fabriziotizio

Sembra carina, potresti farne un conservato, anche se parafango e scudo vannoo rivisti. Ma 2000 sono decisamente troppi, considera che devi spendere un po' per metterla a posto. È una vnb6 con, sembra anche ricolorata, in quanto il parafango e le pancie non hanno più i fori per i fregi. Sembra strana...

Sembra ben messa, senza ruggine... Complimenti. Mi raccomando appena arriva fai delle foto

Se hai un polini sei magro come getti. Per controllare la cilindrata togli la testata e misura con il calibro il cilindro, se è 58 è originale, 63 se è un polini. Se non hai il calibro prova con un metro, dovresti riuscirci. A giudicare dalla candela non sei magrissimo, pero devi aumentare un po'

Originalissimo

La mia è dell83 ed è 149 a libretto

Ci sono alcuni px che a libretto contano 150 e non 149, mi sembra gli arcobaleno. Poi i px my che sono 151. La mia che è pre arcobaleno è 149, ma ci vado uguale in tangenziale.

Mi puzza un po'. È del 86, quindi arcobaleno, e non può avere quello sterzo che è pre-arcobaleno. Poi ha quel taglio, deve essere iscritta FMI(100€) , deve essere restaurata e ci vogliono molte cose per portarla originale!

Adesso bastano 20 anni anche per i ciclomotori

cose semplici no eh?

Madonna di giri, Pavia Roma Messina Catania , spero non avrai problemi in caso di risarcimento. A me ste cose non mi convincono più di tanto. Comunque per i 50ini è diverso, il 200 sarà più facile assicurarlo!

Le assicurazioni d' epoca non costringono ad usarla solo nei raduni o di domenica. Puoi usarla quando vuoi. Piccola precisazione: l' helvetia non assicura più in Sicilia. Quindi devi provare con la Milano assicurazioni, sai , toro... mi sembra difficile che ti facciano l' assicurazione con la sola tessera FMI, ci vuole anche il registro storico, però tentare non nuoce. P.S. Hai mp!

Non è raro trovare vespe trasformate, qualche anno fa a Catania un mio amico trovó un rally 180 trasformato a px, documenti in regola da passaggio. Il proprietario gli disse che non era un px vero, quindi valeva di meno, vi lascio immaginare a che prezzo lo prese. In caso manda a qualcuno di Napoli a visionarlo. Certo se scende di prezzo sarebbe da prendere, considerando che dovresti comprare un bel po' di ricambi!

Gaetano gt, volevo chiederti una cosa.... Ma l' iscrizione è limitata a 250 mezzi oppure 250 è proprio il totale di persone?

Che sei grasso, parti dai getti che ho sopraelencato e la regoli di fino. Che anticipo hai?

Non si deve togliere lo specchietto, è scritto a caratteri cubitali nella pratica FMI, fidati.

Le personalizzazioni ci vogliono, poche ma buone ed entro i limiti, ti fanno sembrare la vespa più appartenente a te...

Bianca su fondo nero

Che getti hai? Probabilmente sono troppo grandi per la vba, dovresti mettere un 42 di min 90 al max così dovrebbe andare meglio, e l' aria svitata di due giri e qualcosa. Prima di montare il 20 20 aveva problemi?

Lascia lo specchietto, è obbligatorio. La ruota di scorta puoi anche lasciarla , non pensano ci siano problemi. La sella invece è quella di un px arcobaleno, si capisce dai disegni! Procura una sella senza disegni, quindi liscia nella seduta, e rifai le foto! P.S. Non preoccuparti delle ombre, quella foto che hai pubblicato va bene.

Partecipo, gran bel raduno come ogni anno, pieno di partecipanti da tutta la Sicilia. Ovviamente a Scordia(Catania)

sto motore perde dappertutto, a quanto pare ti perde dal carburatore , ma sembra che ti perda anche dal coperchio della frizione(si nota del mastice) e dal gruppo termico dalla parte dello scarico! Andiamo per ordine: la marmitta è imbrattata? le guarnizioni del carburatore sono buone? l' o-ring del coperchio frizione è in buone condizione( sia quello grande che quello piccolo del levereggio)? 1500 sono pochi per ridurre cosi un motore che è in buone condizioni senza alcuna perdita....

con il 200 originale non c' é storia fino ai 105, dopo forse ti prende il 200,quando riesce ad arrivare alla velocita max, ma se consideriamo che quando si esce in vespa si fanno strade tortuose e non arrivi quasi mai a quelle velocita, se,invece, parliamo di 200 elaborati anche soft, ti do ragione, sta sempre dietro! intendevo dire questo concetto in due parole, tanto per far capire che motore avrebbe ottenuto con quel pinasco...

ma può essere che hai altri carter non px, la sigla é lei? mi vien da pensare anche ad un difetto del cilindro, che ha lo scarico storto. P.S. un po di sgrassante non le farebbe male

non posso che quotarti, alla fine con questo upgrade arriverai quasi alle prestazioni dei 200 elaborati soft!

Bel lavoro, quei fori dell' olio allargali un pochette così lubrifiacano meglio i cuscinetti, specialmente con il motore più spinto