VNB1

Io l'ho visitato un paio di anni fa, e sinceramente non mi ha fatto una brutta impressione, anzi! Per quanto riguarda lo stato dei mezzi...certo, alcuni non è che sono come se fossero appena usciti di fabbrica...però ripeto, per me esperienza molto positiva e un altro giretto ce lo farei volentieri!

Diciamo che hanno accordi in modo tale che se fai la domanda di iscrizione al RS Vespa puoi fare contemporaneamente (e tramite loro) l'iscrizione al RS FMI. Detto questo, devi comunque essere iscritto ad un club FMI, pagare l'iscrizione eccetera eccetera, oltre che essere iscritto ad un Vespa Club (infatti le pratiche per il RS Vespa vengono fatte tramite il Club). La Vespa con parti ti carrozzeria rovinata dubito passi, però. Dovresti chiedere informazione al tuo Club!

No, la pratica è andata avanti. In tutto mi hanno segnato 5 o 6 difformità (non eccessivamente pesanti, in fondo). Tant'è che, però, la mia è stata omologata di 3a categoria (targa bronzo). Tieni conto che, basandosi solo sulla documentazione che si invia, arrivano all'omologazione di "2a categoria (targa argento) con proposta di 1a categoria" (che è più di una seconda categoria, ma meno di una prima categoria). In pratica, per averla di prima categoria (targa oro), oltre a essere perfetta, te la devono vedere di persona.

1) Il registro non è riconosciuto dallo stato diciamo, ma è riconosciuto dalla FMI. Cioè, puoi fare una pratica unica inviata al RS Vespa che può valere anche per la FMI (con delle speciali targhe FMI che comprendono il marchio del RS Vespa). Per il resto, vale per il discorso della "eccellenza" per quanto riguarda il mondo vespa (restauro o conservazione) del Vespa Club d'Italia. 2) Il RS Piaggio non l'ho mai sentito...ma credo ci sia la stessa differenza che c'è tra Vespa Club d'Italia e Vespa World: il secondo è sotto il controllo Piaggio, il primo no 3) Devi fare tramite vespa club al quale appartieni...il costo...mmm...non ricordo quanto ho pagato 4 o 5 anni fa...comunque non più della FMI 4) Sì, praticamente sì! Pensa che mi hanno segnato tra gli "errori" sul libretto di omologazione il fatto che mancasse l'adesivo del rodaggio....!

Io l'ho omologata

Gnari, proponete, e vediamo cosa salta fuori A me va bene un pò tutto, nel senso che tra una cosa e l'altra, ho i finesettimana da qui all'eternità praticamente programmati...quindi voi organizzatevi, se riesco vengo volentieri!

Mah...non era male a dire il vero...in realtà è proprio l'approccio alla Val Trompia che non mi piace molto Come dicevo ieri, m'era piaciuta un sacco la strada dal Maniva ad Anfo, passando per il Baremone! E, come divertimento di guida, anche se noi abbiamo sotto al sedere al massimo un 200, fare la Coste di Sant'Eusebio salendo da Odolo per me è un bella storia

Colle di San Zeno giusto fatto la settimana scorsa Bella a salire (da Pisogne), ma ad andare giù in Val Trompia non mi piace neanche un pò

Per i nostri muli forse no, ma per le mie chiappe sì...!

Direi che siamo al limite dei miei standard di chilometraggio massimo giornaliero (mi riferisco alla versione lunga) E accorciandolo facendo Anfo-Maniva tramite Baremone? Io l'ho fatta venendo giù e non mi sembrava per nulla male (anche qui un pò di sterrato, se non erro)

Ah però, mica male!

Bella mxxxa!

Commosso. Buon restauro

Sai che a Brescia quando piove di postini in giro non se ne vedono

A me sembra entrambi

E pensare che comprai la mia (a dire il vero una VNB1), praticamente nelle stesse condizioni documenti e carrozzeria, 10 anni fa, a 200 euro

Ok, glielo dico, vediamo che vuol fare Prepara la tuta impermeabile per domenica!

Senti una cosa Paga, se mio fratello volesse fare solo la tappa lì a Chiari, deve comunque iscriversi prima del 29 o è possibile anche la domenica mattina (stesso discorso per la tessera AICS)? Grazie

Sì! Quello con G G B+ C Massa Sì, da uscita B+ al polo positivo della batteria Io per comodità ho unito tutte le masse (mandando un filo dal polo - della batteria alla vite) alla stessa vite (quella dove già c'era attaccata la massa del regolatore). Così, mi funziona Ok! Sì, dovrebbe andare. A me (non so perchè) la massa della freccia non funzionava molto bene, evidentemente non faceva molto contatto col telaio...e così ho collegato la massa dell'accendisigari alla vite che tiene il bauletto collegato al telaio. Ma qui sta a te: prova empiricamente dove ti funziona il circuito, e lì attacchi. Così sembra! A me, che non capisco niente di elettronica, queste indicazioni sono state preziosissime e il tutto funziona

Qualche ora di lavoro ieri e finalmente ho montato il tutto! La presa funziona, l'unica cosa che non ho controllato è se effettivamente il nuovo regolatore id tensione butti fuori corrente e ricarichi la batteria (dato che non ho un tester e nemmeno saprei usarlo)...ma me ne accorgerò presto, credo

Ieri finalmente ho avuto un pò di tempo a disposizione per lavorare all'impianto e, dopo quattro ore di lavoro (ho avuto qualche problemuccio e l'elettronica non è il mio forte ...e pensare che mi ero già fatto tirare da qualcuno che ne sa di più il filo positivo dalla zona regolatore di tensione al bauletto...!) ora sono presa accendisigari accessoriato anche io! Non ho controllato se la batteria viene ricaricata...ma me ne accorgerò col tempo, immagino, se anche quella parte funziona a dovere Grazie Piero per le dritte, senza non ce l'avrei fatta!

Anch'io, anch'io! :mrgreen: