : 1) Messo direttamente nel cilindro un po' di miscela con scintilla perfetta da volano elettronico Pk-s = Niente ; 2) Smontato testa e cilindro per vedere se il forellino laterale che conduce al centro tra paraolio lato volano e cuscinetto fosse stato chiuso dal paraolio stesso = No e' aperto ! 3) Pulito con straccetto il fondo del vano albero motore da un minimo di oilio che si intravedeva = Riprovo ma non parte ! 4) UNA PRECE A TUTTI I SANTI = NON PARTE !!!!!!!!!!!!!!!!! Non so', forse e' un sogno e prima o poi mi svegliero sentendo di nuovo il rombo, ma ho forti dubbi................................. Adesso aspetto qualche amico intenditore dopo il Ferragosto tanto ormai non va' da nessuna parte .........................

Il gruppo termico non e' messo male e ha una ottima compressione ! Il pistone e girato dal verso della luce di scarico e le fasce tengono benissimo . Il paraolio lato frizione adesso e' ok e la valvola d'aspirazione non e' rigata . Non capisco da dove o cosa prenda aria, e' come se non arrivasse benzina dal carburatore, perche' dopo vari colpi di pedivella la candela dovrebbe essere sporca tanto di benzina............................ Non ho gurnizioni tra testa e cilindro ma da li' non sfiata, la compressione e' ottima. Cosa posso guardare, il carburatore l'ho smontato ormai 1000 volte e il 19/19 con il collettore sono nuovi di pacca !!! Speriamo in qualche intuizione da qualche Guru' della Vespa. Ciao a tutti

Ho sostituito il paraolio in questione, richiuso ma non parte, non parte e non parte !!!!!! Mi ha quasi gonfiato le p............ ! Ho rimesso 1l 16/16 originale con accensione elettronica e non va'. Ho rimesso il volano con le puntine e 16/16 e non va' Ho rimontato accensione elettronica e 19/19 fa' delle botte nella Sito ed esce del fumo ma non parte. Rismonto la candela, sporca la ripulisco, provo la scintilla che e' lunga 1 metro con l'accensione elettronica, mentre con le puntine sembra un lumino del cimitero................ giu' di pedavella, ma non fa' neanche un accenno a partire. Solo qualche scoppio !!!!!! Almeno esplodesse cosi' ci metto una pietra sopra . E' una settimana che moccolo in tutte le lingue ma non ne vuole sapere. Cerco aiuto per quel motore prima che diventi ferro da vendere al kg...................mi sono avvilito !! Vaf............................................. Scusate ma oggi sono arrivato alla frutta e non so' piu' che cosa provare. Ho finito le idee.

:doh::doh::doh::doh::doh::doh::doh: Nooooo, mi sono accorto proprio ora navigando in rete di avere montato il paraolio lato <frizione a rovescio x ben 2 volte !!!!! Sono proprio invornito !!!!! :mogli::mogli::mogli::mogli::mogli::mogli::mogli: Domani smonto e rimetto tutto a posto poi vediamo come butta.... Buonanotte

Si e' vero, pero' nell'altra 50 special che ho l'ho fatto e va' che e' una scheggia. Posso sempre provare a ri-montare il volano con le puntine ma presumo che faccia uguale.......

Ciao a tutti, e' un po' che non ci sentiamo, pero' ogni tanto mi leggo qualcosina. Ho un grosso problema ad una 50 special che ho e precisamente aveva smesso di funzionare di botto. Pulivi la candela , poi a motore caldo se ti fermavi, si spegneva. Ripulivi la candela, NERISSIMA D'OLIO, e poi ripartiva. Ho aperto tutto e ho visto che passava olio dal paraolio lato frizione, sostituiti paraoli e guarnizioni richiudo tutto e riprovo. Partiva ma singhiozzava solo con l'aria tirata al 16/16, poi a ricominciato a fare la candela come prima!!! Il paraolio che mi si sia piegato ? Riapro il blocco per la seconda volta in 2 giorni e il paraolio lo avevo piegato per averlo inserito col martello di gomma !!! Rimessi di nuovo tutti i paraoli, e questa volta con le mani nude, con attenzione maniacale e richiudo. Nel frattempo ho cambiato il volano con un volano >Pk-s che avevo e la scintilla e' spettacolare ho cambiato carburo e ho messo un 19/19 nuovo di pacca ( c'e' su un 75 Polini, dimenticavo ). Non va'.......non va'.........non va' !!!!!! Non fa' un accenno di scoppio. 0 totale !! Esce un timido fumetto dalla Sito e basta. La candela fa' una scintilla spettacolare, non si imbratta piu', o meglio sembrA DI NO. E' come se non gli arrivasse la benzina, ma al carburatore esce...... Vi allego delle foto, datemi una dritta, non ne esco piu' fuori . Ciao, buona serata a tutti ( Ho scritto troppo ...... )

