creative86

ragazzi stò cercando di aprire il motore per cambiare dischi frizione e allungare i rapporti. la mia vespa 50 hp 4 monta un 75 dr, una sito plus e carburatore originale. ora vorrei allungare un pò le marce ma ho il timore che in salita mi dia problemi come consumi e potenza. quale frizione e campana mi consigliate?

praticamente volevo bloccare il volano e ho inserito cilendretto di metallo nel foro . ragazzi scusate ma la chiave per il dado della frizione da me è una 24 non 22 cmq io non riesco proprio a svitarlo che cavolo di forza avete voi

aggiornamento procedura lavori ho rimosso il volano, statore e gruppo termico. purtroppo cercando di levare il volano ho provocato qualche danno allo statore speriamo funzioni ugualmente. per il resto mi accingo a smontare le ganasce

ahhh si lo sapevo volevo dire parapolvere hehe:mrgreen: scherzi a parte motardo1973 vado nell'ordine che mi detto grazie infinite

ragazzi smontando ho anche notato che questa guarnizione è completamente andata, la vespa mi stava sempre su di giri è probabile che prendeva aria da qui?

snello sono daccordissimo con te, solo che aprire il motore è un pò più complicato e sopratutto si può far danno, quindi visto che è la prima volta che ci provo preferisco rompere ai super utenti di questo forum:mrgreen: motardo1973 il fatto è che la vespa non andava più bene e quindi una volta che gli metto mani preferirei sistemare un paio di cose e sopratutto cercare di fare a meno del meccanico. cmq vi porto qualche news. oggi ho dedicato 1 oretta e ho tirato giù il motore ho levato la marmitta e ho dato una pulita. che dite posso incominciare col smontare il gruppo termico? sopratutto volevo qualche info sull'estrattore, lo vendono o lo devo fare io?

il dado del perno sul telaio non l'ho presente puoi darmi qualche info più? come al solito un sincero grazie per le risposte fare tutto da me sarebbe una bella soddisfazione

pensi che mi convenga?

ragazzi ieri ho dedicato 30 min alla vespa (università ) ho rimosso serbatoio, carburatore e staccato i fili dalla scatoletta di cui mi parlavate. dovrebbe essere questa. per il resto dovrei staccare filo frizione e cambio sotto la pedana e poi il perno ammortizzatore, giusto? grazie a tutti per i consigli

molte grazie proverò a fare passo passo come mi hai suggerito

quando dici scollegare l'impianto elettrico, a cosa ti riferisci? batteria e fili vari. grazie per la risposta cmq.

ragazzi vorrei aprire il motore della mia Hp 4 per fare qualche lavoretto, principalmente: -cambiare la frizione (la mia sarà bruciata sicuramente) -allungare le marce per avere maggiore allungo ora ho un pò di manualità però vorrei gentilmente il vostro supporto, per riuscire in questa impresa e sbarazzarmi del meccanico magari eheh. vorrei lavorare smontando il motore dal telaio. ho letto qualcosa e sempre in teoria questa non dovrebbe essere la parte più rognosa del lavoro. tuttavia o qualche dubbio, per esempio c'è bisogno di smontare il tachimetro per comodità di lavoro o posso subito dedicarmi allo smontaggio di serbatoi,cavi,ammortizzatore ecc. ogni consiglio non è gradito, di più

ragazzi sapate qual'è il getto max originale del carburatore 16/12? ho montato il 54 è ho visto dei miglioramenti, tuttavia mi viene il dubbio che un getto minore possa risolvere il problema. la candela ha un colore quasi nocciola, ma non completamente.

ciao grazie per la risposta , come puoi vedere mi sono accorto della mia ignoranza in materia ho preso un 54 , prima era 58. penso che sia un problema perchè anche andando ad 40 -50 km/h consuma parecchio e molto spesso ho dei vuoti nell'erogazione. ora proverò a montare e vediamo cosa succede grazie ancora

ok ho appurato chi bisogna cambiare la vite:mrgreen: prima avevo montato come getto max 58 ora ho preso 54 che dite?

ragazzi penso di avere qualche problema ho cambiato la marmitta (prima montavo una polini) e ho messo una sito plus, per il resto la vespa ha 47 dr e carburatore dell'orto 16/12. andiamo al problema , praticamente con questa marmitta riesco a fare a malapena 100-120 km andando anche parecchio lento, cosa che con la polini non succedeva (150-170 km) allora mi è stato detto che può essere una carburazione grassa, volendo regolare questo benedetto getto come bisogna procedere? quando parlate di getto max tipo 60 - 70 ecc.. vi riferite ai giri della vite o cambiare direttamente la vite? scusate ma non ci stò capendo nulla visto che tutte le viti nel mio carburatore sono strette.

diciamo di si , anche se capita che perda di potenza, tipo piccoli vuoti e devo accelerare di più per mantenere la stessa velocità, ma pensavo fosse per il surriscaldamento del gruppo termico

uhm sinceramente no, smontando la candela ho notato che ha un colore nero scuro invece dovrebbe essere nocciola giusto? in che modo posso intervenire? grazie della pazienza

riprendo la discussione perchè ho qualche dubbio. con la polini a banana riuscivo a fare dai 150 - 170 km con circa 3,30 l di benzina. ora avendo motato la sito plus i consumi sono saliti di parecchio, visto che arrivo a fare 100-120 km andando anche ad un'andatura parecchio lenta. è normale? può essere che ho montato male la marmitta e abbia degli sfiati che sò.

ciao quale sarebbe di preciso la polini a serpentone? io pensavo alla simonini. ho un dubbio, con queste marmitte nel momento di cambiare la ruota devo smontare anche la marmitta? scusa della domanda sciocca :Ave_2:

ciao io sono passato da poco da una polini (purtroppo bucata) ad una sito plus e posso dirti che guadagnerai sicuramente molto più allungo. la mia hp (con gt 47 dr) riusciva ad arrivare a 75/78 di tachimetro però

ragazzi tempo fà ho dovuto cambiare la marmitta polini , ho pensato di mettere una sito plus per via della ruota di scorta e sperando di non avere un calo drastico di prestazioni. purtroppo il calo è davvero drastico, non tanto in ripresa quanto in allungo dove si ferma 60/ 65 ( di tachimetro) e anche se apro a manetta. ora se la facessi svuotare otterrei qualcosina in allungo? io monto un 47 dr sulla mia 50 hp

ragazzi grazie a tutti ho cambiato la marmitta che si era ostruita e la vespa si è accessa al primo colpo .

scusami intendi quella lunga? cmq io prima ci camminavo tranquillamente il solo problema era che non teneva il minimo.

intendo quella nella seconda foto accanto alla scritta dell'orto. cmq io pensavo di avere la carburazione grassa, ma tutte le viti erano ben strette. sono un pò confuso