UESPA

Buongiorno a tutti, circa gli ammortizzatori Carbone, volevo giusto sentire l'esperienza di qualcuno sull'acquisto. Ho visto che in rete si può acquistare la coppia ammortizzatori per px200 a 80,00 euro + 10,00 euro di spedizione direttamente dal sito CARBONE. Gli stessi ammortizzatori son in vendita anche su Ebay a 29,00 euro cadauno + 6,00 euro di spedizione... Come mai questa sensibile differenza di prezzo... qualcuno ha acquistato quelli su Ebay? sono gli originali o una patacca!? Grazie 1000

io ho seguito tutti gli schemi proposti e non ne funziona nessuno... ho appena provato quest'ultima proposta e non funziona.... a questo punto credo che sia il mio cicalino a non essere adatto alla funzione...

Echospro grazie, quindi hai usato quel cicalino e ci hai appiccicato il diodo, giusto? aspetto di vedere le foto.

Io ho provato il collegamento che hai proposto corretto tu Echospro, ma non funziona nulla... non so più come fare...

ho provato a cambiare i collegamenti: ho collegato il filo nero del cicalino al filo rosso della spia frecce e il filo rosso del cicalino con i due diodi al grigio delle frecce... il cicalino ha cominciato a suonare, era ben udibile, ma dopo 30 secondi circa ha smesso di funzionare... ripetendo il collegamento non suona più... ho forse bruciato il cicalino?

Senza andare a tagliare cavi e altro ho voluto testare il collegamento che ho proposto. Ho staccato gli spinotti che andavano alle frecce (filo rosso e filo grigio) collegando ad essi i fili del cicalino in questo modo: 1) Al filo rosso che andava alla spia freccie, ho collegato il cavo rosso del cicalino con il diodo; 2) al filo grigio che andava alla spia freccie, ho collegato il cavo nero del cicalino; Risultato: non funziona nulla. Che fare? infine chiedo ancora una volta: devo o togliere o no uno dei due diodi che si vede nella foto del mio cicalino?

Il filo rosso del cicalino (con il diodo) lo collego al filo rosso, che va alla spia frecce (visibile nella foto del coprimanubrio che ho postato)?giusto? mentre il filo nero che esce dal cicalino lo collego al filo grigio che esce dalla spia frecce? giusto?

Piero58, grazie per la conferma. Non so se hai notato la cosa, ma il filo rosso del mio cicalino si sdoppia (all'interno di quel pezzo di guaina nera) in due rami (ciascuno con un diodo). Devo eliminare uno dei diodi? e così lasciarne uno solo? Aggiornando dovrebbe essere così, confermi?

va bene collegarli così come nello schema che ho fatto qui sotto? e i diodi li devo tenere o no?

Considerando che ho acquistato il cicalino (visibile nelle 2 foto) che é indicato sia per 9 volt che per 12 volt, come faccio a montarlo sotto il coperchio del manubrio? Allego foto così da essere più chiari. foto del cicalino acquistato: come li collego i fili?

Ma quello che vi ho mostrato, può andare bene lo stesso? oppure devo farmelo cambiare con uno più appropriato?

Sono appena sceso in garage a prendere il cicalino, ed é esattamente come questo qui: http://www.sip-scootershop.com/it/products/cicalino+indicatore+di_85035000 come puoi leggere nella descrizione del cicalino, c'é scritto che é universale 9/12 volt. L'etichetta adesiva sul mio cicalino riporta: Q.C. Passed 9V DC Secondo voi può andare bene comunque sul mio p200e a 12volt?

Ottimo ragazzi, comincio ad avere le idee un po' più chiare, grazie ai vostri preziosi suggerimenti. Domani andrò a farmi cambiare il cicalino da 9 volt con quello da 12 volt, e poi nel pomeriggio (se ho tempo) comincio il lavoro. Intanto grazie ancora e Buonanotte

Chiedo venia per la mia ignoranza (di cui questi primi messaggi sono solo un assaggio... sono un profano della vespa, ma non mi manca la manualità, e non mi spaventa provare) e per la pazienza che dovrete sopportare: 1) La Vespa p200e é a 12volt? confermate? 2) se prendo un cicalino da 12 volt posso fare a meno dell' LM7809 giusto? 3) il devioluci che cos'é? (l'interruttore delle frecce?)... 4) vorrei optare per la soluzione dell'installazione sul bauletto, che mi confermate essere la migliore, a quali fili devo collegarmi con il cicalino in quel caso? Intanto grazie mille per l'aiuto!!!

