borraccimo

Auguri Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Ciao ti posso rispondere in base al mio caso, io percepivo un rumore metallico come un ticchettio e di conseguenza quando toglievo il volano erano abbastanza evidenti i segni lasciati dal pick-up Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Per il momento getto la spugna la vespa mi serve per gli spostamenti e soprattutto per il corso di tedesco :banghead:, penso che a gennaio riuscirò a fare qualcosa, e farò parecchie foto, ma alla fine è un lavoretto di un'ora massimo non di più, anche se ad essere sincero sarebbe meglio una lampada allo xenon sono solo 35 watt una volta che raggiunge la temperatura, che non è certo superiore ad una lampada ad incaldescenza e fa più luce sempre della medesima. Tre anni fa l'avevo montata ma tolta dopo un paio di mesi perché mi prosciugava la batteria in meno di un'ora ma all'epoca l'impianto era una ciofega ora è perfetto, valuterò se montare una lampada ad incaldescenza o tornare allo bixeno Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

È facile non serve neanche che togli il coperchio del manubrio, basta solo distanziarlo quanto basta per far entrare la palpebra, questa una volta stretto il coperchio resterà bloccata tra il faro e il coperchio stesso, spero di essere stato abbastanza chiaro. Per Matteo lo sai che mi hai messo la pulce nell'orecchio ora acquisto un buona lampada 55/60 watt cambio i fili del abbigliante e anabbagliante con altri di sezione un pò più seria rivestiti al silicone, tanto ho già sotto il faro completamente trasparente credo sia della vespa millenium, non ricordo come si chiami, che dovrebbe essere più idoneo a quel tipo di lampade! Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Buongiorno vespanunzio Parli di questa Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Bellissimo, hai fatto un lavoro eccellente. :thumbup::) Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Credo ch'è utile, però ad esserti sincero non saprei il valore del fusibile, presumo che uno da 1 Amper dovrebbe essere il giusto, se c'è di quel valore, il mio ragionamento in merito è che se metto un fusibile da 2 Amper questo si brucia al superamento della sua soglia quindi con lui partirebbe anche il faro ch'è da 1,5 Amper quindi penso che uno da 1 Amper sia giusto. Se qualcuno vuole confermare sarei più tranquillo io e soprattutto Matteo visto che il faro è suo. Per i connettori quelli che ti ho mostrato era un esempio, ma se per te vanno bene meglio così, mi sembra che te ne inviano 5 per la somma di 3,55€ spedizione gratuita male non è. Lo sai che mi hai messo la pulce nell'orecchio con il fatto della lampadina da 55w, per fortuna qualche mese fa ho trovato un ferro da stiro vicino al cassonetto, ho subito staccato il cavo visto che le guaine sono in silicone e non normale plastica così resiste meglio alle temperature un pò più alte quindi ottimi per sostituire quelli dell'abbigliante e anabbagliante. Buona notte a tutti. :thumbup: Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Si Matteo i connettori sono maschio ♂ e femmina ♀ devi far passare il filo dell'involucro di plastica e poi saldare come dei normali fastom con l'unica differenza che hai dimensioni più ridotte quindi ti serve un saldatore