borraccimo

Buongiorno grazie per i vostri preziosi consigli, infatti Vol. Scattando le foto che voglio inserire si nota in maniera inconfutabile che il Pick-up Piaggio ha i traferri (non immaginavo minimamente come si chiamavano) molto più sporgenti del precedente Pick-up, però quello che non capisco[emoji53] è, come mai con un volano succede lo sfregamento e con l'altro no in linea di massima dovrebbero essere uguali variando solo per il peso e l'impostazione delle alette di raffreddamento. Questo è il volano da 2,250gr dove dalla prima foto si vede lo strisciamento dei traferri nella seconda foto spero si veda che in effetti sporgono più del dovuto, ma li devo limare mantenendo quella piccola convessità o anche in modo lineare, Nella terza foto la fase che ho adottato montando questa centralina Mi rivolgo a Snaicol non è un 200cc ma si avvicina penso avrai già capito, la mia configurazione: GT pinasco 177 alluminio raccordato ai travasi Albero pinasco anticipato e cromato C60 Primaria Polini del 200, 23/65 denti dritti Carburatore 24/24 con filtro del 200 sempre tutto raccordato Frizione pinasco sei molle con anello di rinforzo. Posso approfittare della Vostra veneranda esperienza tra meno di un mese devo andare a Mantova presumo che ci sarete anche voi, solo che io parto dal centro Europa dell'est sono poco più di 900 km in solitaria. Qui la vespa px non sanno neanche che esiste La mia configurazione è valida l'anticipo e messo in modo corretto e che getto devo usare per la carburazione? Ora monto di minimo 55/160 Il massimo 122/be3/160. Grazie mille e scusate se mi sono dilungato così tanto. Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buonasera Snaicol per essere più preciso domani mattina inserisco le foto dei volani e statori, In breve con il vecchio Pick-up lo sfregamento non succedeva, lo statore non è originale, così mi hanno consigliato di sostituire il Pick-up con uno originale Piaggio, ho fatto il lavoro con molta attenzione [emoji40] e come giustamente hai già detto, non puoi sbagliarti nella posizione visto che è vincolata dal piolo. La cosa strana è che con un volano tocca con l'altro no, ho anche controllato come ipotizzavi il distacco di un magnete ma sono perfettamente al loro posto, se limo leggermente il Pick-up posso rovinarlo? In modo da non farlo toccare, e utilizzare il volano da 2kg e poco più al posto di quello da 3kg Dimenticavo grazie mille per l'aiuto Snaicol [emoji106] Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buona sera a tutti, volevo chiedevi cosa può succedere circolando con il Pick-up che sfrega su un punto del volano, La cosa strana è che con un volano succede mentre quando monto un'altro volano questo non accade, so solo che i volani sono entrambi Piaggio uno pesa 2,250gr senza ghiera per la messa in moto ed ha le alette dritte, l'altro 2,950gr sempre senza ghiera con le alette curve. Grazie in anticipo per le Vostre risposte Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Ora volevo chiederti a quanti gradi d'anticipo devo mettere? Pinasco dice che se hai una flay (credo sia a fasatura Variabile) se si scrive così devo mettere a 21° mentre il foglio illustrativo della Centralina HHP v3 parla di 24 mi puoi consigliare anche la carburazione. Naturalmente aspetto anche le risposte di tutti gli altri iscritti del forum Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Poeta avevi ragione il motivo per cui non si accendeva più la mia vespa era per colpa dello statore che non si bloccava perfettamente nella sua sede ma si muoveva di un paio di millimetri mi è recapitato a Bratislava per fortuna ho tutto l'occorrente nel cassetto, smonto il volano in una piazzola e noto dei segni strani sul volano sposto lo statore più verso l'alto rimondo il volano e la vespa è partita. Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

