fabriziotizio

Ci voleva del cif...

Secondo me non dovrebbe cambiare niente per quanto riguarda i rapporti. Sono ottimi i rapporti della vbb, 1-2-3 da sparo e quarta da viaggio(in salita non c'è bisogno di scalare), con crociera di 75-80 che per una vbb sono anche tanti.. Io nella vnb3 monto i rapporti vbb e non sento il bisogno di allungare ancora , anche se il motore mangerebbe dei rapporti ancor più lunghi, ha la coppia di un camion sto pinasco2t.

Complimenti, bellissima. Cerca di riprendere la pedana, magari dai una coloratina leggera e poi cerchi di invecchiare, insomma conservala...

Come non quotarti, basta mantenersi un filo grassi se viaggia spesso in superstrade e dovrebbe andare tutto bene. se invece si usa la vespa solo in citta puoi andare (per assurdo)anche magro o mal carburato.

Ed io che ho buttato alcuni telai... Che stupido che sono:testate:

Quoto matopaavespa, la maggior parte non passano da siti internet ma attraverso un ristretto canale di appassionati. Alcune PARAFANGONE sono state vendute anche il doppio di 50mila, ovviamente tutte originali, anche la vite più insignificante. Questo non vuol dire che il valore commerciale è quello( in quanto la 98 non ha nulla di commerciale). è un po' come le aste, avvolte si fanno affari altre volte no, ma chi spende una cifra del genere non cerca l' affare ma l' unicità dei particolari che possiede la vespa( devio, clacson,sterzo...) Poi ci sono anche quelli che non capiscono una mazza di vespa e vogliono investire, sono loro che prendono le batoste, ad esempio prendono una 98 con tutti i pezzi di una 51.

Dovevi salutarlo dicendogli stai attento alle forze dell' ordine...

Ciao io ho una vnb3 come la tua, ho un 177 pinasco ed ho fatto rimbiellare con i rulli, non ho alcun problema e l ho maltratto tante ma tante volte. Io ti consiglio di tenere il tuo , magari dandogli un po' più di anticipo(cioè posticipo) e ti darà soddisfazioni e soprattutto lo dimentichi. Per il dr dovresti chiudere il 3 travaso nel cilindro e ci vuole un bel po' di lavoro perché i nostri carter non chiudono il terzo travaso. Oppure dovresti aprire il terzo travaso nei carter riportando un po' di alluminio per poi scavare il terzo travaso. Io rimbiellerei il tuo e montare di nuovo il pinasco. Ciao.

Per la tua 177 pinasco devi montare il kit pinasco per la 6 molle( molle e bicchierini forati) e dei dischi in sughero originali oppure anche aftermarket ma preferibilmente datati. Così non avrai problemi e non strappa più, oppure se vuoi risparmiare un po' dovresti mettere 3 molle originali 3 molle malossi e forare con il trapano i tuoi bicchierini. Io mi trovo bene con 3 malossi e 3 originali ed i dischi vecchi Adige. Non strappa nemmeno se parti a 4000 giri. P.S. Se vuoi il massimo della sicurezza salda un anello di rinforzo nella campana, anche se con il pinasco 2t non prendi moltissimi giri. Ciao

Guai se sbagli il tono della voce quando vai a visionarla, lo mette a verbale nel contratto.

Magari scatalizza così non devi andare sempre forte...

Ma che colore ha usato? Se la guardi per cercare errori dopo un paio di secondi devi togliere lo sguardo perché ti gira la testa a causa del troppo vivace colore

Ti conviene rimbiellare con la gabbia a rulli e rimonti il tutto , la bronzina già è tanto che tiene un cilindro originale.

Io penso che chi ruba vespe di un certo calibro, vedi 98, sa come piazzarla senza smontare e cercare di venderla a pezzi. Anche perché le medesime riflessioni nostre vengono fatti anche da loro e non sono così ingenui da farsi beccare in una mostra scambio. anche se spero che siano ingenui in questo caso così da poter recuperare il tutto. sperimo bene....

Eppure una esiste , ha avuto anche l' assicurazione, ma è un caso più unico che raro

Si, infatti. Ho detto una castroneria.

Gabry1987 anch'io ho un px150e ed il mio faro è identico al tuo . Quindi quello del px 125 è un po' diverso. Speriamo che qualcuno ti aiuta ad Installare il faro del my, così potresti fare una descrizione anche per il nostro faro ,che interesserà me ed altri utenti.

La mia preoccupazione è che se hanno dei documenti di una 98 la ribattono e la vendono sana, guadagnandoci un bel po', e nessuno( o quasi) puo affermare il contrario.

Vale solo per il mezzo iscritto FMI, non certo per l'auto.

Si qualcuno lo fa per investire, ma non sarà mai un appassionato degno di possederla...

Farabutti... Mi dispiace. Ma come hanno fatto a non farsi accorgere???? Adesso spargo la voce per quel che posso.

Non scandalizzatevi di 55 mila per questa da restaurare. Ne sono state vendute alcune restaurate anche di più( sempre prima serie,PARAFANGONA). Io ho fatto una riflessione su queste cifre così spropositate. Le persone benestanti o non, le comprano perché se ne trovano talmente poche di PARAFANGONE che non gli frega quanto spendono, solo per poter dire ho la prima serie della vespa, e questa frase li appaga a tal punto da giustificare il costo. Poi trovi l' appassionato che i soldi non gli mancano e non puo farsi mica scappare una 98 a 55 mila euro. Ormai ci sono tutte queste tipologie di persone che rincorrono il mito 98 prima serie ed il prezzo non puo che salire... Inoltre, penso che se uno si indebita per prendere la 98 è folle.

Si raffredda con la supersonica velocità che riesce a raggiungere. Ti sembra che non ha pensato a questa PICCOLEZZA...

Controlla anche i fili elettrici che escono dal volano. Capite molte volte che si sfilacciano.

Ho smanettato parecchio per farlo andare un po' , ho cambiato tre cilindri ed alla fine uno l ho fatto all' ultima rettifica e così un po' cammina..