iceshadow

Ciao a tutti, Anche io sono del parere che Win7 faccia veramente fatica a girare su quel portatile, soprattutto con 512MB di ram. Anche il P4 è un po' troppo datato. Per la tastiera, la si riesce a trovare anche nuova, a circa 20€ (mi occupo di informatica e + o - i prezzi sono quelli), l'unico problema è che l'operazione di sostituzione non è sempre semplice, anzi, a volte devi smontare mezzo notebook per arrivare alla tastiera. Anche linux è un'idea interessante, ma anche io consiglio di installarlo in dual boot. Per i problemi di lentezza, fai un backup dei dati importanti e formatta o se hai ancora in giro i CD originali riporta il notebook alle impostazioni di fabbrica (almeno non ti sbatti a riscaricarti i driver).

Cambiato olio sabato pomeriggio. Adesso vediamo se gocciola da qualche parte oppure no (dato che adesso ce n'è la quantità giusta). L'olio nuovo non mi da problemi alla frizione, vediamo ora di venerdì come si comporta (tanto i dischi li devo cambiare). Ancora grazie a tutti.

Ok, grazie a tutti, magari quest'estate aprirò il motore per capire com'è messo. Nel frattempo controllerò l'olio magari ogni 2000 km per stare tranquillo.

Effettivamente non ho ne ruota sporca, ne problemi di minimo/fumo. Carter sporco di grasso direi che ci sta. Quindi se il motivo è questo c'è qualcosa che devo fare per risolvere oppure lascio stare? Per il discorso olio, col semisintetico non ho mai avuto problemi di frizione. Ho letto che il 100% sintetico da problemi ai dischi in sughero, che tra poco non avrò più dato che ho acquistato un diverso kit frizione. Il Sae 30 credo di non averlo mai usato. Grazie a tutti per le info

Ciao a tutti, Giusto mezz'ora fa, ho svuotato l'olio del cambio. La cosa strana è che sono riuscito a "trovare" 150 ml dei 300 che avevo messo 10 mesi fa. Ovvio che, come da indicazioni della Piaggio il livello dell'olio dovrebbe essere controllato ogni 4000 Km (e io sono un po' pigro in queste cose soprattutto d'inverno), ma è anche vero che non perdo olio in giro. Più o meno faccio circa 6000 Km all'anno, l'olio che ho usato è l'Elf 10W40 Synthethic Fortified, ma stasera ho comprato il castrol MTX80W 100% sintetico (ho letto le varie opinioni nel forum e ho deciso per questo tipo). Secondo voi c'è qualche motivo per cui la Vespa si "mangia" tutto sto olio oppure è un consumo normale? Ma soprattutto, come si fa a verificare se il livello dell'olio è ottimale? Ne aggiungo un po' finchè non comincia a uscire?

In effetti guardando gli spaccati di motore e frizione immaginavo che si dovessero aprire i carter per accedere al parastrappi!! Grazie per l'informazione. Adesso non mi resta che aspettare che arrivino i pezzi da SIP e sabato mi metto al lavoro!!! Ciao a tutti

Perfetto, grazie a tutti, adesso devo solo acquistare il tutto e sabato mi metto al lavoro. L'ultima cosa, ho trovato in garage un kit di revisione del parastrappi. Vanno aperti i carter per revisionarlo oppure lo posso fare quando tiro giù la frizione? Scusate la mia ignoranza, ma è la prima volta che ho necesità di smontare qualcosa che non sia il semplice GT o la normale manutenzione che si fa di solito.

Domanda Stupida: per togliere la frizione devo svuotare l'olio del cambio? Scusate pr la domanda ma meglio chiedere prima di fare ca...te!!! Grazie mille per i consigli, adesso sono + tranquillo!!!

Intanto grazie per il consiglio, Il motivo principale per cui voglio revisionare la frizione è che volgio montare il pignone a 22 denti, quindi già che la devo smontare, tanto vale cambiare qualche pezzo, per evitare di doverci rimettere le mani tra un anno o giù di li. Il punto è che finchè non la smonto non posso sapere in che condizioni sono i dischi o altre parti. Per fortuna non ho problemi di slittamento, ma ultimamente la leva ha troppo gioco, e anche regolando il cavo frizione faccio fatica a risolvere. Se regolo il cavo un pelo in più, la pedivella non mi accende il motore.

Ciao a tutti, Dovrei revisionare la frizione del mio Px del 1986. Se non sbaglio è una 6 molle con pignone da 20. Premetto che la frizione ha macinato circa 60.000 Km e che un'anno fa ho montato un GT Pinasco 177. Ho letto sul forum che maggiorando il GT sarebbe opportuno "rinforzare" la frizione. In più vorrei montare il pignone da 22 denti, per avere una velocità massima più alta a parità di giri motore (risparmiando anche un po' di benzina che non guasta di questi tempi). A questo punto, dato che non ho mai smontato la frizione, vi chiedo qualche consiglio: 1) Qualcuno ha provato il kit Malossi 4 dischi più molle rinforzate? Magari avete qualche prodotto valido da consigliarmi? (non sto a guardare il centesimo) 2) Dato il kilmetraggio, cosa dovrei cambiare oltre ai dischi? 3) Il pignone 22 denti lo monto tranquillamente al posto del mio o va adattato in qualche modo? 4) Ho letto che i dischi vanno messi a bagno nell'olio una notte prima del montaggio, mi chiedevo se prima di assemblarli li devo asciugare oppure no. Vi ringrazio in anticipo per i vostri consigli