brillo

Sera a tutti!Dopo tanta sacrifici (assicurazione) sono riuscito a mettere in strada il mio 200cc notando alcune cose...In primis ho grippato infatti non scendeva l'olio dal mix quindi ho iniziato a fare la miscela poi succhiando un po dal tubicino cheporta l'olio al mix ho visto che è iniziato a scendere ora però ho paura che se nn faccio più io la miscela potrebbe succedermi di nuovo!!!secondo problema secondo me è la carburazione, la vespa quando è calda a minimo la sento un pò accellerata, invece di seconda a fine marcia raglia un pochino, premetto che ho smontato il filtro dell'aria e nn ho trovato nessuna spugnetta o cose simili...altro quesito è la ruota anteriore consumata su un solo lato cosa potrebbe essere?spero di essere stato chiaro anche se nn sono un esperto vorrei sentire i vostri pareri...

Buona sera raga...innanzitutto mi scuso:oops:,ho riletto l'articolo è nn viene menzionato la questione L dato ke il mix era dik serie...di seguito vi invio uno stralcio dell'art ke ho letto: Presentata nella sua prima veste nel 1977, la Vespa P200E a differenza della P125X, è dotata di ruota di scorta di serie e di chiave di contatto posizionata sul manubrio. Le dimensioni del telaio sono invece identiche a quelle delle versioni con cilindrata inferiore. L‟accensione è elettronica ed utilizza una centralina realizzata dalla Ducati e posizionata sul retro del carter. La P200E è dotata di un dispositivo di lubrificazione separata (LS) del motore che prevede due serbatoi distinti: quello della benzina ha una capienza di 8 litri, riserva compresa, quello dell‟olio di 1,6 litri con la riserva. In questo sistema di lubrificazione, l‟olio viene immesso nel condotto Immagine pubblicitaria tratta dal sito motorbox.com VESPA P200E d‟aspirazione da una pompa a pistone comandata dall‟albero motore tramite una trasmissione ad ingranaggi. Il livello dell‟olio può essere controllato attraverso una spia di materiale trasparente posizionata vicino allo starter; la presenza di una bolla d‟aria segnala l‟abbassamento del livello. Gli indicatori di direzione, sebbene considerati ancora “optional” nella versione ‟78, sono praticamente istallati di serie, portando l‟impianto elettrico da 6 a 12 V

allora ragazzi mi sono documentato un pò su alcuni pdf scaricati e se ho capito bene le p200e dell'epoca nn avevano il miscelatore di serie ma con un costo aggiuntivo di 45000 lire potevin avere qst optional cosa ke veniva segnato sul libretto con una lettera "L" dopo il numero di omologazione...io la "L" c'è l'ho...confermatemi qst notizie

si tutto giusto ciò che dite!!!però il mio problema persiste perchè potrei rinunciare all'electric start, potrei acquistare un manubrio tipo p200e, modifico l'impianto elettrico(in qualke modo) però resta ancora un altro dubbio ovvero il motore!ki mi dice ke nn hanno cambiato pure quello?la sigla sui karter è quella del 200cc ma il numero nn so se combacia con quello del mio telaio...c'è un modo per saperlo?L'asi cerca anke quella di foto?

si in effetti è così nn si capisce una mazza!!!ieri ho smontato la ruota di scorta e dietro sono usciti due fili tipo quelli per gli impianti stereo in macchina diciamo quelli trasparenti...ho avuto la netta impressione che una volta fossero collegati alla batteria!!!

P200e x sempre:mrgreen:

grazie a te calabrone...6 sempre unico

io posso pure togliere l'accensione elettronica anche perche con il manubrio tipo p200e non porta proprio il pulsante...ma con il deviofrecce e quelle delle luci posso incontrare problemi visto che sono diversi?

si penso proprio di si è con galleggiante ma per qnt riguarda l'impianto elettrico sai darmi informazioni? vorrei postare anche delle foto sul forum ma nn so come fare

Salve a tutti ragazzi! ho acquistato da poco un p200e che somiglia più ad un px ke per l'appunto ad un p200e ovvero monta freno a disco, manubrio con segnalatore benzina (tipo arcobaleno per intenderci) avviamento elettronico (elestart) miscelatore, batteria da 12v ecc...ora siccome vorrei iscriverla all'asi dovrei rimontarla com'era, quindi cambiare il manubrio, togliere il disco e montare il tamburo, togliere la batteria, e dovrei cambiare tutto l'impianto elettrico? vorrei delle delucidazioni in merito...spero potrete aiutarmi

Ciao ragazzi...volevo sapere se c'è un modo per sapere i numeri matricolari del motore della mia p200e dato che tra poco dovrei iscriverla all'asi e non so se in passato sia stato cambiato!!! Grazie a tutti in anticipo

salve raga volevo vedere qlk foto della mitica p200e del '79 in modo da decidere il colore che in seguito dovrò verniciare se nn erro i colori sono 3 biancospino, rosso laccae chiaro di luna metallizzato MI ASPETTO TANTE FOTO:ok:

sul parafango rimarrebbe il buco del tubo se ben ricordo, invece sulle "scocche sterzo" rimarrebbe il buco della vaschetta!!!ma oltre a qst il mio quesito è se posso montare il tutto cambiando solo la leva

quindi dovrei cambiare solo "scocca sterzo inferiore" e leva freno?

il tamburo che ho recuperato è da 20 con tutto il mozzo...domani verificherò quello del freno a disco che gli è stato montanto sicuramente negli anni a seguire