L'ho acquistato su eBay ad un'asta era un fondo di magazzino Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Sono sceso per fare altro e ho controllato è della Far "vintage" Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Non ricordo bene il nome dovrebbe cominciare con F la marca ma domani mattina che ci sto vicino lavorando ti faccio sapere Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

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Vi faccio vedere la mia vespa molti non apprezzano determinate modifiche ma io sono dell'opinione che la vespa va vissuta in ogni sua forma e arte Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buonasera questa mattina sono uscito pera prima volta con la vespa dopo che si è accesa ma non la sentivo, come dire in forma, mi rivolgo ai guru di questo forum e soprattutto specialisti, cosa dovrei settare meglio, vi spiego la mia configurazione GT pinasco alluminio corsa lunga. Albero anticipato pinasco. Primaria 23/64 Polini denti diritti. Carburatore 24/24 filtro della 200 Getto max 125 Minimo non so se 55(posso aver detto una cavolata ma non lo ricordo) Volano da 2990 alette curve Anticipo a circa 21°, perché monto una centralina ducati a fasatura variabile. Marmitta megadella 2 Se potete darmi qualche consiglio sulla fasatura a quanti gradi sul foglio della centralina c'era scritto addirittura 24°, E sulla carburazione. Aspetto intrepido i vostri consigli così che domani mattina possa sistemare il tutto. Un grazie in anticipo per la vostra infinita pazienza e professionalità Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buon pomeriggio Poeta qualunque suggerimento e sempre ben accetto sono un goloso di tecnica della vespa e visto che di esperienza ne avrò sicuramente meno di te ti ringrazio per il suggerimento e mi scuso per il ritardo della risposta Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buona serata, so che sono passati quattro lunghi mesi di silenzio e credo che a nessuno ormai interessi più, ma dopo essere tornato dalla mia amata vespa a più di mille chilometri dall'Italia. In Italia ho preso un nuovo volano idem in Germania più naturalmente due pik up originali piaggio e un sacco di altre cose che qui sarebbe impossibile trovare monto tutto e la vespa parte non ci posso credere sarà stato solo un dispetto. Colgo l'occasione per ringraziare tutti Voi che mi avete aiutato e insegnato tante cose che ora fanno parte del mio bagaglio. Ragazzi ci vediamo a Mantova :cool::p:D:D Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buonasera a tutti, scusate il ritardo ma sono stato impegnato con il lavoro, volete sapere cosa ho scoperto che la mia Vespa e impossessata, perché ho provato singolarmente ogni pezzo imputabile della mancata scintilla e sia le due bobine i due statori e il volano funzionano perché la scintilla sulla vespa su cui ho provato c'è, qui ci scappa un servizio di Mistero Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buonanotte ragazzi mi sa che devo farmi benedire perché mentre scendevo verso casa mi si sono bloccate le pinze anteriori della macchina per fortuna che avevo una otto e le ho leggermente sbloccate ora sono ospite di un caro amico di Pesaro domani mi toccano quattrocento km senza frenare per arrivare a casa:banghead: Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buonasera, scusa fenn pensavo mi chiedessi come avevo fatto l'impianto elettrico, sinceramente io non so più cosa pensare comunque una cosa è certa il problema è solo di uno dei tre pezzi imputabili bobina AT, statore, volano. Infatti come ho detto in precedenza ora sono in Italia mi sono portato i tre pezzi maledetti ho un amico che ha un px elettronico e faccio la prova prima delle bobine e mi accertò che funzionino dopo passo al volano stessa cosa ed infine gli statori uscirà il colpevole delle malefatte :cool: credo che sia l'unico modo per capire quale dei tre sia imputabile di non far scoccare la scintilla. Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buongiorno a tutti, Italo2 la chiave l'ho girata almeno penso:what: Napoli la prova del filo rosso non la conosco però ora sono impossibilitato nel fare la prova perché sono già a metà Austria e la vespa si trova a 400 km di distanza . Snaicol originariamente la tacca dello statore era posizionata su A ciò vuol dire a 23° gradi messa dal meccanico quando la vespa era ancora in Italia e io non capivo nulla di fasatura ma leggendo qui e là sul forum ho capito che per un motore 177 corsa lunga alluminio pinasco e meglio la IT cioè 18° gradi in modo da avere un comportamento un po più dolce hai bassi regimi e soprattutto non scaldare come una pentola a pressione agli alti, correggetemi se sbagli, Napoli dovrei smontare la marmitta solo se il motore fosse ingolfato come una risaia con la corrente non ci dovrebbero esserci connessioni almeno credo, poi io preferisco ascoltare per poter imparare cosa che non si finisce mai, Comunque come dicevo al rientro in Italia compro tutto il necessario nuovo e da un rivenditore Piaggio che a quanto pare anche loro ormai si affidano a mamma Cina e non a mamma Pontedera. Ho smontato tutto statore volano e AT al rientro ho già contatto un amico con vespa elettronica e faremo le prove singolarmente per vedere quale dei tre pezzi è il responsabile anche perché solo uno dei tre può essere non c'è nient'altro su l'elettronica. Comunque resta il fatto che questo forum è frequentato da gente veramente esperta e disponibile, vi terrò aggiornati sui sviluppi, nel caso sia il volano mi consigliate quello della elestart da 2,250 circa e ali curve per una miglior raffreddamento:what: Inviato dal mio 06v20_v89_gq3009hd utilizzando Tapatalk