Grazie a tutti per le reply. Bravissimi per il colpo d'occhio da intenditori sui particolari originali e non, comunque avevo gia' intenzione di correggerli. Il fanale posteriore si nota che non e' originale, ma quando l'ho comprata 25 anni fa', c'e' l'aveva montato e non sono stato li' a sostituirlo. L'originale pero' ce l'ho in garage e aspetto a montarlo dopo il collaudo alla Motorizzazione ( e' stata radiata ). I gommini al cavalletto non erano previsti, giustamente, pero' la mia e' solo una comodita' di stabilita sull'asfalto (40 anni fa' c'erano poche strade asfaltate!). Le molle della sella anno delle randelle alla base per non rovinare la verniciatura delle stesse con il dado. Il gancio "della spesa" sottosella ant. e' un falso d'autore. (TANATO) Ed infine alluscita del rubinetto della benzina c'e' semplicemente un asticella in alluminio piu' robusta, visto che il rubinetto e' un po' duro e se allento leggermente le viti, esce benzina. Domani pero' provo a regolare le puntine come suggerito e visto che apro il volano, cambio il Condensatore esausto. Grazie ancora ragazzi, a risentirci. puntine regolazione_puntine

Grazie a tutti per i complimenti, anche se per me' e' doveroso eseguire un restauro fatto a regola d'arte nei confronti di un mezzo meccanico veramente eccezzionale "LA VESPA"!! Se possono servire per i vari altri restauri, ho altre foto dei particolari da allegare. Rigurdo a Anton e GustaV, grazie per le dritte, comunque le puntine sono nuove ( il condensatore no! non l'ho cambiato), l'anticipo e' tarato come da schema Piaggio, la candela e' una NDK originale nuova e il colore e' scuro nella parte centrale. L'impianto elettrico e' un'altro problema che ho, pero' e' circoscritto al selettore originale che non pilota come dovrebbe luci e clacson. Ora sposto il post sul forum officina wideframe. Grazie, Ciao a tutti. leva_cambio scudo_interno sella_laterale serbatoio pedana_lato_destro alto_davanti alto_dietro

Ciao a tutti :ciao:, sono nuovo del forum e ho appena finito di rimettere a lustro la mia Vespa VN2T con le mie mani. Dovrei pero' sistemare un piccolo problemino: scusate prima vi aggiorno con delle foto Ok Carburazione: non riesco a ottenere quel bel rumore che il motore fa' quando e' a posto. Mi spiego meglio, rimane come imballato quando do' gas e fa' parecchio fumo grigio. Per accenderla devo tenere tirata l'aria poi una volta lasciata, piano piano, il motore si anima, ma non prende subito, fa' come dei vuoti, il classico "latrato o lamento" del carburatore. Premetto che la miscela come da testi originali, la danno al 5%, pero' secondo me' e' troppo grassa, quindi io l'ho tenuta una via di mezzo 3% , il pistone originale era troppo rovinato, come il cilindro, e' stato quindi rettificato, pistone e fasce nuove e come compressione e' OK. Puntine sostituite e rimesse in fase (un ottima scintilla!), candela nuova originale NDK e carburatore pulito non so' quante volte ormai. Ho contattato un meccanico che ha sempre lavorato sulle Vespe pero' ancora non gliel'ho mollata, mi sembra stupido avere la soluzione troppo sotto il naso e non trovarla. Sono troppo "fai da te" ?? Ciao a tutti e grazie anticipate per le reply !! lato_destro_intero_2 fronte_1 ang._post._sinistra dietro ruota_ant._destra cofano_motore_alzato_dietro motore_lato_destro carburatore