con un punta non troppo enorme così non avresti problemi ne con la polarita perché l'innesto è vincolato e in più sei più tranquillo perché completamente a tenuta stagna, per il faro anteriore io starei attento a montare una 55/60 watt più che altro per la sezione dei fili che tendono a surriscaldarsi parecchio visto che sono stati concepiti per un wattaggio di 25/35 watt (parlo della singola lampa come watt) voglio solo metterti in guardia da questo possibile evento. Purtroppo la tua vespa ha la corrente in cc solo per il clacson e il motorino d'avviamento, tutto il resto funziona in ca il tuo regolatore ricarica la batteria giusto l'assorbimento del faro, oggi ho fatto meglio i conti e 18 watt ciucciano giusto 1,5 Amper quindi ci vai filo filo o quanto meno non si dovrebbe scaricare così velocemente. Io ho una vespa P125x dell'81 ho stravolto l'impianto togliendo le puntine e mettendo lo statore elettronico, e trasformando l'intero impianto in cc così ho tutte le utenze a led. Quando hai finito facci vedere il risultato, Dimenticavo il devio frecce non l'ho tolto dalla vespa Ne avevo uno di scorta tra la miriade di pezzi vespa, come ti ha suggerito Snaicol è perfetto io qui sono un pesce piccolo non ho tutta l'esperienza che hanno molti membri del forum. Ciao e buon lavoro :thumbup::cool: Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Buongiorno Matteo, invece dei fastom potresti usare questo http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=301381026224&globalID=EBAY-IT&alt=web è impermeabile e corri memo rischi, poi ti sarebbe anche più comodo per non sbagliare la polarità dei cavi, io sinceramente come interruttore avrei scelto uno come questo http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=301240394410&alt=web sarebbe meno visibile e più facile da azionare con i guanti. La Philips funziona a corrente AC giusto quindi non viene alimentata dalla batteria? Il faro che vuoi montare è da 18 watt dovrebbero essere circa 1,4 Amper col tuo regolatore dovresti riuscire a caricare la batteria senza problemi. Dai tienici informati che così vediamo l'evolversi dei progressi. Giuseppe :thumbup: Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Snaicol ci ha preso al 100%:thumbup: Ho provato a tirare via la piastra verde ma non ne voleva sapere di uscire, ma dalle foto si nota, credo, molto bene che dove c'è la fascetta non ci sia nessuna congiunzione con l'interruttore delle frecce, quindi Matteo secondo me e come ha già ribadito Snaicol puoi tranquillamente toglierla. Dove posizioni il faro? E che tipo di faro è? Sono curioso come una scimmia Ciao e buon lavoro per domani sulla vespa :thumbup: Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Ciao Matteo, quello che posso fare è vedere se in garage trovo il devio frecce e provo ad aprirlo così inserisco le foto e vediamo se è possibile o in un modo o nell'altro Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Ciao Matteoil tuo devio dovrebbe essere così? Credo, non l'ho mai smontato completamente quindi non ti so rispondere ma pensoche siano saldature abbastanza semplici da fare, fai una foto in modo da saperepoi come ricollegarli e vedi se quella parte dove passa la fascetta può essereridimensionata per far passare i fili o l’intero interruttore.