Allora innanzitutto grazie per gli interventi, ma vorrei fare chiarezza e capire come é meglio procedere: 1) meglio un cicalino a 9v o a 12v? (io ho preso quello da 9 volt, fidandomi del ricambista, ma se non é adatto posso passare dal ricambista e farmelo cambiare). 2) qual'é la posizione migliore? nella vespa di mio fratello é posizionato all'interno del bauletto sull'angolo destro, e si sente molto bene, anche ad alta velocità. io però pensavo di inserirlo all'interno del manubrio per non diventare matto con i fili (il mio px infatti non é predisposto all'interno del bauletto). 3) nel caso decidessi di posizionarlo all'interno del manubrio, quali sono i fili ai quali collegare il cicalino? P.S. cos'é un LM7809? e a che mi serve? non capisco...

non ci credo: nessuno é in grado di aiutarmi... pazientiamo in attesa di qualche anima pia

Ciao a tutti, dopo aver rischiato più volte per aver dimenticato la freccia, mi sono deciso a voler risolvere il problema delle frecce adottando la soluzione del cicalino. Premesso che sono totalmente ignorante in materia, ho acquistato un cicalino da 9volt che l'addetto del negozio di motoricambi mi ha consigliato. Temo dopo la lettura di alcune discussioni di aver sbagliato il voltaggio: forse dovevo comperare un cicalino da 12V, correggetimi se ho sbagliato. Non é comunque un problema, semmai torno dal ricambista e me ne faccio dare uno da 12volt. Detto questo arriviamo al nocciolo della questione. COME FARE PER MONTARLO CORRETTAMENTE? Ho letto diverse soluzioni: chi lo ha montato nel manubrio, chi nel bauletto, chi nel nasello, ecc. Purtroppo io sono ignorante ed ho bisogno di qualcuno che mi spieghi passo per passo come fare, includendo gentilmente spiegazioni precise. La Vespa é un p200e del 1983 e non é dotata di alcuna predisposizione nel bauletto. Allora chi mi dà una mano? chi mi guida passo passo? Di mio cercherò di collaborare e di fornire foto dei diversi step, così da creare una guida (tutorial) utile per tutti. Grazie in anticipo a chi parteciperà :-D

Come faccio a riconoscere il relé delle frecce? a dire il vero manco so che cos'é un relé per le frecce...

Ciao Fabrizio, grazie per la risposta, per pulizia del carburatore che intendi? due settimane fa ho provveduto alla puliza della vespa e di tutta la superficie esterna del motore, con l'occasione ho aperto il coperchio del carburatore e dato una pulitina, senza toccare le parti interne. Ho smontato il filtro dell'aria che mi sembrava pulito, tolto un po di sporco all'interno e ho rimontato il tutto. Da profano ho notato che la guarnizione che sta sotto il coperchio del carburatore é corta... che sia da sostituire? Che cosa devo fare di preciso? scusa la domanda... ma non sono uno smanettone di motori e carburatori...

Ciao a tutti, ho un problema con il mio P200e, originale in tutto e per tutto e con poco più di 43.000Km. Ieri vista la bella giornata ho preso il mio p200e ed ho deciso di farmi un bel giro per i colli vicino a casa mia. Al primo distributore mi sono fermato per fare pieno di benzina Agip, e poi sono ripartito, miscela 2% con olio Tamoil. Poco più avanti nella strada ho deciso di fermarmi ad ammirare il paesaggio, ma al momento di ripartire la vespa non ha più voluto saperne di andare in moto. Sono stato così costretto a ricorrere alla sostituzione della candela, con una nuova che ho sempre nel bauletto: una NKG identica a quella montata. Una spedalata ed é andata in moto subito. Togliendo la vecchia candela (che poi vecchia non é dal momento che l'ho sostituita neanche 200km fa), ho notato che il colore é NERO (che più nero non si può) ed umida. Ora vorrei capire come posso risolvere questo problema che non é la prima volta che si presenta. Infatti a volte la vespa si spegne all'improvviso mentre é in corsa con tutti i rischi annessi e connessi... e anche in quel caso ho risolto subito sostituendo la candela con una nuova. Faccio presente anche che la ruota posteriore (che ho provveduto a pulire alla perfezione prima di questa ultima uscita) sul lato di sinistra si é già sporcata da materiale che fuoriesce dalla marmitta... da profano ho pensato che possa dipendere dalla marmitta ostruita, la vespa scoppietta molto. Che sia forse da pulire o sostituire la marmitta? Devo forse cambiare olio? ho usato olio Tamoil... Come devo procedere? considerate che non sono granché esperto di motori. Scusate se sono stato prolisso, ma ho cercato di fornire quante più informazioni utili a chi avrà la pazienza e il tempo di darmi una mano. grazie a tutti in anticipo...

