creative86

premettendo che sono molto inesperto, ho smontato di nuovo il carburatore per mettere mano ai getti. e ho verificato che le viti erano tutte ben strette,è possibile? allego qualche img non ho capito la funzione di quella specie di rotella di plastica bianca, se qualcuno può darmi qualche delucidazione gliene sarei molto grato.

ho cambiato la candela ma niente. ragazzi non capisco proprio come da un giorno all'altro possa non dare più segni di vita, può un buco nella marmitta compromettere la carburazione? cmq pomeriggio rismonto il carburatore sperando di metterla in moto.

ok grazie per le risposte. quindi devo cambiare candela e pulire i getti,speriamo bene:ciao:

ragazzi da 2 giorni che provo a far partire la mia vespa ma non ne vuole sapere, vi elenco un pò di info. allora tutto è cominciato:mrgreen: quando mi si è bucata la marmitta e per un pò ci ho camminato ugualmente, il giorno dopo rattoppato la marmitta con dell'acciaio liquido, di modo da usarla fino a quando non riapriva il negozio dei ricambi. purtroppo non si è più rimessa in moto, ho pensato fosse il carburatore sporco per via del buco e quindi ho dato una pulita al filtro dell'aria e anche a qualche parte del carburatore (senza toccare i getti). risultato niente non parte, la candela risulta essere molto nera e bagnata, ho pensato che potesse essere lo statore ma la scintilla alla candela c'è. cos'altro devo controllare secondo voi?

si si è proprio lei, quindi se ho capito bene se ha la targa e i num di telaio sono leggibili posso evitare di fare un restauro totale ecc. mentre se non è presente la targa la cosa è molto dispendiosa e complicata? gilgamesh grazie tanto per le tue risposte, ad un'inesperto come me sono come una manna

la scritta posteriore non c'è tuttavia il fanale è rotondo con un bordino nero intorno

ho telefonato al proprietario e ho chiesto di mandarmi qualche foto in più, visto che non stà proprio vicino. appena ho le foto le posto e spero vogliate consigliarmi.

grazie per le risposte. allora non posso mettere le foto perchè sono pubblicate in un annuncio e non me le fà salvare come jpeg e tralaltro non sò se posso pubblicare il link dell'annuncio. purtroppo la targa non si riesce a vedere, cmq gli ho telefonato e mi ha detto che pomeriggio mi manderà foto più dettagliate. il colore è rosso con manopole nere e lo stesso bordo scudo è nero, lui mi ha detto che è una sprint, io penso sia sprint veloce perchè il portaoggetti e ubicato nel fianco sinistro.

ragazzi ho trovato un annuncio di una vespa sprint veloce a 500 euro, la vespa non sembra presentare molto ruggine, tuttavia gli ho chiesto di mandarmi altre foto. la vespa ha una strana sella, penso sia quella yankee, ora io non sono un esperto e volevo sapere se è un buon prezzo. dimenticavo di aggiungere che non ha documenti. aspetto le vostre opinioni anche generali sulla vespa. ciao a tutti

ragazzi ho trovato una vespa sprint veloce (penso) a 500 euro. dalle foto non mi sembra messa malissimo, tuttavia ho chiesto di farmene inviare altre. il punto è che non ha documenti ed io non sono un'esperto. secondo voi ne vale la pena? posterò foto della suddetta appena mi arriveranno, cmq è gradita la vostra opinione anche sulla sprint in generale.

ragazzi l'altro giorno, notando l'elevato calore che la testata sprigiona, ho pensato di inserire quelle ventole(12 volt) che si usano per i portatili. ora secondo voi, lasciando magari perdere il come fare ecc, potrebbe portare un miglioramento. premetto che queste ventole sprigionano un buon flusso d'aria, che magari direzionato verso la testata potrebbe fare qualcosina. cosa ne pensate?

complimenti

ragazzi grazie a tutti per le risposte. il problema era la guarnizione del cilindro rotta, la vespa prendeva aria e accelerava. una volta cambiata guarnizione e stretto bene i bulloni problema sparito

grazie ai consigli di albyking87 sono riuscito a farla partire . solo che se sgaso quasi a manetta rimane molto accelerata, è possibile che sia il getto del carburatore?