Buongiorno Matteo, stavo pensando a quello che hai scritto, che hai tirato due cavi dalla batteria ma la tua vespa è già dotata di batteria di serie? Perché altrimenti potresti prendere la corrente cc direttamente dal clacson che nelle vespe con batteria funziona in cc senza portare i cavi per tutta la vespa, ti basterebbe prelevare solo il positivo e il negativo lo prendi dalla carrozzeria. Poi trovare un interruttore di piccole dimensioni e posizionarlo nel devio delle frecce. E una mia idea che mi è balenata questa mattina. Facci sapere che tipo di impianto hai. Ciao e buona domenica. Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Buona sera Matteo, sì ho fatto un foro con una punta 5, facendo salire il filo del faro fino all'interno del manubrio, quella che vedi è la metà di una scatola di alluminio che ho acquistato su un sito cinese ho fatto due fori nella scatola e due sotto il devio li ho filettati e avvitato la scatola, purtroppo le foto si trovano sul computer appena possibile le aggiungo, poi il positivo del faro l'ho collegato al positivo della posizione anteriore e ho preso il negativo dalla carrozzeria. Spero di essere stato chiaro. Giuseppe :thumbup: Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Buongiorno farinos, ho anch'io il tuo stesso problema, tu come hai risolto? Io per ora ho rimontato la vecchia frizione PX ma ho paura che possa aprirsi, anche se non sto esagerando con le accelerazioni o la velocità. Ciao e grazie Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Buongiorno Gigi, sinceramente non so darti una risposta se le frizioni pinasco hanno qualche problema di settaggio, quando il motore è stato assemblato, circa due anni fa, completamente nuovo e stato cambiato tutto e il meccanico mi ha consigliato la frizione Pinasco, il mio motore non è da velocità folli mi va bene che raggiunga i 120km/h, ma fin da subito ho notato la facilità con cui il pedale della messa in moto scendeva senza mai darti il tipico rinculo dei motori elaborati, non avendo mai provato un pinasco (cilindro 177 corsa 60) pensavo fosse normale mentre con POLINI, DR, etc questo è sempre accaduto ma con gli altri avevo la sua frizione originale e anche senza anello di rinforzo, mi sono fatto con questo motore Bratislava Mantova tutto in giornata, mi fermavo solo per i rifornimenti ma non ho mai avvertito questo problema. Solo dopo averla smontata per sostituire i dischi è accaduto questo, mia incompetenza, ma resta il fatto che dopo aver rimontato la sua vecchia frizione è scomparso tutto, ieri stavo cercando di capire cosa potesse essere il problema, l'unica cosa che non ho cambiato alla pinasco è in disco metallico dove agisce il nottolino di ottone, secondo te, c'è differenza tra questi due? La pinasco aveva quello perfettamente rotondo, sulla frizione originale gli ho montato quello che ha un taglio laterale. Cerco solo di capire il problema così qualcun'altro potrebbe risolverlo senza impazzire come ho fatto io. Grazie. :thumbup: Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Iena grazie mille, il rinforzo lo ordino su internet con un pò di altri pezzi, tanto qui non trovo neanche i gommini del cavalletto, la cosa dura sarà trovare un fabbro che me lo saldi e che riesca a fargli capire, come fare senza che mi deformi anche la mia, vivo all'estero e con la lingua sono ancora all'età di circa un anno quindi riesco a farmi capire davvero poco Ma si vendono campane già dotate di anello di rinforzo? Faccio anche prima Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Ragazzi ho perso una intera mattina, fumato anche lo scatolo della frizione, alla fine rimonto la vecchia frizione PX con gli stessi dischi molle e tutto e il problema è sparito ora dico con la pinasco le ho provate tutte ma non c'è stato niente da fare con la sua originale ora se non sto attento rischio di spezzarmi la caviglia talmente è forte il ritorno della messa in moto cosa che non è mai accaduto con la pinasco, ora mi chiedo la vecchia frizione regge un pinasco in alluminio in corsa 60 con rapporti della polini a DD della duecento? Vi ringrazio tutti per l'aiuto siete unici :thumbup::thumbup::thumbup: Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Infatti il cavo non lo collego ora ho rimontato la vecchia frizione che per fortuna era ancora in uno scatolo del traslogo Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Sto uscendo fuori di testa e se limo dove c'è il spingi frizione, per intenderci quel cilindro di ottone rovino qualcosa Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Grazie laplaya, infatti come già detto prima ho tolto il coperchio della frizione e provato la messa in moto va benissimo si sente la compressione e non slitta per niente ora ho eliminato il piatto della pinasco quello dove si incastrano le molle e ho messo il suo originale sempre con la campana pinasco chiudo il coperchio e siamo punto e da capo ora anche se volessi comprare questo spessore che tra l'altro molti sconsigliano. Ho ancora la vecchia campana senza anello di rinforzo vediamo che succede tanto sono in garage dalle 9 di questa mattina e penso di restarci fino a soluzione del famigerato problema Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Ho appena tolto il coperchio della frizione e provato la messa in moto non fa una piega, quindi il problema è quando chiudo il coperchio ma com'è possibile :confused::confused::confused: il coperchio è il suo originale dell'81 Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

Ciao Gigi, la mia frizione è una Pinasco sei molle completa, poi ho sostituito i dischi in sughero con dei surflex e quelli in metallo poi ho molle DR rinforzate che ora o tolto per montare altre molle che sembrano un pò più dure ma non so che cosa siano l'olio che ho usato è questo. Ora sto pensando che possa essere il piattello della Pinasco che mi provoca questo problema però prima della sostituzione dei vecchi dischi la frizione mi slittava quando ero su di giri ora è praticamente impossibile riuscire a portarla alla normalità Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2

:banghead::banghead::banghead: Niente da fare ora è peggiorata, slitta anche dal pedale della messa in moto pensavo di aver risolto invece sono al punto di partenza. Come posso risolvere il problema? Spero riusciate a darmi una spiegazione o qualche consiglio che mi tolga questo benedetto inconveniente Grazie mille in anticipo. Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2