Ho provato ad allentare il morsetto e svitare quasi tutto il registro, poi ho messo in tensione il cavo e l'ho fissato con il morsetto... poi a questo punto ho provato a dare delle spedalate... ma andavano a vuoto senza alcuna resistenza da parte del motore... allora ho cominciato ad avvitare il registro nella sua sede... dato che mi hai detto che se il pedale gira a vuoto significa che ho tirato troppo... la vespa ha solamente mostrato un po' di resistenza da parte del motore... come se il motore facesse compressione altre volte no... in ogni caso non c'e' verso che vada in moto... non so piu' che cosa fare... credo di avere provato tutte le combinazioni possibili oramai ... non e' che dipende da qualcos'altro? Eppure stamattina dopo mesi che era ferma e' partita alla seconda pedalata... Nessuno di Padova provincia? zona montagnana este giu' di li?

Nel frattempo mentre attendevo risposta ho riprovato a fare tutto da capo... ma nulla! ...ora riprovo come hai indicato tu. Se ho ben capito tu consigli di mollare il morsetto, svitare quasi del tutto il registro dalla propria sede, tirare il cavo (senza far scattare in avanti la levetta) e quindi fissare con il morsetto? Ma cosi facendo se ho la necessita' di tirare il cavo non e' che poi devo reiniziare tutto di nuovo perche' non c'e' tensione del cavo?... Ma la levetta con l'occhiello all'interno della quale passa il filo della frizione (subito prima del morsetto tanto per intenderci) in che posizione deve stare? perche' ho notato che se tiro troppo il filo per metterlo in tensione sento uno scatto? non riesco a capire a che cosa corrisponde... Boh qualcosa mi sfugge... purtroppo sono un novellino di queste cose... ma non mi spaventa imparare con fatica ...

Salve a tutti, in vista della prossima revisione ho tentato di tendere il filo della frizione della mia Vespa Px150 arcobaleno. Purtroppo ho combinato una minchiata... pur essendo teso il cavo, ora la vespa non va in moto, se tento di avviarla il pedale per la messa in moto gira a vuoto...come se la vespa fosse senza compressione o in folle... Secondo voi che cosa ho sbagliato? che cosa devo fare? Come devo procedere per regolarla con precisione passo per passo? Ho gia' letto altri interventi, ma non mi e' chiaro come deve essere posizionata ogni singola parte. per esempio il cavo sul manubrio? la levetta sotto il motore va lasciata cosi com'e' oppure va spinta verso l'anteriore per ottenere un po' di tensione? Non ci capisco piu' nulla, spero che qualcuno mi aiuti passo per passo, perche' prima funzionava ed ora nn piu' Grazie a tutti coloro che interverrano.

Pavel il prezzo che ho trovato e' ottimo, su questo non ho dubbi, ma dato che la polizza che ho citato viene fatta tutta attraverso la posta (e' infatti la UISP di Reggio Emilia che la propone mentre io sono della provincia di Padova) mi interessavano i dettagli della polizza... Cercando in rete non si trova nulla che spieghi nel dettaglio che genere di polizza e'... Tu dirai di provare a chiamare telefonicamente: gia' fatto. Telefonando la signora della UISP responsabile non fornisce informazioni circa la polizza, e' una persona molto spiccia e sintetica. Non si sa chi fornisce la polizza, di quale compagnia si tratta? non so se c'e' una guida libera, se ci sono delle limitazioni nella circolazione, quale e' il massimale, insomma i classici dettagli per valutare se la cosa e' valida o meno... che mi sembrano legittimi visto che poi ci circolo con il mezzo... sapere se e' possibile aggiungere servizi aggiuntivi anche pagando. Insomma la propongono un po' a scatola chiusa. Questo e' il motivo per cui sono intervenuto qui, per sapere se c'e' qualcuno che gia' l'ha fatta e avere una maggiore informazione. Tutto qui.