grazie albyking87 più tardi proverò in questa maniera, per quanto riguarda la regolazione del minimo si dovrebbe fare attraverso la vite del carburatore giusto? in caso se non ti è di troppo disturbo una foto è benaccetta

ciao io ho montato la freccia precisamente verso il collettore della marmitta , quello che si attacca al cilindro. verso dietro per capirci

il pistone ,come avevo detto, può essere montato solo con la freccia verso il collettore giù oppure verso sopra. appurato che il pistone è montato dal verso giusto, cosa può essere ragazzi?

ok domani faccio come dici te, speriamo parta grazie

uhm scusa ma se metto la freccia verso la marmitta (parte sinistra, stando sopra la vespa) come faccio a montare il pistone? l'ho montato verso giù ma l'altra opzione era verso sopra.

scusa quando dici verso lo scarico intendi verso sinistra?

allora ho comperato questa vespa usata e montava marmitta polini e 55 dr con carburatore originale e senza campana. risultato i rapporti erano cortissimi e il motore riscaldava molto essendo sempre su di giri. non volendo mettere carburatore e aprire il motore per mettere la campana , ho pensato di mettere i 47 dr

grazie per le risp. ragazzi. allora non ho cambiato il getto massimo, sinceramente non sò come si cambia, prima montava un gt 55 dr e nella mia ignoranza pensavo non ci fosse bisogno. e la candela fa le scintille quindi la corrente dovrebbe esserci. il pistone l'ho montato con la freccia verso il collettore, giusto?

ciao ragazzi pomeriggio ho montato per la prima volta e spero bene un gruppo termico 47 dr per la mia hp 4. dopo averlo montato ho provato ad accendere la vespa (starter, pedalina, spinta) ma nulla non vuole saperne di accendersi. potrebbe essere troppo olio nel pistone nel montaggio? ho scordato qualcosa? spero possiate aiutarmi

ragazzi ho riportato la vespa dal meccanico, finalmente non è più accelerata, mi ha registrato meglio i cavi della frizione ( al limite detta da lui) tuttavia anche se vi è un minimo miglioramento la questione rimane e ho anche la sensazione che la frizione montata un paio di giorni fà stia già andando a farsi benedire. il minimo lo tiene ,a volte, quando la vespa è molto calda. ora mi ha detto che avendo i pezzi 47 dr e 55 per lui la frizione non può essere migliore di così. io sinceramente ho deciso di andare da un'altro meccanico a fagli montare una campana e a rifargli controllare la frizione. ricordo che la vespa ha solo pezzi e marmitta, cosa ne pensate faccio bene?

prima di tutto grazie per la risposta ragazzi ora per ordine per Mincio82 :allora la frizione è stata cambiata ieri, oggi sono passato dal mio meccanico e gli ho spiegato le mie ragioni, oltre ad confermarmi che è accelerata ,forse per aria aspirata non so da dove, mi ha detto di camminarci qualche giorno. l'ha provata lui e mi ha fatto vedere come cambiasse normalmente dicendomi che è questione di abitudine, nel mentre però ho notato il suo modo di cambiare le marce con la mano. mi spiego meglio, diciamo che quando deve passare ad una marcia ( tipo da 2 a 3) non schiacchi completamente la frizione e quindi fa pù gioco sull'intera struttura,cioè avete mai cambiato marcia senza tirare la frizione ma semplicemente forzando sulla leva? quasi in quel modo. ovviamente facendo così il cambio risulta più reattivo ma non penso si debba arrivare a questo per cambiare. mi ha anche detto che essendoci montati pezzi , mi ha montato una frizione rinforzata perchè quella originale mi sarebbe durata pochissimo anche se sicuramente il cambio ne avrebbe giovato come dice dottorzer0. ho provato anche a farla salire un pò di giri, ma nulla quando si blocca non c'è nulla da fare. sull'indicatore invece, come detto da te Mincio82, dopo 5 euro di benza sembra essersi stabilizzato per quanto riguarda il minimo andrò a farlo sistemare. dottorzer0 : io vorrei semplicemente qualcosa in più, esattamente come dici 80/90 per il resto spero di avere il cambio leggero come il tuo. vi ringrazio nuovamente per le vostre risposte competenti e sopratutto vissute una vera manna dal forum