Insubriaconi s.c.

va bè grazie, vorrei non fare continuamente avanti e indietro dal meccanico. Uno perchè mi fà aspettare un sacco di tempo, due inizio a non riporre più troppa fiducia in lui (è un ottimo meccanico ma non ha troppa esperienza con le vespe secondo me)

io proverei con un'altra candela.

ECCO LE NOVITA... stamattina ho smontato la testa del gt e ho dato un'occhiata: cilindro e pistone sembrano ok però mi sfiata la testa (ho della miscela in giro e sulla testa si vedono proprio due sfiati di miscela ai lati). Sono andato dal meccanico affianco che mi ha fresato appena la testa e me l'ha rimontata con la dinamometrica. Risultato: ho fatto un giro più o meno una quarantina di km nessun problema ma alla fine mi è morta ancora, appena si raffredda riparte. Il problema è nella testa che sfiata ancora o potrebbe essere altro?

per completezza: non si è inchiodata la ruota si è spenta come se mancasse carburante...

Ho cambiato solo la pancia il collettore ho tenuto quello della polini, sono identici... giusto? Aggiugo che al momento che mi si è fermata la candela dava la scintilla e la candela era nocciola.

Salve a tutti scrivo questo post perchè ho un problemino con il mio motore configurato in questa maniera: carter primavera raccordati al cilindro, 130 polini, carburatore 24, albero anticipato, frizione denti diritti, vespatronic. Tutto montato da un meccanico, fino a 1000km o poco più nessun problema se non la frizione che slittava agli alti e che a volte mandava a vuoto la pedivella. Deciso a risolvere questo problema su consiglio del mio ricambista son passato da una frizione 3 dischi a una 4 dischi e già che c'ero ho sostituito anche la marmitta ( passando dalla banana polini a una leovince). Fatto tutto questo netto miglioramento sul fronte frizione e prestazioni ma dopo una quarantina di km leggero fumo bianco dallo sportellino e si è spenta. a freddo è ripartita ma ho dovuto fare tutta la via di ritorno senza mollare l'accelleratore altrimenti moriva. Grazie