Buona sera fenn, si statore a cinque fili volano per accensione elettronica e centralina meglio chiamarla bobina AT, mi hanno spiegato che mentre per l'accensione con le punte platinate occorre che ci sia una camma in moda da far aprire e chiudere le puntine e quindi far scoccare la scintilla, mentre per l'elettronico lo statore ha il pick up che diciamo apre e chiude in un preciso momento perche sul volano c'è qualcosa che lo aziona, quindi presumo che un volano per punteria non possa andar bene per accensione elettronica. spero di essere stato chiaro:mrgreen:

Snaicol e tutti non so come ringraziarvi, domani parto e torno in Italia cosi sarà più facile reperire i pezzi mi procuro altre due bobine AT e due volani meglio abbontare diceva totò e tra un mese e mezzo se tutto va bene posso rimettere mano alla mia Vespa anche perchè ci ho lavorato da dicembre 2012 a settembre 2013 per completarla, in visione del 12/15 giugno a Mantova, comunque vi terò aggiornati in italia ho un'altra px smomto volano statore e AT e li monto su quella cosi vedo che succede, e con i pezzi che mi procuro vado per esclussione. Grazie ancora siete magnifici. Giuseppe

come da foto sui fastom dei cavi interessati. Non da vicino lo statore se questo che intendi,

la lettura del 469 si riferisce allo statore da 80W che però è smontato dalla sua sede ma credo che questo non incida sulla lettura per entrambi, dove i valori sono ottimali e sul 120W BMG ora montato, altra prova fatta e vedere quanti volt escono dal verde che va alla AT siamo sui 80-90 volt ora non so che pensare se la AT nuova che ho preso non sia difettosa o se cambiano anche loro per modello sembrando tutte uguali, sbaglio non lo so.

E anche il cavo candela e pipeta della candela con annessa candela

mi ha detto un meccanico che può essere la bobina AT ma se ne ho presa una nuova è possibile che siano difettose fino a questo punto

Sono sempre più convinto che la causa sia il volano, e una cosa che non si può spiegare l’assenza della scintilla dopo aver fatto tutto, e dove mi trovo non sanno neanche che cosa sia un PX già per reperire la bobina AT ho fatto i salti mortali.

Spero di aver fatto bene, questa è la lettura sullo statore montato sotto la vespa, un BMG 120W, mentre su l'altro sempre nuovo di zecca da 80 W, giusto per comparare i risultati, rosso bianco 113 uguale all'altro, verde bianco 469