UESPA

Oggi sono stato alla AXA e mi hanno confermato che e' necessaria l'iscrizione all'FMI... costo circa 50.00 Euro... A questo punto io mi chiedo se rientro nel primo punto delle clausole, solo che non capisco che cosa si intende per Centro Storico della Direzione Generale della M.C.T.C. Qualcuno mi sa spiegare che cosa e' il registro presso il Centro Storico della Direzione Generale della M.C.T.C.? Visto che e' uno dei requisiti alternativi all'iscrizione FMI o ASI per poter beneficiare dell'assicurazione ridotta proposta da AXA, vorrei capire che cosa e', visto che molte assicurazioni citano questo Centro Storico della Direzione Generale della M.C.T.C.!!! ho cercato in rete ma senza trovare nulla in merito. Si riferisce forse quei veicolo storici che stanno dentro ai musei e che hanno la necessita' di viaggiare su strada?

E' vero Pavel spesso si va tanto a parola... ma tu comunque appartieni a un Club per cui se non rispettano quanto detto anche a parole, ben presto tutti gli assicurati tenderebbero le antenne e cambierebbero compagnia, in caso di problemi. Ho qualche dubbio per il singolo che va la' individualmente. Comunque sentiro' in agenzia che mi dicono, anche perche' un mio amico sostiene di pagare poco piu' di 90.00 Euro sempre con Axa, ed ha aggiunto anche che NON si tratta della polizza riservata alle Auto Storiche!!! e inoltre che non e' iscritto ad alcun registro storico... io ho provato ad andare sul sito di Axa ma non riesco a concludere il preventivo. percio' invito anche qualcuno di voi ad andare sul sito di Axa e provare a fare un preventivo normale per motocicli, e vedere che cosa vi da come prezzo di polizza.

Quindi supponendo sarebbero (nel mio caso secondo preventivo fatto sul sito di Axa) 93.00 Euro + Iscrizione a un VespaClub... giusto? (ammesso che l'agente richieda soltanto cio'). Io pero' ho letto le clausole contrattuali (che poi sono quelle che contano in caso di sinistro)... e mi pare che invece l'iscrizione a un registro storico sia requisito inevitabile (riporto qui sotto l'estratto dal contratto): "Art. 1 - Operatività dell’assicurazione - Veicoli assicurabili Le garanzie sono prestate per il veicolo indicato in polizza di proprietà del Contraente ed adibito ad uso proprio/privato purché rientrante in una delle seguenti fattispecie: 1) veicolo d’epoca, cioè il veicolo storico assicurato rientra nella categoria dei veicoli d’epoca, in quanto iscritto al Centro Storico della Direzione Generale della M.C.T.C., così come previsto dal comma 2 dell’Art. 60 del Codice della Strada (D.LGS. 30 aprile 1992, n. 285 e successive modificazioni); ovvero 2) veicolo di interesse storico e collezionistico, cioè il veicolo storico assicurato pos- siede tutte le seguenti caratteristiche: - è di età superiore a 20 anni rispetto all’anno di prima immatricolazione (per i vei- coli immatricolati) o a quello di costruzione per i veicoli non immatricolati (es. ci- clomotori); - rientra nella categoria degli autoveicoli o motoveicoli di interesse storico e colle- zionistico, in quanto risulta iscritto ad uno dei seguenti registri: A.S.I., Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico F.M.I., così come definito dal comma 4 dell’Art. 60 del Codice della Strada (D.LGS. 30 aprile 1992, n. 285 e successive modificazioni previste dal D.L. 27 giugno 2003, n. 151 “Modifiche ed integrazioni al codice della strada”). L’assicurazione R.C.A. è pienamente operante sempre che: - il veicolo abbia tutti i requisiti previsti da una delle fattispecie indicate ai punti 1), 2) del presente articolo; - il veicolo sia condotto dal conducente designato/autorizzato ed identificato sul con- tratto o su apposito atto. Come interpretare queste clausole? A leggerla cosi il veicolo gode di assicurazione purche' appartenga a una delle due fattispecie: fattispecie 1 oppure fattispecie 2. Che significa: "il veicolo storico assicurato rientra nella categoria dei veicoli d’epoca, in quanto iscritto al Centro Storico della Direzione Generale della M.C.T.C."?

Guarda che la UISP di Reggio Emilia offre a tutti la polizza a 110.00 Euro (100.00 di polizza e 10.00 Euro di tessera) indipendentemente dalla zona geografica, chiunque puo' chiamare loro telefonicamente e richiedere la polizza. A proposito ti invito a consultare il loro sito. Telefoni ti inviano i documenti da compilare, li compili ed esegui il bonifico, restituisci tutto debitamente compilato via posta. Successivamente ti invieranno la polizza (via posta). L'unica cosa e' che la tipa che risponde al loro numero e' molto spiccia e non fornisce molte informazioni. Sarebbe interessante che si riuscissero ad ottenere i dettagli della polizza, che cosi come pubblicizzato sul loro sito appaiono assai scarsi. Con loro andresti a spendere 110.00 Euro (100.00 di polizza + 10.00 Euro di tessera UISP) senza null'altro aggiungere, senza la necessita di iscriverti a registri o club vespa. Mio fratello ha stipulato con loro per il camper e gli e' arrivato tutto quanto.

