iceshadow

Ciao, grazie, in effetti avevo pensato che non sarei riuscito a trovare i pezzi, è che essendo una riparazione fecile avrei risparmiato volentieri 80 €, ieri avevo contattato proprio la REB e un'altra azienda . Purtroppo l'alternativa sarebbe di prendere un contachilometri come il mio usato e usare i pezzi che mi servono, ma spenderei probabilmente gli stessi soldi, credo che lo porterò a riparare...

Ciao a tutti, mi sono accorto che il contachilometri della mia vespa PX si è bloccato e non incrementa più il chilometraggio, L'ho smontaqto ed in effetti le ultime due cifre sono bloccate e alcuni componenti di conseguenza si sono usurati. Dovrei sostituire buona parte del meccanismo interno, ma non trovo nulla online da nessuna parte. Qualcuno ha avuto un problema simile? Potete indicarmi un ricambista online o in provincia di Milano che abbia le componenti interne dei contachilometri? Spero possiate darmi una mano.

Ciao, Lo spillo è nuovo di zecca e anche il galleggiante, un mese fa era grassotta di carburazione ma regolando un po' era migliorata. E' ferma da poco più di un mese, non ho toccato nulla, in più aveva il rubinetto della benzina chiuso (giusto per stare tranquillo).

Ciao a tutti, Dopo un mesetto di pioggia che non usavo la Vespa, l'ho presa per andare in ufficio dato che ho la pompa del servosterzo della macchina a far revisionare. Praticamente non sono riuscito neanche ad accenderla, candela bagnata, ingolfata a mille, ho aperto la vaschetta del carburatore ed era pieno di benzian che scendeva dal foltro dell'aria, tolto il filtro ho dato una spedivellata e spruzzava benzina dappertutto. Ho chiuso tutta la vite della carburazione ma provando ad avviarla sembra che aperta o chiusa esce la stessa quantità di benzina. Io quello che potevo revisionare del carburatore l'ho fatto. a questo punto mi sembra che il problema non è la regolazione/getti/carburazione. Può essere che debba proprio sostituire tutto il carburatore? Spero possiate darmi una mano. Sono proprio stufo, dopo tutto il lavoro che ho fatto sul motore è seccante che il problema arrivi proprio dal carburatore...

Si, in effetti erano precedenti nel senso che c'erano prima di smontare il motore, ma non sono risalenti a quando avevo elaborato il motore (nel lontano 2011). Diciamo che ci sto litigando da un'annetto... Per il setting sono sicuro, 108/160, BE3, il getto minimo è quello del 20 20 originale, quello che mi sfugge è se era un 45-140 (140 di sicuro), comunque li ho provati un po' tutti, 48-160, 55-160. alla fine ho lasciato quello di serie.

Ciao, l'albero della Pinasco anticipato l'ho montato così senza ulteriori lavori e ci ho camminato parecchio, il problema della carburazione è una cosa abbastanza recente, e non ho fatto alter modifiche di configurazioni. E' il caso di provare a ritardare un pelo l'accensione?

nel frattempo ho acquistato un nuovo coperchio vascehtta del carburatore, nuovo galleggiante, spillo, e l'ennesimo kit revisione. E' l'ultima spiaggia.... Vedremo, oggi è giovedì, fino a Lunedì non arriva il corriere...

ci ho fatto solo il giro dell'isolato. domani provo a fare qualche chilometro e vediamo. grazie

grazie, lo spillo del galleggiante è nuovo, l'aria non rimane aperta, ho revisionato il carburatore assieme al motore, vorrei solo capire da dove arriva tuta quella benzina.... Scusa la domanda, ma come capisco se stagna? Vorrei evitare di cambiare anche il carburatore, costa un botto....

Ciao a tutti, stasera ho provato a fare il giro dell'isolato, ho smontato la candela ed era inzuppata. inoltre nell'accenderla si è ingolfata e dando una sgasata in garage mi ha imbrattato il pavimento. Scusate l'ignoranza, per caso può essere proprio la vite di regolazione della carburazione che ha problemi? allego foto candela.

se intendi la ghigliottina devo tirarlo giù e dargli un occhio, è quella che montava di serie e non l'ho mai cambiata.

Ok, dovrebbe essere tutto ok, quando ho smontato ho portato il semicarter dal mio amico che fa il meccanico per cambiare i silent block (con la pressa per cuscinetti è un lavoro meno complicato), già che c'ero gli ho portato anche l'albero da controllare e ha detto che è come nuovo. Non sembra che abbia problemi in aspirazione. Devo cercare qualcosa in particolare?

ciao, scusa ma qui mi sono perso un po'. cosa intendi per valvola rotante?

Si, è un SI20 originale

Ciao, Avevo già provato il 48-160 e faceva anche peggio, per la vite posso porvare a metterla a 1? rischio di essere troppo magro? Grazie