massimo93

Ciao a tutti,ho una pk XL e qualche giorno fa la metto in moto tranquillamente,poi la spengo ma non si riaccende più! La scintilla non c'è,così ho cambiato la centralina,un mese fa avevo anche cambiato lo statore..sebbene abbia cambiato centralina,la scintilla continua a non esserci..non so più a che pensare..

Ahahah speriamo..è un meso che ho in inutilizzo la vespa perchè ho rifatto il motore ecc..e con questo tempo è davvero irritante nno poterla usare..D: Grazie mille comunque per l'aiuto

Vero,ma sono troppi!!! Appena riesco stacco il cavo e faccio la prova,ma sono abbastanza convinto anche io che sia la centralina...

Quindi stacco il verde dalal centralina e vedo se fa scintilla? Complimenti! Io sclererei con tutti quei bei cavetti colorati

Quindi sembra che sia quello verde che va al blocchetto..

Pk 50 Xl

Tutto chiaro...toglimi l'ultimo dubbio Il cavo verde che va alal centralina,non è quello che collega la centralina all'accensione? Non basterebbe scollegare quello?

Come faccio a vedere se dà corrente il blocchetto chiave? Non me ne intendo molto di elettricità,ma io,da grande volpe che sono, ho lasciato il cavo delal massa "libero",non potrebbe aver toccato la centralina e quindi aver mandato in cortocircuito qualcosa? Per vedere se il problema è il blocchetto,non basterebbe scollegare i lcavo verde dalal centralina?

Mmm nella mia il cavo "esterno" ha la guaina marroncina..beh comunque quello.. La bobina,quindi cambio centralina dici e risolverei?

Ciao a tutti, l'altro giorno ho acceso al vespa che avevo da poco rimontato,la spengo un momento,provo a riaccenderla ma non parte..così ho verificato se faceva la scintilla ma niente! Allora ho smontato il volano e ho controllato lo statore:tutto ok! Guardo la centralina e vedo che il cavo marroncino che esce(penso sia la massa) ha la guaina rotta,quindi temo si sia anche danneggiato il cavo all'interno..dite che sia questo il problema? devo sostituire al centralina? G

Quel cilindretto d'ottone presente nel carter frizione che fa comprimere i dischi

Lo farò..si appunto,il problema è che non stacca completamente..dici che debba solo usarla un po'?

Appunto è per questo che non capisco..ho notato però che per sbaglio ho rotto un'aletta al rallino..può essere questo il problema? Il fatto è che io credo di averla rotta quando stavo riaprendo il carter frizione,quando cioè, il problema già c'era..

Ciao a tutti sto procedendo con il rimontaggio della mia pk xl che ho elaborato....ho rimontato la frizione e mi è sorto un problema..dunque,una volta rimontato il pacco frizione ecc. provo a tirare al leva delal frizione ma spingendo a mano la ruota,questa rimane inchiodata..allora ho provato a montare il vecchio pacco frizione che avevo ma niente,il problema persiste..l'unica cosa è che se tiro la frizione,la pedivella scende a vuoto,quindi vuol dire che stacca..non so che fare..

Credo di aver trovato il problema..oggi ho smontato il carburatore e dopo a verlo pulito,niente si spegne comunque ..poi ho svitato il getto del min di 4 giri e ,come per magia, la vespa rimaneva perfettamente in moto.. Ora andrò alla ricerca di questi benedetti getti...pensavo a un 45 per il minimo..

Perfetto,cercherò i getti,visto che qui a Milano sono difficili da reperire..comunque non rimane mai accelerata,l'unic problema è appunto che senza starter al minimo muore.. Ahh una cosa che ho notato è che se anche la lascio per 2 minuti con l'aria tirata,al minimo gira bene,solo se poi accellero si sente che fa fatica..non so se possa aiutare come indizio..

Mi sembra da escludere che il motore aspiri aria,no? Scusate è che sono in ballo orami da un mese con questi lavori,e non ne posso più di avere lì la vespa e non poterla usare..

Mmm ho letto di uno che con il 60 girava bene,68 mi sembra eccessivo..dici di cambiare anche quello del minimo quindi? Beh in effetti quando tolgo lo starter,la vespa agli alti gira benissimo..forse è solo un problema di minimo allora..bah domani provo a smontare il carburatore e a pulirlo..ma dubito sia quello il problema..

Ingrasso la carburazione,quindi non potrebbe essere semplicemente un problema di getto?

Allora i lavori li ho fatti io,i vari controlli li ho fatti ma sembra tutto ok..il carburatore andava benissimo fino prima di montare i nuovi pezzi,quindi nno penso sia sporco..poi,non so se centra qualcosa,ma la compressione mi sembra ottima..sì,per ora ho i getti originali(max 53) perciò io pensavo fosse un problema di poca benzina..non può essere?

Nessuno sa dirmi se il problema è il carburatore?

Ciao a tutti,ho appena finito di rimontare la mia pk xl con 102 dr,e campana 24/72,il resto è originale..oggi l'ho accesa e ho notato questo problema:la vespa con l'aria tirata gira abbastanza bene,ovviamente rimane un po' accelerata..poi appena rimetto l'aria,tiene per pochi secondi e poi va per spegnersi...cosa può essere? immagino il carburatore..che getti mi consigliate visto che per ora devo tenermi il 16/10? grazie

Risolto,avevo sbagliato a cercare la folle..

Avrei un altro problema anche se offtopic..il selettore marce ora non ha i cavi attaccati,però ruotando a mano la folle salta..non rimane nella sua posizione..mettendo poi i cavi scomparirebbe il problema?

Nono,le ganasce rimanono distanti,penso sia come ha detto Sartana...domani vedo meglio..