TI ringrazio molto per la risposta esaustiva, ma guarda a me sinceramente interessa limitare la spesa assicurativa, dato che il mezzo lo userei solo per qualche giro domenicale e nulla piu'...dei vantaggi e del resto mi interessa poco, dato che non sono un patito e dato che mi basta viaggiare con un mezzo che sia regolarmente coperto da polizza. A questo punto mi sa che torno alla mia idea iniziale di stipulare la polizza con la UISP di Reggio Emilia che a 100 Euro + 10 Euro di tessera ti offre l'assicurazione con guida illimitata. Il discorso Axa e' saltato fuori quando un mio amico mi ha riferito che spendeva poco piu' di 90 euro per la sua vespa, anche se a quanto pare a quei 90.00 Euro andrebbero aggiunti altri 50.00 Euro senza contare la tempistica, e cio' fa decadere il vantaggio ... Interpellero' un agente Axa e sentiro' che cosa mi dice.

Che costi ha iscriverla al registro storico? che cos'e' il registro storico? e che procedure si devono fare per iscriverla? Mi sa che opto per l'assicurazione UISP. Voi conoscete qualche assicurazione che stia sotto i 100.00 Euro e che non prevveda iscrizione a registri storici?

VOI COME LA INTERPRETATE? Art. 1 - Operatività dell’assicurazione - Veicoli assicurabili Le garanzie sono prestate per il veicolo indicato in polizza di proprietà del Contraente ed adibito ad uso proprio/privato purché rientrante in una delle seguenti fattispecie: 1) veicolo d’epoca, cioè il veicolo storico assicurato rientra nella categoria dei veicoli d’epoca, in quanto iscritto al Centro Storico della Direzione Generale della M.C.T.C., così come previsto dal comma 2 dell’Art. 60 del Codice della Strada (D.LGS. 30 aprile 1992, n. 285 e successive modificazioni); ovvero 2) veicolo di interesse storico e collezionistico, cioè il veicolo storico assicurato pos- siede tutte le seguenti caratteristiche: - è di età superiore a 20 anni rispetto all’anno di prima immatricolazione (per i vei- coli immatricolati) o a quello di costruzione per i veicoli non immatricolati (es. ci- clomotori); - rientra nella categoria degli autoveicoli o motoveicoli di interesse storico e colle- zionistico, in quanto risulta iscritto ad uno dei seguenti registri: A.S.I., Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico F.M.I., così come definito dal comma 4 dell’Art. 60 del Codice della Strada (D.LGS. 30 aprile 1992, n. 285 e successive modificazioni previste dal D.L. 27 giugno 2003, n. 151 “Modifiche ed integrazioni al codice della strada”). L’assicurazione R.C.A. è pienamente operante sempre che: - il veicolo abbia tutti i requisiti previsti da una delle fattispecie indicate ai punti 1), 2) del presente articolo; - il veicolo sia condotto dal conducente designato/autorizzato ed identificato sul con- tratto o su apposito atto.

Io volevo fare con AXA a 93 Euro all'anno per un Px200e la polizza "Auto Storiche", ma non mi e' chiaro se richiedono l'iscrizione a qualche registro o club (cosa che vorrei evitare per limitare la spesa, dato che la Vespa la userei solo per qualche giretto estivo)... Inoltre non ho capito se con Axa ci sono delle limitazioni per i conducenti, e se include assistenza stradale. Nel caso questa non fosse inclusa secondo voi e' possibile aggiungerla a parte?

Salve a tutti volevo assicurare la mia vespa Px200e (immatricolata nel 1985) e su suggerimento di un caro amico ho provato a fare un preventivo sul sito AXA (polizza "auto storiche"), con sorpresa ho scoperto che la polizza mi costerebbe 93.00 Euro. Una ottima offerta direi. Ma ho un dubbio!!! Non mi e' chiaro se e' necessario che la Vespa sia iscritta o meno a un qualche registro storico, oppure se e' sufficiente solamente che il mezzo abbia compiuto piu' di 20 anni? Chiedo lumi a coloro che hanno gia' stipulato polizza con la seguente compagnia. Fatemi sapere. Grazie a tutti, saluti Marco

Tutto tace ancora, e il mio vespone giace nel garage ...

Nessuno sa nulla di questa assicurazione? sicuri sicuri?

Salve a tutti volevo sapere se qualcuno di voi ha stipulato l'assicurazione proposta dalla UISP di Reggio Emilia, che per 110,00 Euro (100,00 Euro per la polizza + 10,00 Euro per la Tessere Associativa UISP) assicura i nostri cari Vesponi, senza null'altro fare. Ho gia' cercato notizie in rete, senza pero' capire bene qual'e' la copertura offerta e quali sono le eventuali limitazioni. Mi pare che la guida sia libera e il massimale in linea con altre compagnie. Qualcuno gia' l'ha stipulata per caso?

Penso pure io all'ipotesi 3, visto che alla fine ho dovuto rinunciare a fissare lateralmente il parafango... Il resto dei pezzi e' infatti originale (forca, gabbiette con sfere, ghiere, ecc.). E l'unico pezzo dubbio e' proprio il parafango ... A sto punto credo che lo terro' cosi, al massimo smonto il nasello e vedo se rimontandolo riesco a guadagnare qualche millimetro...anche se la vedo dura!

Ciao Volumexit, mi sto convincendo anche io che si tratti di quel maledetto parafango! La forcella e' originale Piaggio, e mi e' stata procurata da un gentilissimo utente qui del forum, che ha eseguito per me e con molta dedizione anche alcuni lavori di verniciatura. Gia' mi ero rassegnato all'impossibilita' di fissare il parafango lateralmente, ora penso che mi dovro' rassegnare a questo leggero contatto fra parafango e superficie inferiore del nasello. Di solito sono molto meticoloso in quello che faccio ma l'inesperienza (non sono restauratore, ma solo appassionato dell'unica mia sudata vespa) mi ha portato a preferire l'acquisto di un pezzo nuovo (evidentemente una replica mal eseguita) ed ora... ecco i risultati .... Percio' pubblicamente mi sento di sconsigliare l'acquisto del parafango presso quei rivenditori di ricambi che si ritrovano abitualmente nelle fiere e nei mercatini (che Piaggio non sono)... preferendo sempre l'acquisto di un parafango originale Piaggio (magari recuperato da qualche defunta e tumulata Vespa)... ma ripeto MAI e POI MAI nuovo presso quei rivenditori di ricambi!!!

Non e' ho la piu' pallida idea Highlander ... finira' che mi tengo la vespa cosi com'e'

La forca "nuova" e' gia' montata con il parafango nuovo sulla vespa, mentre il vekkio parafango e' ammaccato e piegato, per cui anche montandolo sulla forca "nuova" probabilmente non ci capirei molto. Penso che daro' una okkiata al parafango piu' approfondita.

Confermo anche io che l'asse ruota e' da 20! ho dovuto decifrare anche io questa cosa a suo tempo quando ho dovuto sostituire la forcella del mio p200e. Attenzione al discorso del bloccasterzo che nel mio p200e e' a fessura e non a semiluna.

Grazie Bisi il tuo intervento mi solleva un po'... io non ho preso un parafango provveniente da un altro Px, ma ho preso un parafango (probabilmente non originale e prodotto da terzi produttori) ed evidentemente non e' fatto come mamma Piaggio comanda (la prova e' il fatto che lateralmente e' impossibile fissarlo alla foro presente sulla forca) ... cerchero' di verificare la cosa.

Gli unici elementi sostituiti rispetto a prima (il mio px era un conservato ottimo) sono il parafango e la forcella, mentre il resto delle componenti sono rimaste tale e quali. quindi credo che il problema sia imputabile a uno dei due La forcella l'ho presa usata da un utente qui del sito ed e' dello stesso tipo (asse ruota e sede bloccasterzo). Il parafango mi lascia dei dubbi, in quanto non c'e' coincidenza con il foro presente sulla forcella, tant'e' che non sono riuscito a fissarli solidalmente nella parte laterale, lasciandolo cosi libero e fissato alla forcella solamente attraverso i tre bulloni superiori.

l'importante e' capirsi (io mi riferisco appunto a quegli anelli sui quali sono fissate svariate sfere metalliche) e che si interpongono per consentire al tutto di ruotare riducendo gli attriti fra le parti.

Certo quell'anello pieno di sfere l'ho messo... pulito ed ingrassato alla perfezione Ricapitolando i cuscinetti che si devono montare sono 2 uno superiore e uno inferiore (lo dico solo per fare il punto della situazione).

Pare strano anche a me, se avessi dimenticato qualcosa credo che me ne sarei accorto palesemente, anche perche' avrei avanzato qualche pezzo (quando ho smontato ho catalogato tutto in modo meticoloso, ponendo i pezzi che ho smontato in una scatola di modo da ritrovarli e non dimenticare nulla)... il contatto fra superficie inferiore del nasello e bullone del parafango e' davvero leggerissimo... e lo sterzo gira benissimo, non ha alcun problema se non quello di strisciare un peletto sul nasello (ma neppure si sente alcuna resistenza). Il problema del nasello c'era anche quando esso era ancora la dove mamma piaggio lo aveva montato...

Ok appena ho 10 minuti rismonto e faccio qualche foto, chissa' che non si arrivi al nocciolo della questione . Intanto grazie davvero per l'interessamento

Gulp smontare una terza volta?

Non capisco che vuoi dire? Nel telaio non ho tolto nulla quando ho asportato la vecchia forcella piegata, io ho solo sfilato la vecchia forca e inserito la nuova, tutto qui :-I